論軌道交通與大城市的時(shí)空耦合

2003年進(jìn)入中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院學(xué)習(xí)，專業(yè)方向?yàn)閲?guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易；2007年免試進(jìn)入北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院攻讀碩士研究生學(xué)位，專業(yè)方向?yàn)楫a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)；2008年免試攻讀經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位，研究方向?yàn)檫\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與運(yùn)輸政策、城市交通與土地規(guī)劃等

第一章緒言

第一節(jié)現(xiàn)實(shí)背景

一、城市發(fā)展與城市交通

二、軌道交通與城市形態(tài)。

第二節(jié)問(wèn)題的提出——從現(xiàn)實(shí)到邏輯

一、對(duì)城市交通問(wèn)題普遍認(rèn)識(shí)

二、問(wèn)題的基本邏輯

第三節(jié)基本概念和研究概況

一、概念的界定

二、研究概況

第二章基礎(chǔ)理論和相關(guān)研究回顧

第一節(jié)空間經(jīng)濟(jì)問(wèn)題與區(qū)位理論

一、經(jīng)濟(jì)學(xué)與空間問(wèn)題

二、區(qū)位理論的發(fā)展

第二節(jié)城市交通與城市空間結(jié)構(gòu)的相互關(guān)系

一、基于城市交通與土地利用關(guān)系的研究

二、基于交通網(wǎng)絡(luò)與城市形態(tài)關(guān)系的研究

第三節(jié)軌道交通與城市空間結(jié)構(gòu)的相互關(guān)系

一、軌道交通對(duì)土地價(jià)值的影響

二、軌道交通發(fā)展對(duì)城市空間形態(tài)的影響

三、軌道交通與城市土地的聯(lián)合開發(fā)

第四節(jié)對(duì)理論和文獻(xiàn)的回顧

一、文獻(xiàn)述評(píng)

二、繼續(xù)研究的空間

本章小結(jié)

第三章城市時(shí)空分析的基本框架

第一節(jié)時(shí)間距離與時(shí)空結(jié)構(gòu)

一、時(shí)空觀與時(shí)間距離

二、時(shí)空結(jié)構(gòu)

三、時(shí)空視角的區(qū)位分析

第二節(jié)城市交通需求的時(shí)空特征

一、交通出行的需求與效用

二、交通出行偏好的三個(gè)基本特性

三、出行偏好與時(shí)空關(guān)系

第三節(jié)引入出行偏好的區(qū)位選擇

一、經(jīng)典區(qū)位選擇理論

二、對(duì)經(jīng)典區(qū)位理論的批判與城市空間發(fā)展新特點(diǎn)

三、基于可靠性與時(shí)間資源的區(qū)位選擇分析

本章小結(jié)

第四章交通網(wǎng)絡(luò)與大城市的時(shí)空演化

第一節(jié)交通區(qū)位的時(shí)空特征

一、交通區(qū)位論

二、交通區(qū)位——一個(gè)時(shí)空視角的解釋

三、城市交通區(qū)位

第二節(jié)城市交通網(wǎng)絡(luò)與空間結(jié)構(gòu)的演化

一、城市交通與空間結(jié)構(gòu)演化的基本框架

二、城市交通與空間結(jié)構(gòu)演化過(guò)程分析

第三節(jié)城市軌道交通與城市時(shí)空發(fā)展

一、城市化與軌道交通發(fā)展

二、城市軌道交通的建設(shè)條件與時(shí)機(jī)

三、軌道交通、城市邊界與時(shí)空關(guān)系合理化

本章小結(jié)

第五章軌道交通與大城市的耦合發(fā)展

第一節(jié)軌道交通產(chǎn)業(yè)的時(shí)空經(jīng)濟(jì)分析

一、城市軌道交通及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

二、城市軌道交通的時(shí)空經(jīng)濟(jì)屬性

三、城市軌道交通的時(shí)空結(jié)構(gòu)特征

第二節(jié)城市軌道交通與城市經(jīng)濟(jì)區(qū)位的耦合發(fā)展

一、區(qū)位空間耦合發(fā)展的概念

二、區(qū)位空間耦合發(fā)展的分析框架

三、區(qū)位空間耦合發(fā)展的機(jī)制與過(guò)程

本章小結(jié)

第六章交通網(wǎng)絡(luò)與城市空問(wèn)的演化：紐約的百年變遷

第一節(jié)紐約城市概況和城市交通系統(tǒng)

一、紐約城市概況

二、紐約城市交通系統(tǒng)

第二節(jié)紐約地鐵的發(fā)展與城市形態(tài)的演變

一、早期城市發(fā)展與紐約地鐵的興建

二、地鐵系統(tǒng)大發(fā)展與城市近郊開發(fā)

三、地鐵衰落、汽車流行與郊區(qū)化高潮

四、大都市區(qū)時(shí)期的紐約地鐵

第三節(jié)紐約交通網(wǎng)絡(luò)的時(shí)空特征及其對(duì)空間

形態(tài)的影響

一、紐約城市交通網(wǎng)絡(luò)的時(shí)空特征

二、交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)城市空間形態(tài)的影響

第四節(jié)總結(jié)與政策啟示

一、城市發(fā)展與交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系

二、地鐵運(yùn)營(yíng)績(jī)效與城市空間結(jié)構(gòu)的關(guān)系

三、政府的作用和城市政策的影響

本章小結(jié)

第七章時(shí)空耦合與聯(lián)合開發(fā)：東京與中國(guó)香港

第一節(jié)東京都市區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)基本結(jié)構(gòu)

一、東京都市區(qū)圈層結(jié)構(gòu)

二、東京的交通系統(tǒng)

第二節(jié)東京軌道網(wǎng)絡(luò)的演化及其時(shí)空特征

一、東京都市區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)演化與城市形態(tài)變遷

二、東京都市區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的時(shí)空經(jīng)濟(jì)特征

第三節(jié)東京軌道網(wǎng)絡(luò)與城市形態(tài)的空間耦合發(fā)展

一、東京軌道交通與城市形態(tài)的耦合發(fā)展

二、政府與企業(yè)的作用

第四節(jié)基于空間耦合發(fā)展的聯(lián)合開發(fā)：香港經(jīng)驗(yàn)

一、香港的城市形態(tài)與交通系統(tǒng)

二、香港地鐵的聯(lián)合開發(fā)分析

本章小結(jié)

第八章邁向軌道交通時(shí)代：北京的城市化

第一節(jié)快速城市化時(shí)期的城市與交通

一、快速城市化時(shí)期的城市發(fā)展特征

二、快速城市化時(shí)期的城市交通特征“

三、我國(guó)城市快速城市化時(shí)期的獨(dú)有特點(diǎn)

第二節(jié)北京城市形態(tài)與交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展

一、新中國(guó)成立后北京交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展演化

二、北京城市空間結(jié)構(gòu)與功能區(qū)的演化

第三節(jié)北京軌道交通與城市空間的耦合發(fā)展

一、北京軌道交通網(wǎng)絡(luò)的突發(fā)式增長(zhǎng)

二、軌道交通發(fā)展對(duì)城市空間影響分析

第四節(jié)向時(shí)空耦合轉(zhuǎn)型

一、從客流追隨轉(zhuǎn)向主動(dòng)引導(dǎo)

二、以聯(lián)合開發(fā)推動(dòng)耦合發(fā)展

三、時(shí)空耦合發(fā)展中的政策支持與體制保障

本章小結(jié)

第九章結(jié)論與展望

第一節(jié)對(duì)時(shí)空視角的再認(rèn)識(shí)

第二節(jié)本書的主要觀點(diǎn)

一、完成的工作

二、主要結(jié)論

第三節(jié)展望

參考文獻(xiàn)

附錄

后記2100433B

《論軌道交通與大城市的時(shí)空耦合》這三個(gè)問(wèn)題的時(shí)空邏輯關(guān)系是一脈相承的，規(guī)劃好、建設(shè)好、運(yùn)營(yíng)好，以至于開發(fā)好軌道交通網(wǎng)絡(luò)及附屬資源，其前提就在于利用好軌道交通的時(shí)空特性，協(xié)調(diào)好軌道交通與城市時(shí)空結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系

那么，為什么會(huì)產(chǎn)生人際上、學(xué)習(xí)上的耦合效應(yīng)呢？經(jīng)研究，一般認(rèn)為有如下幾個(gè)原因：

一是耦合的聯(lián)動(dòng)作用。在一個(gè)群體中，個(gè)體之間是有耦合的，耦合的越緊密，聯(lián)動(dòng)的作用就越大。學(xué)習(xí)的本質(zhì)也是一種互動(dòng)，這種互動(dòng)包括人際互動(dòng)、社會(huì)互動(dòng)，也包括自我互動(dòng)即內(nèi)部的我與自己對(duì)話。這種互動(dòng)，很重要的是班級(jí)耦合的結(jié)果，沒(méi)有這種班級(jí)耦合，互動(dòng)就會(huì)發(fā)生困難，學(xué)習(xí)也不可能進(jìn)步?？梢?jiàn)，耦合效應(yīng)的產(chǎn)生與耦合的聯(lián)動(dòng)作用分不開的。

二是耦合的情感作用。一般來(lái)說(shuō)，人際間只要有耦合就會(huì)作出情感上的反應(yīng)。心理學(xué)家李雷從幾千份人際關(guān)系的研究報(bào)告中，歸納出了人際耦合的八種情感反應(yīng)：即由一方發(fā)出的管理、指揮、指導(dǎo)、勸告、教育等態(tài)度和行為，會(huì)導(dǎo)致另一方的尊敬、服從；由一方發(fā)出的同意、合作、友好等態(tài)度和行為，會(huì)導(dǎo)致另一方的協(xié)助、溫和；由一方發(fā)出的幫助、支持、同情等態(tài)度與行為，會(huì)導(dǎo)致另一方的信任、接受；由一方發(fā)出的尊敬、信任、贊揚(yáng)、求援等態(tài)度和行為，會(huì)導(dǎo)致另一方的勸導(dǎo)、幫助；由一方發(fā)出的害羞、禮貌、服從等態(tài)度和行為，會(huì)導(dǎo)致另一方的驕傲、控制；由一方發(fā)出的反抗、懷疑等態(tài)度和行為，會(huì)導(dǎo)致另一方的懲罰、拒絕；由一方發(fā)出的攻擊、懲罰等態(tài)度和行為，會(huì)導(dǎo)致另一方的敵對(duì)、反抗；由一方發(fā)出的激烈、拒絕、夸大等態(tài)度和行為，會(huì)導(dǎo)致另一方的不信任、自卑。在人際互動(dòng)中可能按此八種模式進(jìn)行反應(yīng)，也可能按此外的其他模式進(jìn)行反應(yīng)，但有一點(diǎn)從中可見(jiàn)，人際耦合的反應(yīng)是情感因素左右的。賦之于積極的得到的將是積極的反應(yīng)。這是不是過(guò)去我們講的“近朱者赤，近墨者黑”呢？可見(jiàn)，耦合效應(yīng)是情感因素作用的結(jié)果。 解讀詞條背后的知識(shí) 星思考 通過(guò)故事和案例，對(duì)各種理論、定律、效應(yīng)、法則和現(xiàn)象進(jìn)行深度解讀，力求淺顯易懂，引領(lǐng)思考。

容易忽略的“耦合效應(yīng)”現(xiàn)象

在生活當(dāng)中，我們一定不能忽略耦合效應(yīng)。 我們不但要努力制造良好的耦合效應(yīng)，也要學(xué)會(huì)識(shí)別負(fù)面的耦合效應(yīng)。

奇模耦合 ：兩根帶線中傳播方向相反的耦合稱為奇模耦合，相應(yīng)的特性阻抗為奇模阻抗；

偶模耦合：兩根帶線中傳播方向相同的耦合稱為偶模耦合，相應(yīng)的特性阻抗為偶模阻抗；

兩種特性阻抗的值受耦合微帶線幾何尺寸W/h所影響，它們之間的關(guān)系圖如下圖3、圖4所示：

圖3：對(duì)稱耦合微帶線結(jié)構(gòu)

圖4：耦合微帶線特性阻抗與W/h的關(guān)系

耦合性：也稱塊間聯(lián)系。指軟件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中各模塊間相互聯(lián)系緊密程度的一種度量。模塊之間聯(lián)系越緊密，其耦合性就越強(qiáng)，模塊的獨(dú)立性則越差。

模塊間耦合高低取決于模塊間接口的復(fù)雜性、調(diào)用的方式及傳遞的信息內(nèi)聚性：又稱塊內(nèi)聯(lián)系。指模塊的功能強(qiáng)度的度量，即一個(gè)模塊內(nèi)部各個(gè)元素彼此結(jié)合的緊密程度的度量。若一個(gè)模塊內(nèi)各元素（語(yǔ)句之間、程序段之間）聯(lián)系的越緊密，則它的內(nèi)聚性就越高。

高內(nèi)聚低耦合內(nèi)聚

內(nèi)聚：故名思議，表示內(nèi)部間聚集、關(guān)聯(lián)的程度，那么高內(nèi)聚就是指要高度的聚集和關(guān)聯(lián)。高內(nèi)聚是指類與類之間的關(guān)系而定，高，意思是他們之間的關(guān)系要簡(jiǎn)單，明了，不要有很強(qiáng)的關(guān)系，不然，運(yùn)行起來(lái)就會(huì)出問(wèn)題。一個(gè)類的運(yùn)行影響到其他的類。由于高內(nèi)聚具備可靠性，可重用性，可讀性等優(yōu)點(diǎn)，模塊設(shè)計(jì)推薦采用高內(nèi)聚。內(nèi)聚標(biāo)志一個(gè)模塊內(nèi)各個(gè)元素彼此結(jié)合的緊密程度，它是信息隱蔽和局部化概念的自然擴(kuò)展。內(nèi)聚是從功能角度來(lái)度量模塊內(nèi)的聯(lián)系，一個(gè)好的內(nèi)聚模塊應(yīng)當(dāng)恰好做一件事。它描述的是模塊內(nèi)的功能聯(lián)系。

偶然內(nèi)聚：一個(gè)模塊內(nèi)的各處理元素之間沒(méi)有任何聯(lián)系，只是偶然地被湊到一起。這種模塊也稱為巧合內(nèi)聚，內(nèi)聚程度最低。

邏輯內(nèi)聚：這種模塊把幾種相關(guān)的功能組合在一起， 每次被調(diào)用時(shí)，由傳送給模塊參數(shù)來(lái)確定該模塊應(yīng)完成哪一種功能 。

時(shí)間內(nèi)聚：把需要同時(shí)執(zhí)行的動(dòng)作組合在一起形成的模塊稱為時(shí)間內(nèi)聚模塊。

過(guò)程內(nèi)聚：構(gòu)件或者操作的組合方式是，允許在調(diào)用前面的構(gòu)件或操作之后，馬上調(diào)用后面的構(gòu)件或操作，即使兩者之間沒(méi)有數(shù)據(jù)進(jìn)行傳遞。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是如果一個(gè)模塊內(nèi)的處理元素是相關(guān)的，而且必須以特定次序執(zhí)行則稱為過(guò)程內(nèi)聚。例如某要完成登錄的功能，前一個(gè)功能判斷網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，后一個(gè)執(zhí)行登錄操作，顯然是按照特定次序執(zhí)行的。

通信內(nèi)聚：指模塊內(nèi)所有處理元素都在同一個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)上操作或所有處理功能都通過(guò)公用數(shù)據(jù)而發(fā)生關(guān)聯(lián)（有時(shí)稱之為信息內(nèi)聚）。即指模塊內(nèi)各個(gè)組成部分都使用相同的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)或產(chǎn)生相同的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

順序內(nèi)聚：一個(gè)模塊中各個(gè)處理元素和同一個(gè)功能密切相關(guān)，而且這些處理必須順序執(zhí)行，通常前一個(gè)處理元素的輸出時(shí)后一個(gè)處理元素的輸入。例如某要完成獲取訂單信息的功能，前一個(gè)功能獲取用戶信息，后一個(gè)執(zhí)行計(jì)算均價(jià)操作，顯然該模塊內(nèi)兩部分緊密關(guān)聯(lián)。順序內(nèi)聚的內(nèi)聚度比較高，但缺點(diǎn)是不如功能內(nèi)聚易于維護(hù)。

功能內(nèi)聚：模塊內(nèi)所有元素的各個(gè)組成部分全部都為完成同一個(gè)功能而存在，共同完成一個(gè)單一的功能，模塊已不可再分。即模塊僅包括為完成某個(gè)功能所必須的所有成分，這些成分緊密聯(lián)系、缺一不可。

高內(nèi)聚低耦合耦合

耦合：是對(duì)模塊間關(guān)聯(lián)程度的度量。耦合的強(qiáng)弱取決與模塊間接口的復(fù)雜性、調(diào)用模塊的方式以及通過(guò)界面?zhèn)魉蛿?shù)據(jù)的多少。 模塊間的耦合度是指模塊之間的依賴關(guān)系，包括控制關(guān)系、調(diào)用關(guān)系、數(shù)據(jù)傳遞關(guān)系。模塊間聯(lián)系越多，其耦合性越強(qiáng)，同時(shí)表明其獨(dú)立性越差。降低模塊間的耦合度能減少模塊間的影響，防止對(duì)某一模塊修改所引起的“牽一發(fā)動(dòng)全身”的水波效應(yīng)，保證系統(tǒng)設(shè)計(jì)順利進(jìn)行。 耦合度就是某模塊（類）與其它模塊（類）之間的關(guān)聯(lián)、感知和依賴的程度，是衡量代碼獨(dú)立性的一個(gè)指標(biāo)。

非直接耦合：兩個(gè)模塊之間沒(méi)有直接關(guān)系，它們之間的聯(lián)系完全是通過(guò)主模塊的控制和調(diào)用來(lái)實(shí)現(xiàn)的。耦合度最弱，模塊獨(dú)立性最強(qiáng)。

數(shù)據(jù)耦合：調(diào)用模塊和被調(diào)用模塊之間只傳遞簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)項(xiàng)參數(shù)。相當(dāng)于高級(jí)語(yǔ)言中的值傳遞。

標(biāo)記耦合：調(diào)用模塊和被調(diào)用模塊之間傳遞數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)而不是簡(jiǎn)單數(shù)據(jù)，同時(shí)也稱作特征耦合。表就和的模塊間傳遞的不是簡(jiǎn)單變量，而是像高級(jí)語(yǔ)言中的數(shù)據(jù)名、記錄名和文件名等數(shù)據(jù)結(jié)果，這些名字即為標(biāo)記，其實(shí)傳遞的是地址。

控制耦合：模塊之間傳遞的不是數(shù)據(jù)信息，而是控制信息例如標(biāo)志、開關(guān)量等，一個(gè)模塊控制了另一個(gè)模塊的功能。

外部耦合：一組模塊都訪問(wèn)同一全局簡(jiǎn)單變量，而且不通過(guò)參數(shù)表傳遞該全局變量的信息，則稱之為外部耦合。

公共耦合：一組模塊都訪問(wèn)同一個(gè)全局?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，則稱之為公共耦合。公共數(shù)據(jù)環(huán)境可以是全局?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、共享的通信區(qū)、內(nèi)存的公共覆蓋區(qū)等。如果模塊只是向公共數(shù)據(jù)環(huán)境輸入數(shù)據(jù)，或是只從公共數(shù)據(jù)環(huán)境取出數(shù)據(jù)，這屬于比較松散的公共耦合；如果模塊既向公共數(shù)據(jù)環(huán)境輸入數(shù)據(jù)又從公共數(shù)據(jù)環(huán)境取出數(shù)據(jù)，這屬于較緊密的公共耦合。

公共耦合會(huì)引起以下問(wèn)題：

1. 無(wú)法控制各個(gè)模塊對(duì)公共數(shù)據(jù)的存取，嚴(yán)重影響了軟件模塊的可靠性和適應(yīng)性。

2. 使軟件的可維護(hù)性變差。若一個(gè)模塊修改了公共數(shù)據(jù)，則會(huì)影響相關(guān)模塊。

3. 降低了軟件的可理解性。不容易清楚知道哪些數(shù)據(jù)被哪些模塊所共享，排錯(cuò)困難。

一般地，僅當(dāng)模塊間共享的數(shù)據(jù)很多且通過(guò)參數(shù)傳遞很不方便時(shí)，才使用公共耦合。

內(nèi)容耦合：一個(gè)模塊直接訪問(wèn)另一模塊的內(nèi)容，則稱這兩個(gè)模塊為內(nèi)容耦合。

若在程序中出現(xiàn)下列情況之一，則說(shuō)明兩個(gè)模塊之間發(fā)生了內(nèi)容耦合：

1. 一個(gè)模塊直接訪問(wèn)另一個(gè)模塊的內(nèi)部數(shù)據(jù)。

2. 一個(gè)模塊不通過(guò)正常入口而直接轉(zhuǎn)入到另一個(gè)模塊的內(nèi)部。

3. 兩個(gè)模塊有一部分代碼重疊（該部分代碼具有一定的獨(dú)立功能）。

4. 一個(gè)模塊有多個(gè)入口。

內(nèi)容耦合可能在匯編語(yǔ)言中出現(xiàn)。大多數(shù)高級(jí)語(yǔ)言都已設(shè)計(jì)成不允許出現(xiàn)內(nèi)容耦合。這種耦合的耦合性最強(qiáng)，模塊獨(dú)立性最弱。