看圖學(xué)地下防水堵漏技術(shù)

盾構(gòu)隧道防水堵漏技術(shù) 1 國(guó)內(nèi)外隧道建設(shè)及防水情況 國(guó)內(nèi)外已建成大量地鐵隧道逐步形成了較成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算理論與 工程實(shí)踐體系但是在隧道及地下工程的防水方面認(rèn)識(shí)則相對(duì)落后地鐵不可 避免地要經(jīng)過(guò)含水量較高的地層 (如上海地鐵所處地層大多為飽和含水軟粘土 層)所以必將受到地下水的有害作用如果沒(méi)有可靠的防水堵漏措施地下 水就會(huì)侵入隧道影響其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與附屬管線乃至危害到地鐵的運(yùn)營(yíng)和降低 隧道使用壽命 盾構(gòu)隧道滲漏水的位置是管片的接縫管片自身小裂縫注漿孔和手孔等 其中以管片接縫處為防水重點(diǎn)通常接縫防水的對(duì)策是使用密封材料以西德 為代表的歐洲方面采用非膨脹合成橡膠靠彈性壓密以接觸面壓應(yīng)力來(lái)止 水以耐久性與止水性見(jiàn)長(zhǎng)德國(guó) PHOENIX 公司提供的隧道襯砌合成橡膠墊 就是其中較典型的形式其工作機(jī)理如圖 1 所示以日本為代表的方面則采 用水膨脹橡膠靠其遇水膨脹后的膨脹壓止水它的特點(diǎn)是可使密封材料變 薄施工

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平提高。城市生活的過(guò)程當(dāng)中,對(duì)于道路交通的壓力也隨之增大。與此同時(shí),大部分城市都開(kāi)始進(jìn)行地鐵的修建,對(duì)象,交通設(shè)施的建設(shè)能夠擴(kuò)大城市的空間利用率,從而減輕當(dāng)?shù)氐牡孛娼煌▔毫?。而且可以方便人們的出?但是對(duì)于地鐵建設(shè)工程來(lái)說(shuō)。其中的防水肚度等技術(shù)難題一直困擾建設(shè)工程正常進(jìn)行和實(shí)際使用,地鐵在修建的過(guò)程當(dāng)中,一旦出現(xiàn)技術(shù)或者質(zhì)量問(wèn)題。都會(huì)造成比較大的經(jīng)濟(jì)損失,而且后期彌補(bǔ)和修補(bǔ)比較困難。因此,本文對(duì)于地鐵施工過(guò)程當(dāng)中,防水堵漏的施工技術(shù)做了一定的探討和分析。希望本文的論述能夠?yàn)橐院蟮膶?shí)際工作起到一定的參考作用。