加油站在役油罐雙層復合材料內襯制作工程技術規(guī)范主要內容

本標準規(guī)定了加油站在役油罐雙層復合材料內襯改造工程的設計、安全、材料、施工、檢驗、修補及定期檢查等基本要求。

本標準適用于加油站存儲汽油、柴油、乙醇汽油等車用液體燃料，工作壓力為-2kPa~3kPa的在役油罐所進行的雙層復合材料內襯改造工程。

河北澳科中意環(huán)?？萍加邢薰?、中國復合材料工業(yè)協(xié)會、中國玻璃纖維工業(yè)協(xié)會、中國石油流通協(xié)會、天津市環(huán)境保護科學研究院、哈爾濱天源石化工程設計有限責任公司、雷可德高分子（天津）有限公司、山東萬普海容石油設備科技發(fā)展有限公司、泰山玻璃纖維有限公司、河北浩正檢測服務有限公司。

曹琛、趙坤芳、楊洪忠、尹強、王文、趙繼坤、呂金艷、張永華、汪新、張洪毅。

1、 20 世紀 60 年代， 德國首創(chuàng)了用于存儲油品的雙層罐， 早期的雙層罐內外層均由鋼制成， 這種雙層罐被稱為 SS 型雙層罐；

2、 20 世紀 70 至 80 年代， 美國鋼罐協(xié)會（STI） 引進了德國技術，也開始生產內外層均由鋼制成的雙層罐， 并且加以改良， 推出了無需現(xiàn)場進行陰極保護的產品（STI-P3 型油罐）； 隨后， 美國開始嘗試使用復合材料來制作雙層罐的外壁。 因受當時制造工藝的限制， 早期的外壁由復合材料構成的雙層罐并沒有中間層， 例如： 外層罐壁由 FRP 材料制成的 ACT-100 型油罐、 由聚氨酯材料制成的 ACT-100U 型油罐等。 隨著復合材料技術的進步及實踐的檢驗， 一些不適宜應用于油罐的復合材料逐漸被淘汰， FRP材料確立了其在油罐領域的地位。

3、 1985 年， 美國鋼罐協(xié)會（STI） 推出了內層由鋼制成， 外層由 FRP 材料制成， 中間帶有中空夾層的雙層油罐， 也就是真正意義上的 SF 型雙層罐。 由于這種油罐外層罐壁由 FRP 材料制成， 能夠有效抵抗埋地環(huán)境下來自于地下水、 微生物及土壤環(huán)境的侵蝕， 而其中空層可以設置 24 小時滲泄漏監(jiān)測的設施， 所以應用比較廣泛。

4、1984 年， 內外層均由 FRP 材料制成的 FF 型雙層罐在美國洛杉磯問世。 雙層FRP 油罐因其特有的性能， 解決了以往帶有金屬結構的油罐所存在的問題， 并且對近年來生物燃油和替代燃料的發(fā)展所帶來的腐蝕問題有很好的適應性， 因而得到了法律法規(guī)、 以及 UL 等第三方認證組織的廣泛認可和支持， 并逐步擴大了應用規(guī)模和使用范圍。

5、1993年由日本玉田工業(yè)株式會社引進日本，并且加以改良。同年日本市場定義了“鋼制強化塑料制雙層油罐”產品，制定國相關標準，并逐漸推廣使用。

6、2007年，美國STI（鋼制儲罐協(xié)會）和SPFA（鋼板制造商協(xié)會）發(fā)表聲明，針對于SF罐的擔保期縮短至10年。（PS：FF罐防腐蝕擔保期為30年）

雙層油罐SF結構：

1、內層：采用6mm厚的Q235-B鋼板制造，與普通的厚度僅5mm的單層油罐相比，強度提高。

2、外層：強化玻璃纖維層，厚度達到2.5mm以上，抗壓抗震性好。具有耐腐蝕性、耐電蝕性；

3、貫通間隙：0.1~3.5mm；300°的范圍，無牢固支撐。

4、加強結構：內罐加強

5、檢測設備：泄漏檢測儀24小時實時監(jiān)控，監(jiān)測到間隙空間底部液位時發(fā)出警報。

雙層油罐FF結構

1、內層：不包括富樹脂層的油罐內層殼體厚度不應小于4.5MM。

2、外層：不包括富樹脂層的油罐外層殼體厚度不應小于4MM。

3、貫通間隙：貫通間隙容積要達到油罐容積的0.2%~2%；擁有完整的360°中間層，有牢固支撐。

4、加強結構：外壁一體成型的加強筋。

5、檢測設備：泄漏檢測儀24小時實時監(jiān)控，監(jiān)測到間隙空間底部液位時發(fā)出警報。而且可試用一級檢測設備真空或壓力檢測。

我國商務部統(tǒng)計數(shù)據(jù)， 中國現(xiàn)有加油站數(shù)量已經超過了 9. 5 萬座， 僅次于美國的 16. 2萬座位居世界加油站數(shù)量的第二位。 隨著國民經濟的發(fā)展和人們環(huán)保意識的不斷增強， 我國環(huán)境保護相關的法律法規(guī)也逐步健全。

我國 2013 年 3 月 1 日正式實施的由住建部和國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合頒布的《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》 GB 50156-2012 中， 除對雙層油罐的應用做出了明確規(guī)定外， 還在條文說明中指出“雙層油罐是加油站防止地下油罐滲（泄）漏普遍采取的一種措施。