空分多址接入

目前我國(guó)軌道交通事業(yè)迅猛發(fā)展,各城市的地鐵線路都分別建成了軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng),但是,一條線路的地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)只能監(jiān)控本條地鐵線路系統(tǒng)內(nèi)的信息,為了突破此一監(jiān)控現(xiàn)狀的局限性,將各條地鐵線路的信息綜合至同一個(gè)后臺(tái)進(jìn)行信息收集、監(jiān)視控制已成為當(dāng)前軌道交通行業(yè)內(nèi)的最新最先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式,本文描述了一種軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)(IMS)與自動(dòng)售檢票(AFC)專業(yè)特殊接口協(xié)議方案,通過IMS與ACC的信息交互,使得可以在一個(gè)統(tǒng)一的監(jiān)控平臺(tái)監(jiān)視南京地鐵1號(hào)線、南京地鐵1號(hào)線南延線以及南京地鐵2號(hào)線全部的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)綜合信息。

一、一般規(guī)定 1 、本章適用于住宅單相人戶配電箱戶表后的室內(nèi)強(qiáng)弱電電路布線及電 器、 燈具安裝。 2 、配電箱戶表后應(yīng)根據(jù)室內(nèi)用電設(shè)備的不同功率分別配線供電；大功 率家電設(shè)備應(yīng)獨(dú)立 配線安裝插座。 3 、配線時(shí)，相線與零線的顏色應(yīng)不同；同一住宅相線（ L ）顏色應(yīng)統(tǒng) 一，零線（ N ） 宜用藍(lán)色，保護(hù)線（ PE ）必須用黃綠雙色線。 4 、導(dǎo)線間和導(dǎo)線對(duì)地間電阻必須大于 0.5M Ω 。 5 、各弱電子系統(tǒng)均用星型結(jié)構(gòu)。 6 、進(jìn)線穿線管 2~3 根從戶外引入家用信息接入箱。 出線穿線管從家 用信息箱到各個(gè)戶內(nèi) 信息插座。所敷設(shè)暗管（穿線管）應(yīng)采用鋼管 或阻 燃硬質(zhì)聚氯乙烯管（硬質(zhì) PVC 管）。 7 、直線管的管徑利用率應(yīng)為 50%~60% ，彎管的管徑利用率應(yīng)為 40%~50% 。 8 、所布線路上存在局部干擾源，且不能滿足最小凈距離要求時(shí)，應(yīng)采 用鋼管。 9 、暗管直線敷設(shè)長(zhǎng)度超過