[解釋]: 一種空心波導(dǎo)管定向耦合器,包括兩個(gè)空心的波導(dǎo)部分(3,4),所述部件通過形成于在空心波導(dǎo)部分(3,4)之間延伸的壁(5)之上的多個(gè)耦合開口(6,7)彼此耦接。兩個(gè)鄰近的耦合開口(6,7)彼此之間具有3λg/4的距離,λg是定向耦合器的工作頻率范圍的額定中心頻率的波長。
[申請(qǐng)日期]:20030123
[公開日期]:20050525
[申請(qǐng)?zhí)朷:03802609
[公開號(hào)]:1620737
[代理人]:蔡民軍
[國家省市]:聯(lián)邦德國(DE)
[專利類型]:發(fā)明專利
[國際分類]:H01P 3/12
[審批歷史]: [代理機(jī)構(gòu)]:中國專利代理(香港)有限公司(72001)
[發(fā)明人]:U·羅森伯格、K·貝斯 [申請(qǐng)人]:馬科尼通訊股份有限公司
[地址]:德國巴克南 [代理地址]:香港灣仔港灣道23號(hào)鷹君中心22字樓
[優(yōu)先權(quán)]: 聯(lián)邦德國2002年1月23日P10202644.5
耦合器是將功率分出一部分,它以耦合口的大小來命名。比如,6dB耦合器就是耦合口衰減6dB的,10dB耦合器耦合口衰減10dB。它的直通口衰減由耦合器的大小決定。如,6dB耦合器的直通口衰減大概是1.5...
通風(fēng)中的波導(dǎo)管 波導(dǎo)窗是什么東西?
通風(fēng)中的波導(dǎo)管 波導(dǎo)窗是什么東西? 答:帶有電磁的管道和窗戶
波導(dǎo)管區(qū)段安裝由波導(dǎo)管組裝和兩端的終端部件組成。一個(gè)波導(dǎo)管區(qū)段安裝 1 個(gè)固定支架,由于溫度變化,波導(dǎo)管可以從固定支架處向外膨脹。為了波導(dǎo)管易于膨脹,滑動(dòng)支架按固定距離安裝,易于波導(dǎo)管滑動(dòng)。波導(dǎo)管安裝...
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通過對(duì)波導(dǎo)定向耦合器結(jié)構(gòu)原理的分析,研究了利用雷達(dá)站現(xiàn)有儀表設(shè)備對(duì)波導(dǎo)定向耦合器主要技術(shù)參數(shù)—耦合度進(jìn)行測(cè)量的方法,并對(duì)因耦合度誤差產(chǎn)生的影響進(jìn)行了探討,結(jié)果表明,應(yīng)用雷達(dá)站現(xiàn)有設(shè)備和儀表對(duì)波導(dǎo)定向耦合器的耦合度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量是可行的;耦合度產(chǎn)生誤差對(duì)雷達(dá)回波強(qiáng)度觀測(cè)影響很大,需要在雷達(dá)安裝好后及時(shí)進(jìn)行測(cè)量校正。
與國家高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)車地?zé)o線信號(hào)雙向傳輸采用 GSM-R 模式不同,在地鐵信號(hào)中,多采用定向天線、漏滯電纜和裂縫波導(dǎo)管模式"在上述三種模式中,裂縫波導(dǎo)管模式因其傳輸頻帶寬、傳輸損耗小、可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)得到較廣泛應(yīng)用。比如2012 年底初步開通運(yùn)行的上海地鐵16號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)車地?zé)o線信號(hào)雙向傳輸即采用此模式。波導(dǎo)管可分為普通波導(dǎo)管和裂縫波導(dǎo)管兩種。普通波導(dǎo)管是一種空心的、內(nèi)壁十分光潔的金屬導(dǎo)管或內(nèi)敷金屬的管子,波導(dǎo)管用來傳送超高頻電磁波,常見橫截面形狀有矩形和圓形,通過它的脈沖信號(hào)可以以極小的損耗被傳送到目的地。波導(dǎo)管內(nèi)徑的大小因所傳輸信號(hào)的波長而異。波導(dǎo)管在電路中呈現(xiàn)高通濾波器的特性:允許截止頻率以上的信號(hào)通過,而截止頻率以下的信號(hào)則被阻止或衰減。
波導(dǎo)管是一種用于傳導(dǎo)高頻電磁波的元件,和同軸電纜相似,只是其傳輸?shù)碾姶挪l率更高。波導(dǎo)管有很多形式,最常見的是一個(gè)空心金屬管,用于傳導(dǎo)微波(電磁波導(dǎo))。
波導(dǎo)管有多種幾何形狀,用于控制波的傳播方向,比如一維的板狀,二維的管/棒狀。此外,不同的波長需要不同的波導(dǎo)管:光需要用光纖傳導(dǎo),而光纖不能傳播微波。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷,波導(dǎo)管的直徑需要和傳播的波長在同一個(gè)數(shù)量級(jí)。
波在波導(dǎo)管中的傳輸近似于全反射,所以波在其中的傳播像是一條“之”字型路線。
深圳地鐵的二、五號(hào)線的車載和軌旁信號(hào)交互就是利用波導(dǎo)管來傳輸?shù)摹?