徑流雙輪效應(yīng)或叫雙輪效應(yīng)是一種新型風(fēng)能轉(zhuǎn)化方式。
首先它是一種雙輪結(jié)構(gòu),相對(duì)于水平軸流式風(fēng)機(jī),它是徑流式的,同已有的立軸式風(fēng)機(jī)一樣都是沿長(zhǎng)軸布設(shè)槳葉的,直接利用風(fēng)的推力旋轉(zhuǎn)工作的,單輪立軸風(fēng)輪因軸兩側(cè)槳葉同時(shí)接受風(fēng)力而扭矩相反,相互抵消,輸出力矩不大。設(shè)計(jì)為雙輪結(jié)構(gòu)并靠近安裝,同步運(yùn)轉(zhuǎn),就將原來(lái)的立軸力矩輸出對(duì)槳葉流體力學(xué)形狀的依賴進(jìn)而改變?yōu)殡p輪間的利用轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生渦流力的利用,兩輪相互借力,相互推動(dòng);而對(duì)吹向兩輪間的逆向風(fēng)流可以互相遮擋,進(jìn)而又依次輪流將其分撥于兩輪的外側(cè),使兩輪外側(cè)獲得有疊加的風(fēng)流,因此使雙輪的外緣線速度可以高于風(fēng)速,雙輪結(jié)構(gòu)的這種互相助力,主動(dòng)利用風(fēng)力的特點(diǎn)產(chǎn)生了"雙輪效應(yīng)"。
相比有些單輪式結(jié)構(gòu)風(fēng)機(jī)中采用外加的遮擋法、活動(dòng)式變槳矩等被動(dòng)式減少葉輪回轉(zhuǎn)復(fù)位阻力的設(shè)計(jì),體現(xiàn)了積極利用風(fēng)力的特點(diǎn)。因此這一發(fā)明的不僅具有實(shí)用作用,促進(jìn)風(fēng)力利用的研究和發(fā)展,而且具有新的流體力學(xué)方面的意義。它開辟了風(fēng)能發(fā)展的新空間,是一項(xiàng)帶有基礎(chǔ)性質(zhì)的發(fā)明,這種雙輪風(fēng)機(jī)具有的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)捷,易于制造加工,轉(zhuǎn)數(shù)較低,重心下降,安全性好,運(yùn)行成本低,維護(hù)容易,無(wú)噪音污染等明顯特點(diǎn),可以廣泛普及推廣,適應(yīng)中國(guó)節(jié)能減排需求,大有市場(chǎng)前景。
鍛煉的時(shí)候雙膝跪地,雙手持把手,把腹肌輪置于身體前側(cè)。向前滾輪,而后運(yùn)用腹部力量回歸原位也可站立進(jìn)行,不過(guò)此種難度較大。
什么是雙驅(qū)雙輪,什么是雙驅(qū)雙輪壓路機(jī)?
一般是指壓路機(jī)的行走方式:通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)方式,使振動(dòng)輪和后機(jī)身驅(qū)動(dòng)輪(輪胎)同時(shí)運(yùn)動(dòng)的一種行走方式,由于技術(shù)含量較機(jī)械驅(qū)動(dòng)高,而價(jià)格較貴。
從流量開始增加到形成流量高峰,這一時(shí)段內(nèi)產(chǎn)生的徑流量與降水量的比值為流量徑流系數(shù);設(shè)定時(shí)間(譬如兩天、三天等),這段時(shí)間內(nèi),降雨產(chǎn)生的的徑流總量與總雨量的比值為雨量徑流系數(shù)。做題時(shí),會(huì)給你有關(guān)信息。
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工程堆積體邊坡侵蝕產(chǎn)沙是生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目區(qū)新增水土流失的主要來(lái)源之一。通過(guò)室內(nèi)模擬降雨試驗(yàn),以土質(zhì)邊坡為對(duì)照,研究了不同雨強(qiáng)(1. 0 mm/min、2. 5 mm/min)不同礫石質(zhì)量含量(10%~30%)條件下風(fēng)沙區(qū)工程堆積體土石質(zhì)邊坡徑流強(qiáng)度與流速特征及其對(duì)產(chǎn)沙的影響。結(jié)果表明:(1)各雨強(qiáng)下徑流強(qiáng)度隨礫石含量增大先減后增,10%礫石含量堆積體邊坡徑流強(qiáng)度較土質(zhì)邊坡降低3. 3%~38. 6%,20%~30%礫石含量堆積體坡面徑流強(qiáng)度較土質(zhì)坡面增加7. 7%~94. 7%。(2)含礫石邊坡流速較土質(zhì)邊坡降低0~45. 8%。1. 0~2. 0 mm/min雨強(qiáng)下,流速隨礫石含量增大變化趨勢(shì)與徑流強(qiáng)度一致,而在2. 5 mm/min雨強(qiáng)下則持續(xù)減小。(3)土質(zhì)邊坡流速與徑流強(qiáng)度關(guān)系可通過(guò)冪函數(shù)描述(P <0. 01),而礫石含量越高,雨強(qiáng)越大時(shí),二者之間的關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)殚_口向下的二次函數(shù)形式(P <0. 01)。(4)次降雨產(chǎn)沙量與徑流流速、徑流強(qiáng)度及其二者交互項(xiàng)呈極顯著線性相關(guān)關(guān)系,其中,流速可作為預(yù)測(cè)風(fēng)沙區(qū)工程堆積體土石質(zhì)邊坡次降雨侵蝕產(chǎn)沙量的最優(yōu)選指標(biāo)。研究結(jié)果可為工程堆積體土石質(zhì)邊坡侵蝕產(chǎn)沙預(yù)測(cè)提供一定的參考。
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減振問題一直是困擾雙驅(qū)、雙振鉸接式雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的主要問題之一.現(xiàn)有的分析方法忽略兩個(gè)鋼輪振源的相互影響.采用試驗(yàn)的方法研究一級(jí)減振中,兩個(gè)振源的相互影響及機(jī)架自身的擺振問題.工業(yè)樣機(jī)的試驗(yàn)結(jié)果表明:雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)架的振動(dòng)是復(fù)雜的振動(dòng)合成,包含前、后振動(dòng)源相互影響、車架擺振、減振器造成的振動(dòng)滯后等;其中,前、后鋼輪兩個(gè)振源相互影響及機(jī)架本身的擺振對(duì)機(jī)架的振動(dòng)影響較大.