節(jié)能通風(fēng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能通風(fēng)的方式

（1）盡可能地使用自然通風(fēng)的方式；

（2）在自然通風(fēng)不能滿足的條件下，可以采用機(jī)械通風(fēng)的方式；

（3）盡可能的采用通風(fēng)的方式來解決室內(nèi)空氣品質(zhì)或者熱舒適的問題，減少空調(diào)系統(tǒng)使用時(shí)間；

（4）采用直流無刷電機(jī)，風(fēng)機(jī)變速可調(diào)，實(shí)現(xiàn)對風(fēng)量的按需調(diào)節(jié)；

（5）采用智能通風(fēng)控制系統(tǒng)，進(jìn)一步降低通風(fēng)能耗；

（6）采用分體式能量熱回收系統(tǒng)，通過對排風(fēng)進(jìn)行熱量回收，不禁可以降低系統(tǒng)能耗，而且還可以使得排風(fēng)與新風(fēng)在熱回收形式上完全隔開，既節(jié)約了系統(tǒng)后期運(yùn)行能耗，又避免了新風(fēng)和排風(fēng)之間的交叉感染。

節(jié)能通風(fēng)：借助換氣稀釋或通風(fēng)排除等手段，在滿足室內(nèi)對通風(fēng)需求的前提下，可能的使用低能耗的方式來控制空氣污染物的傳播與危害，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外空氣環(huán)境質(zhì)量保障的一種建筑環(huán)境控制技術(shù)。

第一、排除室內(nèi)污染物和余熱余濕，保證室內(nèi)良好的空氣品質(zhì)；

第二、減少空調(diào)系統(tǒng)的開始時(shí)間，降低建筑能耗；

第三、減少碳排放，綠色環(huán)保。2100433B

李傳成編著的《大空間建筑通風(fēng)節(jié)能策略》提出了與大空間建筑空間特點(diǎn)相結(jié)合的通風(fēng)節(jié)能策略以及采用Fluent和Energy Plus對策略通風(fēng)效果和能耗模擬驗(yàn)證的方法，并選擇高架高速鐵路客站為案例，對理論方法進(jìn)行驗(yàn)證?！洞罂臻g建筑通風(fēng)節(jié)能策略》強(qiáng)調(diào)氣候作為建筑創(chuàng)作的出發(fā)點(diǎn)，空間形式與通風(fēng)策略有機(jī)結(jié)合的設(shè)計(jì)方法，介紹相關(guān)研究性設(shè)計(jì)方案。適應(yīng)于建筑學(xué)、建筑環(huán)境與設(shè)備工程及相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員閱讀，也是關(guān)注綠色建筑、建筑節(jié)能人士的有價(jià)值的參考資料。

李傳成編著的《大空間建筑通風(fēng)節(jié)能策略》結(jié)合大空間建筑環(huán)境和空間組合特點(diǎn)，提出利用輔助小空間的混凝土、土壤等大熱質(zhì)材料的“蓄冷”性，或大空間下架空層，作為大空間的新風(fēng)冷源;結(jié)合大空間高大自然溫度分層的特點(diǎn)，提出下送風(fēng)、地板冷輻射、吸熱屋面等加強(qiáng)溫度分層的通風(fēng)節(jié)能策略。《大空間建筑通風(fēng)節(jié)能策略》選擇具有代表性的高速鐵路高架客站為案例，提出利用混凝土高架橋、空間整體立體化特點(diǎn)的通風(fēng)節(jié)能策略，并與現(xiàn)階段使用的空調(diào)能耗做對比模擬，驗(yàn)證策略。介紹了8個(gè)研究性鐵路客站設(shè)計(jì)的通風(fēng)部分，從設(shè)計(jì)方法上強(qiáng)調(diào)技術(shù)作為建筑創(chuàng)作的出發(fā)點(diǎn)，空間形式與通風(fēng)策略有機(jī)結(jié)合。《大空間建筑通風(fēng)節(jié)能策略》適應(yīng)于建筑學(xué)、建筑環(huán)境與設(shè)備工程及相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員閱讀，也是關(guān)注綠色建筑、建筑節(jié)能人士的有價(jià)值的參考資料。