舊金山大橋建筑特點(diǎn)

1579年英國探險家FrancisDrake發(fā)現(xiàn)了連結(jié)太平洋和舊金山的一個海峽，這就是后來的金門。盡管這個名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金門（進(jìn)入北California的入口）成了加利福尼亞神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就討論過要在金門海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。金門大橋橫跨南北，將舊金山市與Marin縣連結(jié)起來?；ㄙM(fèi)四年多時間修建的這座橋是世界上最漂亮的結(jié)構(gòu)之一。它已不是世界上最長的懸索橋，但它卻是最著名的。金門大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通車。

金門大橋的最初的構(gòu)想來源于橋梁工程師約瑟夫·斯特勞斯。斯特勞斯在此前設(shè)計了400多座內(nèi)陸的小型橋梁。他花了10多年時間游說北加州的居民。這座橋的其他主要設(shè)計者包括決定其藝術(shù)造型和顏色的艾爾文·莫羅、合作進(jìn)行復(fù)雜的數(shù)學(xué)推算的工程師查爾斯·埃里斯、橋梁設(shè)計師里昂·莫伊塞弗。

大橋于1933年1月5日開始施工，1937年4月完工，同年5月27日對外開放予行人。斯特勞斯在南橋墩澆筑混凝土之前放入了一塊取自他的母校俄亥俄州辛辛那提大學(xué)的磚頭。翌日，隨著羅斯?？偨y(tǒng)在華盛頓按下一個電鈕，該大橋正式對外開放予汽車使用。

舊金山地區(qū)的選民們以自己的住宅、農(nóng)場和公司為抵押，發(fā)行了最初的3500萬美元的工程債券。1977年，最后一筆債券被付清，其中3500萬美元的本金和3900萬美元的利息全來自過橋費(fèi)的收入。

【中文名稱】：金門大橋

【英文名稱】：Golden Gate Bridge

【建筑位置】：美國加利福尼亞州舊金山與馬林縣之間

【跨越】：金門海峽

【開工日期】：1933年1月5日

【竣工日期】：1937年4月完工，同年5月27日對外開放【最長跨距】：1,280米

【總長度】：2,737米

【橋面寬度】：27米

【橋塔高度】：342米

【最大高度】：227米

【路面凈空】：在收費(fèi)站為4.3米

【橋下凈空】：67米至平均高水位

【年平均日交通流量】：100,000

【過橋費(fèi)用】：$6.00（往南向舊金山方向單向收費(fèi)）使用電子收費(fèi)FasTrak為$5.00

【結(jié)構(gòu)形式】：懸索橋與鋼桁架拱橋

【建筑造價】：3550萬美元

【設(shè)計者】：約瑟夫·斯特勞斯（Joseph Strauss），艾爾文·莫羅（Irving Morrow），查爾斯·埃里斯（Charles Alton Ellis），里昂·莫伊塞弗（Leon Moisseiff ）

【 金橋大橋衛(wèi)星圖像投資單位】：加州政府

【維護(hù)單位】：金門大橋管理局

【地理坐標(biāo)】：37°49′11″N 122°28′43″W

金門大橋維護(hù)工作，包括收過橋費(fèi)、維修和油漆鋼索等。其中給橋身不斷涂刷油漆是其中一項內(nèi)容。油漆工必須在移動的鷹架上油漆，先用壓力清洗，然后上三層油漆，另一位同事綁在依附于鋼索的蜘蛛網(wǎng)，做油漆檢查的工作。

金門大橋的維護(hù)工作還包括不斷的加固工作，在1989年底發(fā)生Loma Prieta大地震后，對金門大橋的脆弱性進(jìn)行了詳細(xì)評估，并制定了加固計劃，分三期工程實施，第二期加固工程已于2006年中完成。

金門大橋有美感也有問題。金門大橋以濃霧聞名，但霧和冬雨都是結(jié)構(gòu)鋼鐵的最大敵人，嚴(yán)重的生銹，所有五百條懸吊鋼索分時分段都更新過。七十年來有三次因為風(fēng)太大，“風(fēng)”鎖大橋。