JTG D50 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG E60 公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程 JTG F40 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 |
JTG F80/1 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(土建工程) JTG H30 公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程 JTG/T 5521 公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范 |
參考資料:
地方標(biāo)準(zhǔn)《舊水泥混凝土路面共振碎石化施工技術(shù)規(guī)范》(DB36/T 1381-2021)規(guī)定了舊水泥混凝土路面調(diào)查與分析,共振碎石施工,施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。該標(biāo)準(zhǔn)適用于江西省采用舊水泥混凝土路面共振碎石化技術(shù)的各等級(jí)公路改建工程。
前言 |
Ⅰ |
---|---|
1 范圍 |
1 |
2 規(guī)范性引用文件 |
1 |
3 術(shù)語和定義 |
1 |
4 基本要求 |
2 |
5 舊水泥混凝土路面調(diào)查與分析 |
2 |
6 共振碎石化施工 |
3 |
7 施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 |
6 |
附錄A(規(guī)范性)瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
9 |
附錄B(規(guī)范性)瀝青加鋪層施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 |
11 |
參考資料:
小型混凝土銑刨機(jī)的用途: 1、橋面表面防水處理鑿毛,高速鐵路箱梁的梁面平整度和防水處理。 2、瀝青路面涌包,車轍,網(wǎng)裂,坑槽部位的銑刨清除。清除橋面和路面的冰雪。 3、瀝青砼新鋪前對(duì)原有舊路面輕度拉毛...
水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范現(xiàn)行版本是哪個(gè)?
水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范現(xiàn)行版本是:《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/T F30-2014)。根據(jù)交通部2014年第1號(hào)公告,《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/T...
水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范現(xiàn)行版本是哪個(gè)?
水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范現(xiàn)行版本是:《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/T F30-2014)。根據(jù)交通部2014年第1號(hào)公告,《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/T F30-201...
截至2020年,江西省缺乏能夠系統(tǒng)指導(dǎo)省內(nèi)舊水泥混凝土路面共振碎石化施工的技術(shù)規(guī)程,為了更好的規(guī)范舊水泥混凝土路面共振碎石化施工,提高施工質(zhì)量,降低工程成本,解決舊水泥混凝土路面共振碎石化施工后的質(zhì)量檢查及驗(yàn)收問題,所以亟需制定適應(yīng)江西省省情的舊水泥混凝土路面共振碎石化施工技術(shù)規(guī)范。
標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃
2019年3月25日江西省市場(chǎng)監(jiān)督管理局下達(dá)了《江西省市場(chǎng)監(jiān)督管理局關(guān)于下達(dá)2019年第一批江西省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》(贛市監(jiān)辦字〔2019〕48號(hào))。地方標(biāo)準(zhǔn)《舊水泥混凝土路面共振碎石化施工技術(shù)規(guī)范》(DB36/T 1381-2021)由江西省交通運(yùn)輸廳提出并歸口。
起草階段
2018年9月—11月,江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院和南方高科工程技術(shù)有限公司組建了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。標(biāo)準(zhǔn)起草工作組召開了第一次工作會(huì)議。會(huì)議上進(jìn)一步明確了標(biāo)準(zhǔn)起草工作要求,就標(biāo)準(zhǔn)的基本框架及標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了充分討論,研究了標(biāo)準(zhǔn)的編寫工作并對(duì)編制工作組成員分工、工作進(jìn)度及時(shí)限要求作了具體安排。
2018年12月,向江西省市場(chǎng)監(jiān)督管理局提交了該標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書和標(biāo)準(zhǔn)初稿草稿。
2018年12月—2019年1月,在進(jìn)一步調(diào)查、分析和研究的基礎(chǔ)上,起草了該標(biāo)準(zhǔn)討論稿。
2019年1月22日,省市場(chǎng)監(jiān)督管理局組織專家對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)討論稿進(jìn)行了初步評(píng)審,提出了許多好的意見和建議。
2019年2月—2019年6月,標(biāo)準(zhǔn)編制組根據(jù)征求意見稿的建議和意見逐一進(jìn)行了修改和完善,對(duì)一些一時(shí)難以回答的問題進(jìn)行了充分、深入的研究、分析和相關(guān)試驗(yàn),并于2019年6月形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。
發(fā)布實(shí)施
2021年4月23日,地方標(biāo)準(zhǔn)《舊水泥混凝土路面共振碎石化施工技術(shù)規(guī)范》(DB36/T 1381-2021)由中華人民共和國江西省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布。
2021年11月1日,地方標(biāo)準(zhǔn)《舊水泥混凝土路面共振碎石化施工技術(shù)規(guī)范》(DB36/T 1381-2021)實(shí)施。
地方標(biāo)準(zhǔn)《舊水泥混凝土路面共振碎石化施工技術(shù)規(guī)范》(DB36/T 1381-2021)據(jù)中國國家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則—第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》(GB/T 1.1-2020)規(guī)則起草。
起草單位:江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南方高科工程技術(shù)有限公司、江西交苑公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心、江西省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理局、江西省公路學(xué)會(huì)、江西省公路管理局、撫州市交通運(yùn)輸局、撫州市公路局、景德鎮(zhèn)市公路勘察設(shè)計(jì)院。
主要起草人:鄧超、孫斌、溫永華、王新武、鄒麗娟、李仙仙、劉輝明、王立軍、吳瓊、舒?zhèn)ヶ?、金輝煌、郁江雷、吳堯珍、黃結(jié)友、任重、涂清艷、林波、劉平英、何慶德、陳贛閩、韓明祥、陳宇、陳民騫、胡云卿、劉令令、彭志云、潘鵬。
為使標(biāo)準(zhǔn)能更好地發(fā)揮技術(shù)指導(dǎo)作用,規(guī)范舊水泥混凝土路面共振碎石化施工、質(zhì)量驗(yàn)收工作,建議:
該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后,由江西省交通運(yùn)輸廳下文對(duì)所有舊水泥混凝土路面“白改黑”工程,涉及共振碎石化施工技術(shù),都應(yīng)參考本技術(shù)規(guī)范開展。
做好該標(biāo)準(zhǔn)的宣貫和技術(shù)培訓(xùn),加強(qiáng)示范推廣,讓標(biāo)準(zhǔn)在舊水泥路面改造中得到具體應(yīng)用,不斷提高共振碎石化施工技術(shù)水平。
對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行中的問題,不斷修改完善,提升標(biāo)準(zhǔn)編制水平,提高標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、合理性和可操作性。
地方標(biāo)準(zhǔn)《舊水泥混凝土路面共振碎石化施工技術(shù)規(guī)范》(DB36/T 1381-2021)的制定,對(duì)于推廣舊水泥混凝土路面共振碎石化就地再生技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用,規(guī)范和指導(dǎo)施工工作具有十分重要的意義。該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,為江西省高速公路、國省干線公路及農(nóng)村公路等各種舊水泥混凝土路面維修改造工程大面積推廣應(yīng)用共振碎石化技術(shù)提供了設(shè)計(jì)與施工指導(dǎo),積極推廣了路面材料再生利用技術(shù),全面提升了公路路面材料循環(huán)利用水平,對(duì)促進(jìn)公路交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展,節(jié)約資源、降低排放及保護(hù)環(huán)境具有重要意義。
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頁數(shù): 2頁
評(píng)分: 4.7
從施工設(shè)備、施工工藝、施工控制、施工要點(diǎn)等方面探討了舊水泥混凝土路面碎石化施工技術(shù),從而有效地解決了水泥混凝土路面簡(jiǎn)單的瀝青層罩面所帶來的反射裂縫等問題,以推廣該技術(shù)的應(yīng)用。
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頁數(shù): 4頁
評(píng)分: 4.7
文章結(jié)合國道312線石河子過境段公路改建工程,介紹了碎石化施工技術(shù)在水泥混凝土路面改造中應(yīng)用的技術(shù)原理、設(shè)備參數(shù)及工藝要點(diǎn),提出了相關(guān)施工質(zhì)量控制措施,為多錘頭碎石化施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用提供參考.
本書全面介紹了對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行碎石化以達(dá)到規(guī)定粒徑作為新鋪瀝青路面基層的各項(xiàng)技術(shù)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),主要包括碎石化強(qiáng)度形成機(jī)理、適用條件和應(yīng)注意的問題、應(yīng)用碎石化前舊路調(diào)查、碎石化加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、碎石化施工工藝和質(zhì)量控制、MHB碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用實(shí)例等內(nèi)容。
碎石化概念
第1.1 碎石化技術(shù)起源及國外的應(yīng)用
碎石化技術(shù)起源于美國,第一個(gè)熱拌瀝青(HMA)罩面的水泥混凝土路面碎石化項(xiàng)目是1986年在美國紐約完成的。截至2001年,美國有35個(gè)州使用了此技術(shù),項(xiàng)目數(shù)量300多個(gè),使用里程達(dá)900多公里,1280萬平方米,而且美國瀝青協(xié)會(huì)及很多州均將該技術(shù)列入規(guī)范。濟(jì)南路鑫道路工程技術(shù)有限公司,專業(yè)從事碎石化工程。
第1.2 碎石化技術(shù)在國內(nèi)的應(yīng)用
山東省公路局在2002年首次從美國引進(jìn)碎石化技術(shù),并及時(shí)地應(yīng)用到了公路養(yǎng)護(hù)行業(yè),截至2006年,碎石化技術(shù)成功應(yīng)用于500多公里各種等級(jí)道路的改造中,取道了良好的應(yīng)用效果。經(jīng)過多年研究,有關(guān)單位完成了《水泥砼路面碎石化綜合技術(shù)研究》、《舊水泥路面破碎穩(wěn)固加鋪瀝青砼路面技術(shù)評(píng)估及研究》等課題的研究及鑒定工作。2007年1月,人民交通出版社出版發(fā)行了《舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)應(yīng)用指南》。2009年,山東省公路局房波副局長(zhǎng)撰寫了《舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)規(guī)范》,并開始向全國推廣。
第1.3 碎石化技術(shù)的概念
所謂碎石化技術(shù),就是將水泥混凝土路面破碎成表面小于8厘米、底部小于40厘米的緊密結(jié)合、內(nèi)部嵌擠的混凝土塊,用以限制新鋪的熱拌瀝青(HMA)罩面上出現(xiàn)反射裂縫。
碎石化后的加鋪層可以是瀝青混凝土,也可以是水泥混凝土。
第1.4 碎石化技術(shù)的特點(diǎn)
1、碎石化技術(shù)是目前解決反射裂縫問題的最有效方法。
2、破碎并壓實(shí)的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合、內(nèi)部嵌擠、高密度
的材料層,可以為HMA罩面提供利用原路結(jié)構(gòu)層很高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
3、可以完全利用原路面的結(jié)構(gòu)層,不用挖除,環(huán)保,無污染。
4、施工迅速,質(zhì)量檢測(cè)簡(jiǎn)便。
5、破碎后的混凝土塊組成了緊密咬合嵌擠的材料層,并且在重力沖擊作用下能夠消除板底脫空,可以為加鋪層提供很高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度;
6、造價(jià)低。
第1.5 碎石化技術(shù)的設(shè)備
1、多錘頭破碎機(jī)(LX400)
目前,碎石化技術(shù)采用最多、最有效的設(shè)備是多錘頭破碎機(jī)LX400.
多錘頭破碎機(jī)LX400攜帶有8對(duì)質(zhì)量為740~900kg的重錘,分兩排裝配在機(jī)械的尾部,每對(duì)重錘單獨(dú)配備一套液壓提升系統(tǒng),工作時(shí)破碎錘按一定規(guī)律下落,對(duì)路面產(chǎn)生瞬時(shí)點(diǎn)狀沖擊力量,從而到均勻、標(biāo)準(zhǔn)的破碎效果。目前國內(nèi)最優(yōu)秀的破碎機(jī)械是濟(jì)南路鑫道路工程技術(shù)有限公司生產(chǎn)的LX400多錘頭破碎機(jī),此設(shè)備同比國內(nèi)同類設(shè)備具有性能穩(wěn)定、錘重適中、操作方便、破碎效果理想等優(yōu)點(diǎn),是碎石化工程的不二選擇。
2、Z型壓路機(jī)
本技術(shù)主要采用Z型震動(dòng)壓路機(jī), 它是一種在鋼輪表面帶有Z狀紋理的振動(dòng)式壓路機(jī),自重不小于16t,其作用是進(jìn)一步碾壓碎石化后的路面,并為加鋪層提供一個(gè)平整的表面結(jié)構(gòu)。
舊水泥混凝土路面調(diào)查內(nèi)容:
1)調(diào)查破碎板塊、開裂板塊、板邊角的破損狀況,計(jì)算每公里斷板率。調(diào)查縱、橫向接縫拉開寬度、錯(cuò)臺(tái)位置與高度,計(jì)算錯(cuò)臺(tái)段的平均錯(cuò)臺(tái)高度;調(diào)查脫空位置等。
2)用落錘式彎沉儀或貝克曼彎沉儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定。
3)選擇典型路面狀況,分層鉆芯取樣,測(cè)定舊混凝土強(qiáng)度、模量等,分析破壞原因。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。