聯(lián)邦德國(guó)LSG1500傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

該傳動(dòng)裝置由基本傳動(dòng)部件、附加部件及附加裝置組成。

其他附加裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)連接法蘭盤/彈性聯(lián)軸器、速度范圍選擇器、電子自動(dòng)換檔控制裝置、緊湊電纜線、轉(zhuǎn)向控制裝置、應(yīng)急掛檔裝置、潤(rùn)滑油冷卻器、壓力模件負(fù)荷傳感器、轉(zhuǎn)向機(jī)起動(dòng)器閉鎖裝置和轉(zhuǎn)速表及安裝架。

該傳動(dòng)裝置有如下特點(diǎn):

(1)模塊化結(jié)構(gòu)使其拆裝非常容易

(2)適合動(dòng)力前置和動(dòng)力后置車輛使用

(3)有廣泛的傳動(dòng)比可以調(diào)整，以適應(yīng)與不同轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)匹配和不同車速的需要

(4)采用可變的輸入組件，便于發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置在水平方向和垂直方向?qū)χ?/p>

(5)備有各種連接風(fēng)扇、輔助泵的法蘭盤

(6)變矩器在務(wù)檔均有程控閉鎖能力

(7)液力制動(dòng)器能減輕機(jī)械制動(dòng)器負(fù)荷，工作制動(dòng)器維修期長(zhǎng)，節(jié)省費(fèi)用

(8)驅(qū)動(dòng)程度使用通用微機(jī)控制，經(jīng)濟(jì)性好

(9)傳動(dòng)效率高，確保機(jī)動(dòng)性好，雙流無(wú)級(jí)液壓轉(zhuǎn)向非常容易操作，并具有原位轉(zhuǎn)向能力

(10)內(nèi)部輔助泵保證具有拖車起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力

國(guó)別 聯(lián)邦德國(guó)

名稱 LSG1500傳動(dòng)裝置

LSG1500 Transmissions

研制單位 腓德烈斯哈芬齒輪制造股份有限公司(ZF公司)

Zahnraederfabrik Friedrichshafen AG,DE

現(xiàn)狀 研制

該傳動(dòng)裝置是ZF公司為未來(lái)一代輕型履帶式裝甲車輛設(shè)計(jì)的，帶有專門的側(cè)傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器，是全新型變速與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，既適合動(dòng)力前置車輛使用，也適合動(dòng)力后置車輛使用，還可以作為改裝車或更新傳動(dòng)裝置車使用。

該傳動(dòng)裝置僅有樣機(jī)，基本結(jié)構(gòu)與LSG3000類似，變速機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向裝置同位于一箱體內(nèi)。

國(guó)別 聯(lián)邦德國(guó)

名稱 MAN(6×6)牽引車

MAN(6×6) Tractor Truck

生產(chǎn)單位 聯(lián)邦德國(guó)MAN載重汽車股份有限公司

MAN Nutzfahrzeuge GmbH,DE

現(xiàn)狀 生產(chǎn)

裝備情況 聯(lián)邦德國(guó)等許多國(guó)家

傳動(dòng)裝置:是將原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳給工作機(jī)構(gòu)的中間裝置。.

對(duì)于前置后驅(qū)的汽車來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過(guò)離合器、變速箱、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，所以后輪又稱為驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個(gè)向后的作用力，并因此而使地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力，這個(gè)反作用力就是汽車的驅(qū)動(dòng)力。汽車的前輪與傳動(dòng)系一般沒(méi)有動(dòng)力上的直接聯(lián)系，因此稱為從動(dòng)輪。

傳動(dòng)系統(tǒng)的組成和布置形式是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多采用四輪驅(qū)動(dòng)，則在它的傳動(dòng)系中就增加了分動(dòng)器等總成。而對(duì)于前置前驅(qū)的車輛，它的傳動(dòng)系中就沒(méi)有傳動(dòng)軸等裝置。