架空輸電線路舞動(dòng)精細(xì)化預(yù)測預(yù)警方法及系統(tǒng)

榮譽(yù)表彰

2020年7月14日，《架空輸電線路舞動(dòng)精細(xì)化預(yù)測預(yù)警方法及系統(tǒng)》獲得第二十一屆中國專利獎(jiǎng)優(yōu)秀獎(jiǎng)。 2100433B

路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測方法及預(yù)測系統(tǒng)專利目的

《路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測方法及預(yù)測系統(tǒng)》的目的在于提供一種路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測方法，《路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測方法及預(yù)測系統(tǒng)》的另一目的在于提供路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測系統(tǒng)。

路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測方法及預(yù)測系統(tǒng)專利目的

《路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測方法及預(yù)測系統(tǒng)》提供一種路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測方法，其包括：

A）在當(dāng)前路段中設(shè)置路面凝冰傳感器和信息處理系統(tǒng)，所述路面凝冰傳感器電性連接所述信息處理系統(tǒng)，預(yù)先設(shè)定預(yù)警溫度（T₁）；

B）所述路面凝冰傳感器探測當(dāng)前路段的路表溫度，作為第一路表溫度（T₀）；C）所述信息處理系統(tǒng)判斷所述第一路表溫度（T₀）是否小于或者等于所述預(yù)警溫度（T₁）；如果是，則執(zhí)行步驟D），且將探測到第一路表溫度（T₀）小于或者等于預(yù)警溫度（T₁）的時(shí)間點(diǎn)設(shè)為第一時(shí)間（t₁）；如果否，則執(zhí)行步驟B）；D）所述路面凝冰傳感器進(jìn)行凝冰探測；E）所述信息處理系統(tǒng)判斷是否探測到實(shí)際路面凝冰溫度（T₃）；如果是，則執(zhí)行步驟F），且將探測到實(shí)際路面凝冰溫度（T₃）的時(shí)間點(diǎn)設(shè)為第二時(shí)間（t₂）；如果否，則執(zhí)行步驟D）；F）所述路面凝冰傳感器探測當(dāng)前路段的路表溫度，作為第二路表溫度（T₂），并將所述實(shí)際路面凝冰溫度（T₃）和第二路表溫度（T₂）傳送至信息處理系統(tǒng)；G）所述信息處理系統(tǒng)計(jì)算得出預(yù)警時(shí)間（Δt₂），所述預(yù)警時(shí)間（Δt₂）由以下公式計(jì)算得出：Δt₂＝（（T₃-T₁）/（T₂-T₁））*（t₂-t₁）；其中，t₁為第一時(shí)間，t₂為第二時(shí)間，T₁為預(yù)警溫度，T₂為第二路表溫度，T₃為實(shí)際路面凝冰溫度。

優(yōu)選地，所述預(yù)警溫度（T₁）為1℃～3℃。

優(yōu)選地，在所述步驟D）中，所述路面凝冰傳感器啟動(dòng)液固相變發(fā)生器進(jìn)行凝冰探測。

優(yōu)選地，所述預(yù)測方法還進(jìn)一步包括：H）對步驟A）～G）進(jìn)行計(jì)算修正。

優(yōu)選地，在所述步驟H）中，利用當(dāng)前路段所處時(shí)區(qū)和環(huán)境溫度、濕度信息進(jìn)行計(jì)算修正。

《路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測方法及預(yù)測系統(tǒng)》還提供一種路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測系統(tǒng)，其包括：路面凝冰傳感器和信息處理系統(tǒng)，A）所述路面凝冰傳感器電性連接所述信息處理系統(tǒng)，預(yù)先設(shè)定預(yù)警溫度（T₁）；B）所述路面凝冰傳感器探測當(dāng)前路段的路表溫度，作為第一路表溫度（T₀）；C）所述信息處理系統(tǒng)判斷所述第一路表溫度（T₀）是否小于或者等于所述預(yù)警溫度（T₁）；如果是，則執(zhí)行步驟D），且將探測到第一路表溫度（T₀）小于或者等于預(yù)警溫度（T₁）的時(shí)間點(diǎn)設(shè)為第一時(shí)間（t₁）；如果否，則執(zhí)行步驟B）；D）所述路面凝冰傳感器進(jìn)行凝冰探測；E）所述信息處理系統(tǒng)判斷是否探測到實(shí)際路面凝冰溫度（T₃）；如果是，則執(zhí)行步驟F），且將探測到實(shí)際路面凝冰溫度（T₃）的時(shí)間點(diǎn)設(shè)為第二時(shí)間（t₂）；如果否，則執(zhí)行步驟D）；F）所述路面凝冰傳感器探測當(dāng)前路段的路表溫度，作為第二路表溫度（T₂），并將所述實(shí)際路面凝冰溫度（T₃）和第二路表溫度（T₂）傳送至信息處理系統(tǒng)；G）所述信息處理系統(tǒng)計(jì)算得出預(yù)警時(shí)間（Δt₂）,所述預(yù)警時(shí)間（Δt₂）由以下公式計(jì)算得出：Δt₂＝（（T₃-T₁）/（T₂-T₁））*（t₂-t₁）；其中，t₁為第一時(shí)間，t₂為第二時(shí)間，T₁為預(yù)警溫度，T₂為第二路表溫度，T₃為實(shí)際路面凝冰溫度。

路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測方法及預(yù)測系統(tǒng)有益效果

《路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測方法及預(yù)測系統(tǒng)》的有益效果是：該發(fā)明解決了高速公路在低溫雨雪等惡劣天氣環(huán)境下，發(fā)生路面凝冰現(xiàn)象的提前預(yù)測技術(shù)問題，能夠?qū)Ω咚俟犯呶Ｂ范问欠癜l(fā)生路面凝冰預(yù)警時(shí)間進(jìn)行動(dòng)態(tài)預(yù)測，具有精確度高和實(shí)時(shí)性強(qiáng)的特點(diǎn)，有效地解決低溫雨雪冰凍等惡劣環(huán)境下高危路段發(fā)生路面凝冰的預(yù)警時(shí)間精確預(yù)測的技術(shù)難題。

《路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測方法及預(yù)測系統(tǒng)》涉及路面凝冰預(yù)警領(lǐng)域，特別涉及一種路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測方法及預(yù)測系統(tǒng)。

圖1為《路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測方法及預(yù)測系統(tǒng)》中采用的路面凝冰傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為根據(jù)《路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測方法及預(yù)測系統(tǒng)》的路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測方法原理圖。

圖3為根據(jù)《路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測方法及預(yù)測系統(tǒng)》的路面凝冰預(yù)警時(shí)間的預(yù)測方法流程圖。