機(jī)載通信設(shè)備 :飛機(jī)上用于通信聯(lián)絡(luò)的電子設(shè)備。主要包括飛機(jī) 電臺(tái)和機(jī)內(nèi)通話器。飛機(jī)電臺(tái)用于飛機(jī)與地面、飛機(jī)與艦艇、飛機(jī)與飛機(jī)之間的通信聯(lián)絡(luò);機(jī)內(nèi)通話器用于機(jī)內(nèi)飛行人員相互通話,或通過(guò)它接通飛機(jī)電臺(tái),實(shí)施對(duì)外通信聯(lián)絡(luò)。有的還可通過(guò)設(shè)在飛機(jī)外部的插孔,在飛機(jī)起飛前與地面人員通話。機(jī)載通信設(shè)備與地面設(shè)備相比,其工作環(huán)境較惡劣,要求它具有更好的耐震、耐沖擊性能;能承受溫、濕度和氣壓的劇烈變化;可靠性高、體積小和重量輕等。飛機(jī)電臺(tái)天線還應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和良好的空氣動(dòng)力性能。
中文名稱 | 機(jī)載通信設(shè)備 | 地方 | 飛機(jī)與地面 |
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類型 | 機(jī)載通信設(shè)備 | 屬性 | 通信聯(lián)絡(luò)的電子設(shè)備 |
飛機(jī)電臺(tái)一般由發(fā)信機(jī)、收信機(jī)、天線、控制盒、送話器(或電鍵)、受話器和電源等組成。發(fā)信機(jī)和收信機(jī)(或收發(fā)機(jī))是電臺(tái)的主體,一般安裝在飛機(jī)電子艙或靠近天線處,通過(guò)電纜與安裝在座艙內(nèi)的控制盒連接。飛行人員通過(guò)控制盒選擇電臺(tái)的工作方式、頻率,調(diào)節(jié)音量等。飛機(jī)電臺(tái)廣泛采用頻率合成器,其工作頻率往往是不連續(xù)的,在整個(gè)波段內(nèi)包含若干個(gè)固定的離散波道。通常超短波電臺(tái)的波道間隔為25千赫 (較早的電臺(tái)也有50千赫、 83.3千赫、100千赫的),短波電臺(tái)的波道間隔為100赫(較早的為1千赫)。電臺(tái)的調(diào)諧是通過(guò)控制盒給出的指令自動(dòng)完成。
通常是在飛行前預(yù)置好若干個(gè)波道(一般約20個(gè)),供飛行中根據(jù)需要選用,也可通過(guò)控制盒上的有關(guān)旋鈕,隨時(shí)任選某個(gè)波道進(jìn)行通信。
有的超短波電臺(tái)除主收信機(jī)外,還備有應(yīng)急收信 機(jī),用來(lái)接收呼救信息。應(yīng)急收信頻率在國(guó)際上是通用的,有40.5兆赫、121.5兆赫、156.8兆赫、243兆赫等,每臺(tái)應(yīng)急收信機(jī)的工作頻率應(yīng)在其主收信機(jī)的相應(yīng)波段范圍內(nèi)。有的電臺(tái)雖沒(méi)有單獨(dú)的應(yīng)急收信機(jī),但可通過(guò)控制盒上的開(kāi)關(guān)直接轉(zhuǎn)入應(yīng)急收信頻率工作。
機(jī)內(nèi)通話器通常為有線電通信方式。由低頻放大 器、電源和若干用戶盒組成。用戶盒內(nèi)主要是各種轉(zhuǎn)換控制電路和耳機(jī)話筒插座。將耳機(jī)話筒插入,即可實(shí)現(xiàn)通話。也有無(wú)線電通信方式的,這種方式的機(jī)內(nèi)通話器實(shí)際上是一小型收發(fā)信機(jī),與地面人員通信聯(lián)絡(luò)更方便靈活。
飛機(jī)上用于通信聯(lián)絡(luò)的電子設(shè)備。主要包括飛機(jī)電臺(tái)和機(jī)內(nèi)通話器。飛機(jī)電臺(tái)是飛機(jī)與地面、飛機(jī)與艦艇、飛機(jī)與飛機(jī)之間通信聯(lián)絡(luò)的主要工具,按波長(zhǎng)可分為超短波、短波、長(zhǎng)波和超長(zhǎng)波電臺(tái)。超短波電臺(tái)(頻率范圍為100~156兆赫、225~400兆赫)安裝在各類飛機(jī)上,通常以調(diào)幅話方式工作,用于視距范圍內(nèi)的指揮引導(dǎo)通信。短波電臺(tái)主要安裝在轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)上,一般以單邊帶方式工作,用于遠(yuǎn)距通信。超短波調(diào)頻電臺(tái)(頻率范圍為30~88兆赫)和小型短波電臺(tái),安裝在一些直接支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)的飛機(jī)上,前者用于陸空協(xié)同通信,后者主要在超短波電臺(tái)受視距限制無(wú)法聯(lián)絡(luò)時(shí),作指揮引導(dǎo)通信用。 長(zhǎng)波、 超長(zhǎng)波電臺(tái)主要安裝在遂行對(duì)地下、水下通信等特殊任務(wù)的飛機(jī)上。機(jī)內(nèi)通話器安裝在多座飛機(jī)上,用于機(jī)內(nèi)飛行人員相互通話,并可通過(guò)它接通機(jī)載電臺(tái),實(shí)施對(duì)外通信聯(lián)絡(luò)。有的還可通過(guò)設(shè)在飛機(jī)外部的插孔,在飛機(jī)起飛前與地面人員通話。除以上機(jī)載通信設(shè)備外,與數(shù)字通信、多路通信、衛(wèi)星通信等新的通信方式相適應(yīng)的機(jī)載通信設(shè)備,也已開(kāi)始應(yīng)用。
機(jī)載通信設(shè)備是指飛機(jī)上用于通信聯(lián)絡(luò)的電子設(shè)備。機(jī)載通信設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì),主要是數(shù)字化(實(shí)現(xiàn)以機(jī)載電子計(jì)算機(jī)為中心的數(shù)字通信)和綜合化(將單一功能電臺(tái)綜合為多功能電臺(tái),進(jìn)而將飛機(jī)電臺(tái)與其他機(jī)載電子設(shè)備組成多功能綜合電子系統(tǒng)),進(jìn)一步減小機(jī)載通信設(shè)備的體積、重量和功耗,提高其可靠性、保密性和抗干擾能力。
現(xiàn)在用的基本上是,路由.連接機(jī)子用的,放大信號(hào).交換機(jī).也是這樣的工能.但不能連接機(jī)子.不過(guò)還有大型的交換機(jī)。 英文簡(jiǎn)稱ICD, 全稱Industrial Communication Dev...
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主要對(duì)機(jī)載電子設(shè)備機(jī)柜的減振技術(shù)進(jìn)行了闡述.首先明確減振設(shè)計(jì)的必要性,通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)踐,并參考設(shè)備使用情況,總結(jié)了減振機(jī)柜的設(shè)計(jì)流程.參考減振理論和減振設(shè)計(jì)原則,詳細(xì)描述減振器布局計(jì)算方法,定量的分析振動(dòng)的功率譜密度曲線并給出振動(dòng)能量的計(jì)算方法.減振設(shè)計(jì)流程可以作為指導(dǎo)軍用機(jī)載電子設(shè)備的減振設(shè)計(jì)依據(jù),具有一定的實(shí)際價(jià)值.