特點(diǎn):
1、省時(shí)省力,本產(chǎn)品以撥千斤之勢(shì),一人操作即可使集裝箱防風(fēng)帶產(chǎn)生巨大的捆綁力、綁卸快速。
2、安全耐用,本產(chǎn)品采用特殊鋼材為機(jī)件,強(qiáng)力耐酸堿纖維材質(zhì)組合而成。
3、操作簡(jiǎn)易,瞬間綁緊,絕不脫落,瞬間松綁,操作簡(jiǎn)便,回收綁索容易,不占空間。
4、不傷貨物,本產(chǎn)品采用纖維材質(zhì)扁平織帶組合而成,受力點(diǎn)分散、柔軟、絕不傷貨物。 在貨物的運(yùn)輸、移動(dòng)、裝運(yùn)或者倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)固定功能。它們具有鎖緊后,不會(huì)脫落,安全可靠,輕便、操作簡(jiǎn)便,保護(hù)物體不受損傷。
防風(fēng)帶特征:
(1)集裝箱防風(fēng)帶產(chǎn)品在各種五金配件都有經(jīng)過(guò)熱處理,及專(zhuān)業(yè)測(cè)試、簡(jiǎn)單的操作方式可確保使用安全。
(2)集裝箱防風(fēng)帶使用高強(qiáng)滌綸絲制作,吸水性低,適應(yīng)自然環(huán)境強(qiáng),適合在運(yùn)輸各種物品中以專(zhuān)業(yè)工 具使用。
(3)每條集裝箱防風(fēng)帶都有黑色條紋表示破斷強(qiáng)度,該公司可以根據(jù)客戶(hù)要求決定或不帶黑色條紋, 和帶多少黑色條紋。
(4)廣泛用于物流企業(yè)、集裝箱堆場(chǎng)、汽車(chē)運(yùn)輸時(shí)捆綁貨物之用。適合于各種物體的 緊固、捆綁,防止松脫使用。
1. 僅使用沒(méi)有破損的集裝箱防風(fēng)帶,標(biāo)簽清晰。
2. 不可以超載使用。
3. 不要將織帶打結(jié)使用。
5. 避免扭、絞布置拉緊器。
6. 不要將物體放置在防風(fēng)帶上,以免導(dǎo)致傷害。
7. 不要把防風(fēng)帶當(dāng)作負(fù)載起重調(diào)整使用。
集裝箱防風(fēng)帶
基本資料:
可以根據(jù)不同的鉤類(lèi),適用于各類(lèi)環(huán)境。 技術(shù)數(shù)據(jù):
① 材料:聚酯、尼龍織帶、滌綸② 標(biāo)準(zhǔn):執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)JB/T8521.1-2007
③ 長(zhǎng)度:根據(jù)客戶(hù)要求
④ 安全系數(shù): 2:1
⑤ 破斷強(qiáng)度指數(shù):800kg~10000kg
⑥ 儲(chǔ)存溫度范圍:聚酯、尼龍材質(zhì)的集裝箱防風(fēng)帶為 -40℃~100℃,丙綸材質(zhì)的集裝箱防風(fēng)帶為-40℃~80℃。
防風(fēng)帶的規(guī)格型號(hào):
規(guī)格型號(hào)取決于寬度、長(zhǎng)度、破斷強(qiáng)度、鉤類(lèi)
1.韓進(jìn)(HANJIN)是韓國(guó)的船公司,公司自己的集裝箱一般為藍(lán)色,租用其他租箱公司的箱子顏色就各異了。 2.地中海(MSC)是全球船公司老二,僅此于MAERSK,公司總部在瑞士,應(yīng)該他們的箱子外表顏...
今年4月,國(guó)內(nèi)多種媒體紛紛報(bào)道:美國(guó)《商業(yè)周刊》上近日列舉了最有可能改變我們未來(lái)10年生活方式的20項(xiàng)重要發(fā)明,這些發(fā)明現(xiàn)在已現(xiàn)雛形,但是尚未商業(yè)化,或者還沒(méi)有得到推廣,不過(guò)它們將在未來(lái)10年內(nèi)得以普...
【集裝箱】你說(shuō),我在集裝箱里開(kāi)個(gè)店鋪如何?
贊不絕口,獨(dú)特有創(chuàng)意,現(xiàn)在很多工地都有內(nèi)似它的簡(jiǎn)易集裝箱,很實(shí)用,利潤(rùn)也挺可觀的,看到這個(gè)讓人不禁更加廣泛的商業(yè)價(jià)值啊!!!
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堆碼兩層以上的空箱,從正橫方向受風(fēng)力 20M/S(相當(dāng)于 8-9級(jí) 風(fēng))時(shí),上層空箱會(huì)開(kāi)始移動(dòng),為防止集裝箱移動(dòng)墜落,當(dāng)風(fēng)力達(dá)到 6級(jí)時(shí)應(yīng)采取以下預(yù)防措施: 1、 一般強(qiáng)風(fēng)( 6 級(jí)風(fēng)力)情況下,單批空箱不超過(guò) 3層高,整體 層高不能超過(guò) 5 層,相鄰批孤立的層高差不能超過(guò) 2 層。上下箱 的箱角應(yīng)充分接觸, 上下層的箱角縱向偏離不大于 38mm,橫向偏 離不大于 25mm,盡可能將空箱堆成一個(gè)整體, 中間不出現(xiàn)空堆或 者空箱堆的中間高度比外側(cè)高度低。以下情況空箱應(yīng)放高: (黃色部分是違規(guī)情況下的堆碼, 灰色部分是放高后的正常堆碼) 2、 一般強(qiáng)風(fēng)( 6 級(jí)風(fēng)力)情況下,單批重箱不超過(guò) 3層高,相鄰 批孤立的層高差不能超過(guò) 3 層。以下情況重箱應(yīng)放高: (黃色部分是違規(guī)情況下的堆碼, 灰色部分是放高后的正常堆碼) 3、 當(dāng)發(fā)生 8 級(jí)以上的強(qiáng)風(fēng)時(shí) (8 級(jí)以上風(fēng)力定以為惡劣天氣 ),場(chǎng) 地
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隨全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程,我國(guó)的港口運(yùn)輸事業(yè)飛速發(fā)展,大型的港口起重設(shè)備日益增多,其面臨的問(wèn)題也日益增加。如何提升岸邊集裝箱起重機(jī)的防風(fēng)防臺(tái)能力,成為港口設(shè)備管理的重點(diǎn)。本文先分析岸邊集裝箱起重機(jī)在防風(fēng)防臺(tái)工作中可能發(fā)生的問(wèn)題,通過(guò)引用實(shí)例闡明新型防風(fēng)裝置的有效性,為岸邊集裝箱起重機(jī)增強(qiáng)防風(fēng)防臺(tái)能力提供一些參考。