1.光學(xué),聲學(xué)快速計(jì)量檢測(cè)技術(shù)
1)基于機(jī)器視覺檢測(cè)技術(shù)
2)基于CCD成像檢測(cè)技術(shù)
3)基于影像檢測(cè)技術(shù)
4)基于激光檢測(cè)技術(shù)
5)基于光柵檢測(cè)技術(shù)
6)基于超聲波檢測(cè)技術(shù)
2.快速測(cè)量檢測(cè)系統(tǒng)技術(shù)
3.快速自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)
4.在線高精度智能化檢測(cè)技術(shù)
5.數(shù)字化制造全過程測(cè)量技術(shù)
6.現(xiàn)場(chǎng)快速檢測(cè)線技術(shù)
7.產(chǎn)品及零部件表面質(zhì)量控制檢測(cè)技術(shù)
隨著制造廠商對(duì)自動(dòng)化程度的提高,制造業(yè)生產(chǎn)線開始趨向個(gè)性化,單一檢測(cè)數(shù)據(jù)的儀器組成的檢測(cè)環(huán)節(jié)需要投入大量的人力物力,不適應(yīng)快速檢測(cè)。因此,集合多種檢測(cè)功能的快速自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備才是客戶真正所需要的,快速自動(dòng)檢測(cè)儀是一種“非標(biāo)測(cè)試設(shè)備”測(cè)試系統(tǒng),需要對(duì)客戶生產(chǎn)線進(jìn)行深入的需求調(diào)查,量身定制檢測(cè)方案,相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)設(shè)備的雷同性,定制檢測(cè)儀是專用定制儀器,為檢測(cè)對(duì)象量身定做,其技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、集成度高,而且核心部件集合了國際高端精密檢測(cè)部件。
由于應(yīng)用了最先進(jìn)的激光技術(shù)、虛擬儀器技術(shù)、機(jī)器視覺、電子軟件技術(shù)等,快速化自動(dòng)檢測(cè)儀科技含量非常高,它的出現(xiàn)使得原本一件非常繁瑣、復(fù)雜的工作,變得可靠和高效。這一技術(shù)已經(jīng)開始在國防/軍工企業(yè)、汽車制造業(yè)、光伏產(chǎn)業(yè)、高鐵等領(lǐng)域廣泛使用市場(chǎng)前景非常廣闊。
書名:現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)
作者:王勇王昌龍戴爾晗
出版社:西安電子科技大學(xué)出版社
本書共七章,分別介紹了測(cè)試技術(shù)的基本概念、數(shù)據(jù)處理理論與技術(shù)、現(xiàn)代測(cè)試儀器與設(shè)備、自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)、工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線、網(wǎng)絡(luò)化測(cè)控技術(shù)、測(cè)試領(lǐng)域的軟件技術(shù)等。本書各部分的概念相對(duì)完整,方便讀者閱讀,可使其在了解測(cè)試系統(tǒng)的組成原理以及測(cè)試方案的設(shè)計(jì)、組織與實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上,掌握現(xiàn)代儀器儀表技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)與方向以及先進(jìn)的測(cè)量手段與方法。
書名:現(xiàn)場(chǎng)總線及其應(yīng)用技術(shù)
作者:李正軍
出版社:機(jī)械工業(yè)出版社
《信息科學(xué)與技術(shù)叢書·控制工程系列:現(xiàn)場(chǎng)總線及其應(yīng)用技術(shù)》從工程實(shí)際應(yīng)用出發(fā)。全面系統(tǒng)地介紹了現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)及其應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì),力求所講內(nèi)容具有先進(jìn)性、系統(tǒng)性、應(yīng)用性、較強(qiáng)的可移植性、資料開放性。全書共分8章,主要內(nèi)容包括:現(xiàn)場(chǎng)總線概述、數(shù)據(jù)通信基礎(chǔ)與網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、串行通信接口技術(shù)、CAN控制器局域網(wǎng)、LonWorks智能控制網(wǎng)絡(luò)、PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線、基金會(huì)現(xiàn)場(chǎng)總線FF、DeviceNet與工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)及其應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì),同時(shí)介紹了基于PCI總線的現(xiàn)場(chǎng)總線智能通信適配器的硬件設(shè)計(jì)和設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序WDM的開發(fā)。 2100433B 解讀詞條背后的知識(shí) 查看全部
RTK(Real Time Kinematic)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)量技術(shù),是以載波相位觀測(cè)為根據(jù)的實(shí)時(shí)差分GPS(RTDGPS)技術(shù),它是測(cè)量技術(shù)發(fā)展里程中的一個(gè)突破,它由基準(zhǔn)站接收機(jī)、數(shù)據(jù)鏈、 流動(dòng)站接收機(jī)...
三維測(cè)量,顧名思義就是被測(cè)物進(jìn)行全方位測(cè)量,確定被測(cè)物的三維坐標(biāo)測(cè)量數(shù)據(jù)。其測(cè)量原理分為測(cè)距、角位移、掃描、定向四個(gè)方面。根據(jù)三維技術(shù)原理研發(fā)的儀器包括拍照式(結(jié)構(gòu)光)三維掃描儀[1] &...
工程測(cè)量技術(shù)畢業(yè)設(shè)計(jì)
這個(gè)你只能自己在網(wǎng)上查查看,別人是幫助不了你的,要靠自己
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評(píng)分: 4.3
GPS快速靜態(tài)測(cè)量技術(shù)在小范圍地區(qū)可以進(jìn)行控制測(cè)量、布設(shè)圖跟點(diǎn)和進(jìn)行碎步測(cè)量等,在通視、作業(yè)效率和精度等方面具有很高的優(yōu)越性,該文討論了該技術(shù)的原理方法,并在已知控制點(diǎn)上運(yùn)用該方法進(jìn)行實(shí)地觀測(cè),把解算的結(jié)果與已知坐標(biāo)進(jìn)行了比較分析,為今后工作提供一些經(jīng)驗(yàn)和借鑒。
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評(píng)分: 4.4
隨著GPS定位技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟,相應(yīng)的軟件技術(shù)也得到迅猛發(fā)展,定位精度不斷提高。常規(guī)的靜態(tài)測(cè)量技術(shù)一般應(yīng)用在要求高精度測(cè)量的工程項(xiàng)目中,至少得有三臺(tái)接收機(jī),且作業(yè)時(shí)間一般需要40min~60min,甚至更長。而GPSRTK測(cè)量精度又達(dá)不到作業(yè)要求。在這樣的情況下,就催生了快速靜態(tài)定位測(cè)量技術(shù)的廣泛應(yīng)用。目前快速靜態(tài)測(cè)量主要應(yīng)用于三、四等及一、二級(jí)等低等級(jí)GPS控制網(wǎng)的建立。該技術(shù)的推廣應(yīng)用可以節(jié)省大量時(shí)間,減少了重復(fù)設(shè)站率,可大大地提高工作效率,得到廣大測(cè)繪技術(shù)人員的青睞。
氣體快速檢測(cè)箱:可在進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)約5-15分鐘內(nèi)即可對(duì)常見的20種有毒、有害氣體進(jìn)行快速檢測(cè)
主要用途:
便攜式氣體快速檢測(cè)箱(進(jìn)口)符合國家環(huán)??偩趾蛧野踩a(chǎn)辦公室相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合美國環(huán)境保護(hù)署的有關(guān)應(yīng)急措施要求,可在進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)約5-15分鐘內(nèi)即可對(duì)常見的20種有毒、有害氣體進(jìn)行快速檢測(cè),為事故處理提供及時(shí)而準(zhǔn)確的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。快速檢測(cè)管是一種現(xiàn)場(chǎng)快速、直讀測(cè)定氣體濃度的檢測(cè)手段,由一支內(nèi)裝顯色指示劑、外壁印有濃度刻度的玻璃管組成,當(dāng)被測(cè)氣體通過管內(nèi)指示劑時(shí)發(fā)生顯色化學(xué)反應(yīng),測(cè)試人便可通過變色界線直接讀出氣體的濃度。
標(biāo)準(zhǔn)配置:
成果登記號(hào) |
20200676 |
成果名稱 |
地鐵運(yùn)營期自動(dòng)化監(jiān)測(cè)與快速檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用 |
第一完成單位 |
武漢大學(xué) |
主要完成人 |
梅文勝、巢佰崇、王磊、王洪戰(zhàn)、何曉輝、郭際明、于安斌、王昌洪、章迪、花向紅、徐芳、趙華、韓木林、楊祝華、劉尚煒 |
研究起始日期 |
2009-05-01 |
研究終止日期 |
2020-01-01 |
主題詞 |
地鐵隧道,變形監(jiān)測(cè),測(cè)量機(jī)器人,病害檢測(cè),移動(dòng)三維激光掃描 |
近年來我國城市地鐵飛速發(fā)展,截止到2019年底中國內(nèi)地地鐵運(yùn)營里程達(dá)5187.02公里,高居世界首位。地鐵隧道運(yùn)營病害問題日益突出,地鐵運(yùn)營維護(hù)管理急需現(xiàn)代化的技術(shù)手段和裝備提供支撐。項(xiàng)目研究地鐵隧道自動(dòng)化監(jiān)測(cè)與快速檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù),研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研發(fā)了地鐵自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了地鐵結(jié)構(gòu)的無人值守的全天候連續(xù)、實(shí)時(shí)、高精度、自動(dòng)化監(jiān)測(cè);自主研制移動(dòng)掃描檢測(cè)軌道小車,顯著提高地鐵運(yùn)營檢測(cè)的效率和能力;開發(fā)了掃描數(shù)據(jù)快速檢測(cè)軟件,實(shí)現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)橫斷面橢圓度與水平直徑、盾構(gòu)管片錯(cuò)臺(tái)、地鐵限界、軌道磨耗等地鐵運(yùn)營安全控制量的自動(dòng)化快速檢測(cè),為地鐵運(yùn)營安全檢測(cè)與監(jiān)測(cè)提供新的解決方案;提出了一種基于隧道點(diǎn)云展深度圖像和深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的智能化環(huán)縫識(shí)別方法,實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)隧道環(huán)縫的可靠與精確提取,解決了環(huán)縫點(diǎn)云數(shù)據(jù)準(zhǔn)確定位與提取的難題;提出了局部相對(duì)變形波動(dòng)值的概念,實(shí)現(xiàn)了線狀結(jié)構(gòu)局部相對(duì)變形提取及定位,為線狀隧道結(jié)構(gòu)的橫向與垂向局部相對(duì)變形檢測(cè)與分析提供了一種全新的方法。開展了大規(guī)模工程應(yīng)用實(shí)踐,取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。,近年來我國城市地鐵飛速發(fā)展,截止到2019年底中國內(nèi)地地鐵運(yùn)營里程達(dá)5187.02公里,高居世界首位。地鐵隧道運(yùn)營病害問題日益突出,地鐵運(yùn)營維護(hù)管理急需現(xiàn)代化的技術(shù)手段和裝備提供支撐。項(xiàng)目研究地鐵隧道自動(dòng)化監(jiān)測(cè)與快速檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù),研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研發(fā)了地鐵自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了地鐵結(jié)構(gòu)的無人值守的全天候連續(xù)、實(shí)時(shí)、高精度、自動(dòng)化監(jiān)測(cè);自主研制移動(dòng)掃描檢測(cè)軌道小車,顯著提高地鐵運(yùn)營檢測(cè)的效率和能力;開發(fā)了掃描數(shù)據(jù)快速檢測(cè)軟件,實(shí)現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)橫斷面橢圓度與水平直徑、盾構(gòu)管片錯(cuò)臺(tái)、地鐵限界、軌道磨耗等地鐵運(yùn)營安全控制量的自動(dòng)化快速檢測(cè),為地鐵運(yùn)營安全檢測(cè)與監(jiān)測(cè)提供新的解決方案;提出了一種基于隧道點(diǎn)云展深度圖像和深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的智能化環(huán)縫識(shí)別方法,實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)隧道環(huán)縫的可靠與精確提取,解決了環(huán)縫點(diǎn)云數(shù)據(jù)準(zhǔn)確定位與提取的難題;提出了局部相對(duì)變形波動(dòng)值的概念,實(shí)現(xiàn)了線狀結(jié)構(gòu)局部相對(duì)變形提取及定位,為線狀隧道結(jié)構(gòu)的橫向與垂向局部相對(duì)變形檢測(cè)與分析提供了一種全新的方法。開展了大規(guī)模工程應(yīng)用實(shí)踐,取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 2100433B