機(jī)械殼體零件修補(bǔ)冷焊機(jī)

（一）氣缸體裂紋的修復(fù)

1．裂紋的部位和原因 氣缸體的裂紋一般發(fā)生在進(jìn)排氣門墊座之間、燃燒室與氣門座

之間、兩氣缸之間、水道孔及缸蓋螺釘固定孔等部位。裂紋的原因主要有：

（1）急劇的冷熱變化形成內(nèi)應(yīng)力；

（2）冬季忘記放水而凍裂；

（3）氣門座附近的局部高溫產(chǎn)生熱裂紋；

（4）裝配時(shí)因過盈量過大引起裂紋等。

2．常用修復(fù)方法 主要有焊補(bǔ)、粘補(bǔ)、栽銅螺釘填滿裂紋、用螺釘把補(bǔ)板固定在氣缸體上等。

（二）氣缸體和氣缸蓋變形的修復(fù)

1．變形的危害和原因 變形不僅破壞了幾何形狀，而且使配合表面的相對(duì)位置偏差增大，例如：破壞了加工基準(zhǔn)面的精度，破壞了主軸承座孔的同軸度、主軸承座孔與凸輪軸承孔中心線的平行度、氣缸中心線與主軸承孔的垂直度等。另外，引起密封不良、漏水、漏氣、甚至沖壞氣缸襯墊。變形產(chǎn)生的原因是內(nèi)部的內(nèi)應(yīng)力和負(fù)荷外力作用的結(jié)果，這是制造過程中產(chǎn)生的；在使用過程中，缸體過熱；在拆裝過程中未按規(guī)定進(jìn)行等。

2．變形的修復(fù) 如果氣缸體和氣缸蓋的變形超過技術(shù)規(guī)定范圍，則應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行修復(fù)，主要方法有：

（1）氣缸體平面螺孔附近凸起，用油石或細(xì)銼修平；

（2）氣缸體和氣缸蓋平面不平，可用銑、刨、磨加工修復(fù)，也可刮削、研磨；

（3）氣缸蓋翹曲，可進(jìn)行加溫，然后在壓床上校正或敲擊法校正，最好不用銑、刨、磨加工修復(fù)。

（三）氣缸的磨損

1．磨損的原因和危害 磨損通常是由于腐蝕、高溫和活塞環(huán)的摩擦造成的。磨損主要在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)的區(qū)域內(nèi)。磨損后出現(xiàn)壓縮不良、起動(dòng)困難、功率下降和機(jī)油消耗量增加等現(xiàn)象，甚至發(fā)生缸套與活塞的不正常撞擊等。

2．磨損的修復(fù) 氣缸磨損后，可采用修理尺寸法，即用鏜削和磨削的方法，將缸徑擴(kuò)大到某一尺寸，然后選配與氣缸相符合的活塞和活塞環(huán)，恢復(fù)正確的幾何形狀和配合間隙。當(dāng)缸徑超過標(biāo)準(zhǔn)直徑直至最大限度尺寸時(shí)，可用鑲套法修復(fù)，也可用鍍鉻法修復(fù)。

（四）其它

主軸承座孔同軸度偏差較大時(shí)，需進(jìn)行鏜削修整，其尺寸應(yīng)根據(jù)軸瓦瓦背鍍層厚度決定；當(dāng)同軸度偏差較小時(shí)，可用加厚合金的軸瓦進(jìn)行一次鏜削，彌補(bǔ)座孔的偏差；對(duì)于單個(gè)磨損嚴(yán)重的主軸承座孔，可將座孔鏜大，配上鋼制半圓環(huán)，用埋頭螺釘固定，鏜削到規(guī)定尺寸；座孔輕度磨損時(shí)，可使用刷鍍方法修復(fù)，但要保證鍍層與基體的結(jié)合強(qiáng)度和鍍層厚度均勻一致，并不得超出規(guī)定的圓柱度要求 。

冷焊機(jī)修補(bǔ)類型：一切導(dǎo)電金屬中的砂眼，氣孔，縮孔，裂紋，崩角，咬邊，磨損，腐蝕，加工超差等，并可在鋼鐵表面堆復(fù)銅合金 。

機(jī)械殼體零件修補(bǔ)冷焊機(jī)是機(jī)械設(shè)備的基礎(chǔ)件之一。由它將一些軸、套、齒輪等零件組裝在一起，使其保持相對(duì)的正確相互位置，彼此能按一定的傳動(dòng)關(guān)系協(xié)調(diào)地運(yùn)動(dòng)，構(gòu)成機(jī)械設(shè)備的一個(gè)重要部件。因此殼體零件的修復(fù)對(duì)機(jī)械設(shè)備的精度、性能和壽命都有直接的影響。殼體零件的結(jié)構(gòu)形狀一般都比較復(fù)雜，壁薄且不均勻，內(nèi)部呈腔形，在壁上既有許多精度較高的孔和平面需要加工，也有許多精度較低的緊固孔需要加工 。

變速箱體的主要缺陷是：箱體變形、裂紋、軸承孔磨損等。

造成主要缺陷的原因是：箱體在制造加工中出現(xiàn)的內(nèi)應(yīng)力和外載荷、切削熱和夾緊力；裝配不好，間隙調(diào)整沒按規(guī)定執(zhí)行；使用過程中的超載、超速；潤(rùn)滑不良等。當(dāng)箱體上平面翹曲較小時(shí)，可將箱體倒置于研磨平臺(tái)上進(jìn)行研磨修平；若翹曲較大，應(yīng)用磨削或銑削加工來(lái)修平，此時(shí)以孔的軸心線為基準(zhǔn)找平，保證加工后的平面與軸心線的平行度。當(dāng)孔心距之間的平行度誤差超差時(shí)，可用鏜孔鑲套的方法修復(fù)，以恢復(fù)各軸孔之間的相互位置精度。若箱體有裂紋時(shí)，應(yīng)進(jìn)行焊補(bǔ)，但要盡量減少箱體的變形和產(chǎn)生的白口組織。如果箱體的軸承孔磨損可用修理尺寸法和鑲套法修復(fù)。當(dāng)套筒壁厚為7～8mm時(shí)，壓入鑲套之后應(yīng)再次鏜孔，直至符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求此外，也可采用電鍍、噴涂或刷鍍法進(jìn)行修復(fù) 。