減速機軸承類型

1200馬力漁船柴油發(fā)動機減速機軸承室磨損，磨損情況嚴(yán)重，單邊達到6mm左右，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)軸承已經(jīng)完全損壞，軸承擋圈已經(jīng)變形，軸端壓蓋也已經(jīng)破損。軸承型號NJ244M，為軸承內(nèi)圈可分離的軸承。

經(jīng)現(xiàn)場分析，導(dǎo)致軸承位磨損的原因可能是軸承擋圈無法壓緊軸承外圈所致，測量軸承擋圈已經(jīng)軸端壓蓋的尺寸，重新制作。

在比對和使用過各項工藝之后，最終通過索雷碳納米聚合物技術(shù)有效地實現(xiàn)了漁船柴油機減速機軸承室的磨損修復(fù)，并達到了企業(yè)的使用要求，為企業(yè)大大降低了檢修成本和停機時間。

索雷碳納米聚合物技術(shù)，是一項起源于美國的技術(shù)，最早應(yīng)用于航空和軍事，后被引進開始用于工業(yè)設(shè)備方面，其材料利用碳納米聚合物特有的機械性能和針對性的修復(fù)工藝在線修復(fù)包括輥壓機、立磨、風(fēng)機、提升機、電動機、減速機等大型軸類的磨損。

減速機軸承室修復(fù)步驟如下：

1、拆卸減速機，清理表面油污；

2、減速機軸承室磨損部位用氣焊槍進行表面除油；

3、磨光機打磨出金屬原色，無水乙醇清洗干凈，處理后的表面要求干凈、干燥、堅實、粗糙；

4、調(diào)和索雷SD7101H材料，至均勻無色差；

5、涂抹SD7101H材料，沿基準(zhǔn)面用直尺刮平；

6、材料固化后打磨，由于磨損較深，很難一次成形，再次調(diào)和材料，沿基準(zhǔn)面刮平，材料固化后再次打磨；

7、軸承外圈刷涂SD7000脫模劑，晾干；

8、調(diào)和SD7101H材料，再次涂抹，安裝軸承座，緊固，材料固化，修復(fù)完畢。

諧波減速機 配交叉滾子軸承，根據(jù)其使用場合分為外圈分體、內(nèi)圈整體(BCSF/BCSG系列)和外圈和內(nèi)圈整體(BSHF/BSHG系列)兩大類。滾動體為圓柱滾子，分布于互成90°垂直排列在V型滾道中。這種結(jié)構(gòu)使得單個軸承就可以同時承受軸向載荷、徑向載荷和傾覆力矩等各個方向的載荷，軸承具有很高的剛度、旋轉(zhuǎn)精度以及復(fù)合承載能力;該類軸承外形緊湊，軸承自帶有安裝孔，便于客戶直接安裝，適合于各種不同類型的諧波減速機。