空心銷軸

中文名稱

空心銷軸

英文名稱

hollow pin

定　　義

形狀為空心圓柱體的銷軸。

應(yīng)用學(xué)科

機(jī)械工程（一級(jí)學(xué)科），傳動(dòng)（二級(jí)學(xué)科），鏈傳動(dòng)（三級(jí)學(xué)科）

中文名稱

聯(lián)接銷軸

英文名稱

connecting link pin

定　　義

連接鏈節(jié)上具有安裝止鎖件用的槽（或孔）的銷軸。

應(yīng)用學(xué)科

機(jī)械工程（一級(jí)學(xué)科），傳動(dòng)（二級(jí)學(xué)科），鏈傳動(dòng)（三級(jí)學(xué)科）

舵系的舵銷軸承狀況檢查

“發(fā)現(xiàn)”號(hào)輪于1998年在德國(guó)進(jìn)過(guò)塢，在塢修中發(fā)現(xiàn)舵銷間隙過(guò)大，故而更換了新軸承(材料為青銅)。在這次我廠的塢檢中，發(fā)現(xiàn)舵銷左右間隙過(guò)大，超出船檢規(guī)范要求，需要換新舵銷軸承。

新舵銷軸承的選取

在新舵銷軸承的選取中，我們給船東提供了4種舵銷軸承材料，它們是：飛龍(FEROFORM)、賽龍(THORDON)、奧科(ORKOT)和青銅。因?yàn)樯洗螕Q新的舵銷軸承材料是青銅，另外還因?yàn)殍T造時(shí)間比較長(zhǎng)，滿足不了船東和船廠的要求而排除。在余下的3種材料選取中，我們主要從手中的資料，在耐磨性能、送貨時(shí)間、價(jià)格差上比較，最后選取了飛龍T14作為新舵銷軸承(因?yàn)樵谝话闱樾蜗露歼x用飛龍作為舵銷軸承材料)。飛龍是一種無(wú)石棉的酚醛樹脂合成纖維，它具有如下優(yōu)點(diǎn)。

(1)在同類產(chǎn)品中，獨(dú)具相對(duì)較低的損耗率及強(qiáng)大抗損耗能力。

(2)良好的形狀穩(wěn)定性，即使浸沒在水中，仍具有良好的幾何尺寸穩(wěn)定性。

(3)即使其周圍存在大量磨損粒子，仍具有強(qiáng)大抗磨損能力。

(4)超強(qiáng)彈性恢復(fù)性能，可承受強(qiáng)大震動(dòng)沖擊及巨大負(fù)載。

(5)良好的彈性，即使軸線產(chǎn)生偏心，也不會(huì)損壞或產(chǎn)生裂紋。

舵銷軸承的換新及工藝

(1)填充物的選取

原填充物是一種類似貝爾佐納(BELZONA)的物質(zhì)，經(jīng)咨詢飛龍T14軸承和舵銷軸承座之間填充物可以用貝爾佐納，而且得到了船檢認(rèn)可，所以填充物用貝爾佐納。

(2)舵銷軸承的加工尺寸確定（外徑和內(nèi)徑的確定）

①由于填充物用貝爾佐納，是在新舵銷軸承和舵銷軸承座之間填充，涉及到填充問(wèn)題，故舵銷軸承外徑由貝爾佐納供應(yīng)商決定，該輪的填充間隙是單邊6 mm，這樣外徑就確定了。

②該輪的舵銷還好，有0.20 mm的橢圓度，按船東要求上車床加工，消除了橢圓度，測(cè)量其外徑。

③把舵銷外徑交給飛龍的供應(yīng)商，他根據(jù)舵銷軸承安裝好的工況(外面是貝爾佐納，下水后要吸水膨脹等等因素)，確定舵銷軸承的內(nèi)徑。

④按照給定的舵銷軸承外徑和內(nèi)徑加工尺寸進(jìn)行加工。

(3)舵銷軸承的換新工藝（如圖2所示）

①由于填充物用貝爾佐納，為了保證貝爾佐納的填充性能，故在填充前要對(duì)舵銷軸承座徹底清潔，然后打砂使軸承座發(fā)白, 要防潮, 防止異物進(jìn)入，交貝爾佐納供應(yīng)商檢查合格。

②舵銷的安裝，按照常規(guī)的安裝程序進(jìn)行，要打緊舵銷螺母。

③新舵銷軸承的安裝和定位：新舵銷軸承試裝，由于機(jī)加工的原因，軸承存在一定的橢圓度(機(jī)加工允許的范圍)，在未固定舵銷軸承前，用塞尺測(cè)量舵銷與軸承的間隙，得到一個(gè)最小和最大值，再用相當(dāng)最小值厚度的塞尺沿圓周復(fù)測(cè)一次；新舵銷軸承的安裝和定位，選用4個(gè)相當(dāng)最小值厚度的塞尺(或大0.05 mm)，其長(zhǎng)度比軸承長(zhǎng)10 mm，分別放在前后左右4個(gè)位置，調(diào)整好間隙，保證相等。另外再用4個(gè)比較合適的壓板，間隔90°壓緊新舵銷軸承即可；貝爾佐納的填充，由貝爾佐納供應(yīng)商完成，注意要保護(hù)好舵銷與軸承的間隙，最好用膠布保護(hù)，防止貝爾佐納進(jìn)入。填充好后，大概要過(guò)12 h才可以接觸海水；間隙復(fù)核，在出塢前，對(duì)舵銷與軸承的間隙進(jìn)行檢查，情況良好。 2100433B