近淺海新型構(gòu)筑物設(shè)計(jì)、施工與安全保障關(guān)鍵技術(shù)

2020年1月10日上午，中共中央、國(guó)務(wù)院在北京隆重舉行國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)。由中國(guó)海洋大學(xué)李華軍院士領(lǐng)銜完成的成果“近淺海新型構(gòu)筑物設(shè)計(jì)、施工與安全保障關(guān)鍵技術(shù)”榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

完成人：李華軍，張鴻，劉勇，梁丙臣，翟世鴻，張永濤，楊秀禮，唐橋梁，廖紹華，黃維平

完成單位：中國(guó)海洋大學(xué)，中交第二航務(wù)工程局有限公司，中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司，中石化石油工程設(shè)計(jì)有限公司，中交武漢港灣工程設(shè)計(jì)研究院有限公司

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：該項(xiàng)目屬于港口工程、交通運(yùn)輸安全工程領(lǐng)域。研發(fā)了透空式新型近淺海構(gòu)筑物及分析設(shè)計(jì)理論，發(fā)明了復(fù)雜惡劣海況下樁基施工與軟基處理關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)建了近淺海工程安全防浪、水下自動(dòng)測(cè)控安裝、損傷實(shí)時(shí)檢測(cè)與修復(fù)加固新技術(shù)，形成了一套近淺海新型構(gòu)筑物設(shè)計(jì)、施工與安全保障關(guān)鍵技術(shù)體系。成功應(yīng)用于30余項(xiàng)國(guó)內(nèi)外重要工程，顯著提升了我國(guó)海上基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平，產(chǎn)生了重大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益和國(guó)際影響力，具有重要推廣應(yīng)用價(jià)值。2100433B

“重載列車(chē)與軌道相互作用安全保障關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”獲2019年度國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)

“重載列車(chē)與軌道相互作用安全保障關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”項(xiàng)目由西南交通大學(xué)聯(lián)合朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司、中車(chē)齊齊哈爾車(chē)輛有限公司等4家單位完成 。針對(duì)縱向沖動(dòng)引發(fā)重載列車(chē)運(yùn)行安全及軌道結(jié)構(gòu)運(yùn)用安全等制約我國(guó)重載鐵路技術(shù)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了重載列車(chē)與軌道相互作用安全保障關(guān)鍵技術(shù)研究，構(gòu)建了重載列車(chē)與軌道動(dòng)態(tài)相互作用的系統(tǒng)分析方法，提出了降低重載列車(chē)縱向沖動(dòng)技術(shù)，開(kāi)發(fā)了減輕重載列車(chē)與軌道動(dòng)力作用技術(shù)，在我國(guó)10多個(gè)重點(diǎn)工程中得到了大規(guī)模成功應(yīng)用，產(chǎn)生了重大社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，該成果在國(guó)際上產(chǎn)生了重要影響，被國(guó)際重載協(xié)會(huì)列入《重載鐵路運(yùn)營(yíng)最佳實(shí)踐指南》。

前言

第1章緒論

第2章新近系未膠結(jié)砂的物理力學(xué)特性室內(nèi)研究

第3章弱膠結(jié)軟巖的物理力學(xué)特性研究

第4章富水新近系地層隧道圍巖特性研究

第5章富水新近系地層“先治水再施工”的隧洞施工新理念

第6章沉筒加固裝置及施工加固方法

第7章新型防滲堵漏便攜式灌漿裝置及施工技術(shù)

第8章富水新近系圍巖隧洞支護(hù)新技術(shù)

參考文獻(xiàn) 2100433B

本書(shū)針對(duì)富水新近系地層隧道的施工在圍巖特性研究基礎(chǔ)上提出降水試驗(yàn)、滲流場(chǎng)反分析、滲流場(chǎng)正分析的技術(shù)方法及富水新近系地層隧道開(kāi)挖支護(hù)新理念和新方法，研發(fā)出不良地質(zhì)地段隧洞施工的新裝置、新技術(shù)和新設(shè)備，對(duì)解決不良地質(zhì)地段的隧道施工有顯著的效果，為類(lèi)似地層工程的設(shè)計(jì)和施工提供理論支撐和實(shí)踐依據(jù)，具有重要的工程實(shí)踐意義和推廣應(yīng)用價(jià)值。