機(jī)載通信設(shè)備用途

飛機(jī)上用于通信聯(lián)絡(luò)的電子設(shè)備。主要包括飛機(jī)電臺和機(jī)內(nèi)通話器。飛機(jī)電臺是飛機(jī)與地面、飛機(jī)與艦艇、飛機(jī)與飛機(jī)之間通信聯(lián)絡(luò)的主要工具，按波長可分為超短波、短波、長波和超長波電臺。超短波電臺(頻率范圍為100~156兆赫、225~400兆赫)安裝在各類飛機(jī)上，通常以調(diào)幅話方式工作，用于視距范圍內(nèi)的指揮引導(dǎo)通信。短波電臺主要安裝在轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)上，一般以單邊帶方式工作，用于遠(yuǎn)距通信。超短波調(diào)頻電臺(頻率范圍為30~88兆赫)和小型短波電臺，安裝在一些直接支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)的飛機(jī)上,前者用于陸空協(xié)同通信,后者主要在超短波電臺受視距限制無法聯(lián)絡(luò)時，作指揮引導(dǎo)通信用。 長波、 超長波電臺主要安裝在遂行對地下、水下通信等特殊任務(wù)的飛機(jī)上。機(jī)內(nèi)通話器安裝在多座飛機(jī)上，用于機(jī)內(nèi)飛行人員相互通話，并可通過它接通機(jī)載電臺，實(shí)施對外通信聯(lián)絡(luò)。有的還可通過設(shè)在飛機(jī)外部的插孔，在飛機(jī)起飛前與地面人員通話。除以上機(jī)載通信設(shè)備外，與數(shù)字通信、多路通信、衛(wèi)星通信等新的通信方式相適應(yīng)的機(jī)載通信設(shè)備，也已開始應(yīng)用。

飛機(jī)電臺一般由發(fā)信機(jī)、收信機(jī)、天線、控制盒、送話器(或電鍵)、受話器和電源等組成。發(fā)信機(jī)和收信機(jī)(或收發(fā)機(jī))是電臺的主體，一般安裝在飛機(jī)電子艙或靠近天線處，通過電纜與安裝在座艙內(nèi)的控制盒連接。飛行人員通過控制盒選擇電臺的工作方式、頻率，調(diào)節(jié)音量等。飛機(jī)電臺廣泛采用頻率合成器，其工作頻率往往是不連續(xù)的，在整個波段內(nèi)包含若干個固定的離散波道。通常超短波電臺的波道間隔為25千赫 (較早的電臺也有50千赫、 83.3千赫、100千赫的)，短波電臺的波道間隔為100赫(較早的為1千赫)。電臺的調(diào)諧是通過控制盒給出的指令自動完成。

通常是在飛行前預(yù)置好若干個波道(一般約20個)，供飛行中根據(jù)需要選用，也可通過控制盒上的有關(guān)旋鈕，隨時任選某個波道進(jìn)行通信。

有的超短波電臺除主收信機(jī)外，還備有應(yīng)急收信 機(jī)，用來接收呼救信息。應(yīng)急收信頻率在國際上是通用的，有40.5兆赫、121.5兆赫、156.8兆赫、243兆赫等，每臺應(yīng)急收信機(jī)的工作頻率應(yīng)在其主收信機(jī)的相應(yīng)波段范圍內(nèi)。有的電臺雖沒有單獨(dú)的應(yīng)急收信機(jī)，但可通過控制盒上的開關(guān)直接轉(zhuǎn)入應(yīng)急收信頻率工作。

機(jī)內(nèi)通話器通常為有線電通信方式。由低頻放大 器、電源和若干用戶盒組成。用戶盒內(nèi)主要是各種轉(zhuǎn)換控制電路和耳機(jī)話筒插座。將耳機(jī)話筒插入，即可實(shí)現(xiàn)通話。也有無線電通信方式的，這種方式的機(jī)內(nèi)通話器實(shí)際上是一小型收發(fā)信機(jī)，與地面人員通信聯(lián)絡(luò)更方便靈活。

機(jī)載通信設(shè)備是指飛機(jī)上用于通信聯(lián)絡(luò)的電子設(shè)備。機(jī)載通信設(shè)備的發(fā)展趨勢，主要是數(shù)字化(實(shí)現(xiàn)以機(jī)載電子計(jì)算機(jī)為中心的數(shù)字通信)和綜合化(將單一功能電臺綜合為多功能電臺，進(jìn)而將飛機(jī)電臺與其他機(jī)載電子設(shè)備組成多功能綜合電子系統(tǒng))，進(jìn)一步減小機(jī)載通信設(shè)備的體積、重量和功耗，提高其可靠性、保密性和抗干擾能力。