減速器為三級圓柱齒輪中硬齒面減速器,第一、第二、第三級均為漸開線斜齒圓柱齒輪傳動。潤滑油采用特制重負(fù)荷工業(yè)齒輪油。 工作條件 ①輸入軸最高轉(zhuǎn)速不大于1000r/min。 ②工作環(huán)境溫度為-40~ 45℃,當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時,啟動前潤滑油應(yīng)加熱或采用低溫潤滑油潤滑。
常見的拉緊裝置有螺旋拉緊裝置、重力拉緊裝置、固定絞車?yán)o裝置、自動拉緊裝置等。具體如下: 1 螺旋拉緊裝置。螺旋拉緊裝置結(jié)構(gòu)簡單,拉緊行程太小,只適用于短距離輸送機(jī),一般機(jī)長小于80m時才選用,缺點是...
帶式輸送機(jī)拉緊的作用有哪些?拉緊裝置的結(jié)構(gòu)有哪幾種
一、皮帶輸送機(jī)拉緊裝置的作用(衡): 1、保證輸送帶緊貼在傳動滾筒上,使他的繞出端具有足夠的張力,使所需的牽引力得以傳遞,使?jié)L筒與膠帶之間產(chǎn)生所需的摩擦力,防止輸送帶打滑(陽)。 2、限制...
帶式輸送機(jī)拉緊的作用有哪些?拉緊裝置的結(jié)構(gòu)有哪幾種
一、皮帶輸送機(jī)拉緊裝置的作用(衡): 1、保證輸送帶緊貼在傳動滾筒上,使他的繞出端具有足夠的張力,使所需的牽引力得以傳遞,使?jié)L筒與膠帶之間產(chǎn)生所需的摩擦力,防止輸送帶打滑(陽)。 2、限制...
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介紹一種用于平車裝載貨物的鋼絲繩拉緊、牽引裝置。使用時先將此裝置安裝于運(yùn)輸平車上,利用絞車功能將鋼絲繩拉緊,然后使用鋼絲繩夾將鋼絲繩卡緊。鋼絲繩被卡緊后將該裝置撤掉。該裝置節(jié)約了運(yùn)輸成本,操作簡便快捷,提高了工作效率。
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本周總結(jié) 本周針對碾壓機(jī)的減速機(jī)部分進(jìn)行了深入學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)總結(jié)如下: 定義: 減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu),利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)(馬達(dá))的回 轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù), 并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。 在工業(yè)應(yīng)用上, 減速機(jī)具有 減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。 作用: 1)降速同時提高輸出扭矩,扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比,但要 注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。 2)減速同時降低了負(fù)載的慣量,慣量的減少為減速比的平方。一般電 機(jī)都有一個慣量數(shù)值。 工作原理: 減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備,把電動機(jī) .內(nèi)燃機(jī)或其它高 速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入 軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大 齒輪來達(dá)到減速的目的,普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想 的減速效果,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動比。 分類: 減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。 圖 1 蝸輪蝸桿減速機(jī) 圖 2 齒輪減速
重錘式拉緊裝置(垂直重錘拉緊裝置、重錘車式拉緊裝置、)、固定式拉緊裝置(螺旋拉緊裝置、固定絞車?yán)o裝置)、自動拉緊裝置(自動絞車?yán)o裝置、液壓自動拉緊裝置)
帶式輸送機(jī)拉緊裝置的基本類型,分為固定式拉緊、恒張力拉緊和自動拉緊。
1、固定式拉緊裝置
固定式拉緊裝置,即拉緊滾筒的位置在各種工況下保持不變。如螺旋拉緊裝置、固定式電動絞車?yán)o裝置等。
(1)螺旋拉緊裝置
一般通過絲杠手動調(diào)整或通過小型液壓缸調(diào)節(jié),達(dá)到所需的拉緊力后鎖緊固定的裝置。螺旋拉緊裝置一般放在帶式輸送機(jī)機(jī)尾架上,尾部滾筒作為拉緊滾筒。當(dāng)機(jī)頭滾筒作為拉緊滾筒時,螺旋拉緊裝置放在機(jī)頭架上。
螺旋拉緊特點是結(jié)構(gòu)簡單、布置緊湊。但螺旋拉緊手動調(diào)整的拉力和行程較小,拉緊力大小的調(diào)整憑經(jīng)驗和觀察輸送帶的狀態(tài)進(jìn)行操作。不能自動保持預(yù)拉力恒定,需經(jīng)常進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般應(yīng)用在小型帶式輸送機(jī)和設(shè)備上的帶式輸送機(jī)。
(2)固定式電動絞車?yán)o裝置
固定式電動絞車?yán)o裝置是通過電動絞車調(diào)整拉緊滾筒拉緊力的形式。電動絞車通過滑輪組與拉緊滾筒的拉緊小車連接,借助測力傳感器顯示來調(diào)整拉緊力值。拉緊力的設(shè)定需滿足輸送機(jī)各種工況下張力要求,按最不利工況計算電動絞車?yán)o裝置拉緊力。固定式電動絞車在停機(jī)狀態(tài)下按設(shè)定的拉緊力值進(jìn)行調(diào)整。
固定式電動絞車?yán)o裝置的特點是布置簡單、靈活,操作簡單,拉緊力大,允許有大的拉緊行程;但缺點是由于拉緊裝置位置固定,不能適應(yīng)不同工況下拉力不同要求,對于復(fù)雜工況的帶式輸送機(jī)的適應(yīng)性差。
2、恒張力拉緊裝置
恒張力拉緊,是拉緊裝置施加于輸送帶的拉力在任何工況下不變的拉緊方式。如重錘式拉緊裝置。
重錘式拉緊裝置,包括垂直式重錘拉緊、尾部車式拉緊和塔架式拉緊裝置等結(jié)構(gòu)。重錘式拉緊為恒張力拉緊方式,結(jié)構(gòu)簡單,可靠性高,在帶式輸送機(jī)啟動、制動或正常運(yùn)行時可保證拉緊力不變,在國內(nèi)外應(yīng)用范圍較廣,在短距離帶式輸送機(jī)及長度達(dá)10km的帶式輸送機(jī)上均在應(yīng)用,有條件時在設(shè)計上應(yīng)優(yōu)先選用。
(1)垂直式重錘拉緊
垂直式重錘拉緊是指拉緊滾筒直接連接重錘拉緊裝置的拉緊形式。重錘拉緊裝置,布置在帶式輸送機(jī)下部空間或尾部空間,布置緊湊。適用于長度大于50m的帶式輸送機(jī),是車間內(nèi)或長度不大的帶式輸送機(jī)應(yīng)用廣泛的拉緊形式。
(2)尾部車式拉緊
尾部車式拉緊是傾斜輸送的帶式輸送機(jī),尾部滾筒作為拉緊滾筒,利用布置在傾斜線路上的重載小車進(jìn)行拉緊。適應(yīng)于傾斜角度大和空間無法布置重錘拉緊的環(huán)境條件,如礦井傾斜運(yùn)輸大巷的向上輸送的帶式輸送機(jī)。
(3)塔架式重錘拉緊裝置
塔架式重錘拉緊裝置是利用輸送機(jī)旁拉緊塔架上的重錘拉緊的裝置。對地面中長距離的帶式輸送機(jī),需較大的拉緊行程,如在輸送機(jī)下布置垂直重錘拉緊時,需有較大的空間高度,布置比較困難。通常將拉緊滾筒布置在帶式輸送機(jī)下部,通過滑輪組與布置在帶式輸送機(jī)一側(cè)的拉緊塔架上的重錘連接,實現(xiàn)重錘恒張力拉緊。
3、自動拉緊裝置
帶式輸送機(jī)在啟動和制動工況,為保證輸送帶不打滑需要比正常運(yùn)行工況更大的輸送帶張力。自動拉緊裝置,可根據(jù)帶式輸送機(jī)啟動、穩(wěn)定運(yùn)行、制動工況的不同張力要求,自動調(diào)整輸送帶拉緊力,并自動響應(yīng)拉緊滾筒的位置變化。
自動式拉緊裝置包括電動絞車自動拉緊裝置、液壓自動拉緊裝置和液力絞車自動拉緊裝置等。
(1)電動絞車自動拉緊裝置
電動絞車自動拉緊裝置由電動絞車、鋼絲繩、滑輪組、拉緊小車、張力傳感器及電氣系統(tǒng)組成。電動絞車自動拉緊裝置,根據(jù)帶式輸送機(jī)的啟動、穩(wěn)定運(yùn)行、制動工況分別設(shè)定所需的拉緊力。啟動前,拉緊裝置按啟動工況輸送帶的張力要求進(jìn)行拉緊。當(dāng)輸送機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)時,輸送帶的設(shè)計張力比啟動工況小,拉緊裝置降低輸送帶拉緊力,并自動保持張力不變。輸送機(jī)在停機(jī)進(jìn)入制動工況時,拉緊裝置自動增大拉緊力,以滿足輸送帶制動張力要求。自動電動絞車?yán)o裝置,在啟動和制動工況能自動根據(jù)設(shè)定的張力值進(jìn)行拉緊力調(diào)整??赏ㄟ^與輸送機(jī)系統(tǒng)的控制聯(lián)動,實現(xiàn)對拉緊系統(tǒng)的自動控制。
(2)液壓自動拉緊裝置
液壓自動拉緊裝置由液壓泵站、拉緊油缸、蓄能站、張力傳感器、鋼絲繩、滑輪組、拉緊小車、電氣系統(tǒng)等組成。液壓自動拉緊裝置,能根據(jù)帶式輸送機(jī)的運(yùn)行工況及輸送帶張力的不同要求,自動調(diào)節(jié)輸送帶的拉緊力,保證帶式輸送機(jī)可靠啟動、平穩(wěn)運(yùn)行。帶式輸送機(jī)啟動時,拉緊油缸在蓄能站的作用下,能自動調(diào)整活塞桿及時拉緊輸送帶,保證輸送帶所需張力。當(dāng)帶式輸送機(jī)處于穩(wěn)定運(yùn)行階段時,液壓泵站僅起到“補(bǔ)油”的作用,泵站的運(yùn)行時間短。液壓自動拉緊裝置與輸送機(jī)的集控裝置聯(lián)動,可實現(xiàn)對拉緊系統(tǒng)的遠(yuǎn)距離控制。
(3)液力絞車自動拉緊裝置
液力絞車自動拉緊裝置由液力絞車、液壓站、鋼絲繩、滑輪組、拉緊小車和電氣系統(tǒng)等組成。液力絞車自動拉緊裝置,能根據(jù)輸送機(jī)的工況及對輸送帶張力的不同要求,按指定的數(shù)值進(jìn)行恒張力拉緊。液力絞車自動拉緊裝置采用低速大扭矩液壓馬達(dá),拉緊力大。液力驅(qū)動絞車允許有大的拉緊行程,并且動態(tài)響應(yīng)快,并可與輸送機(jī)的集控裝置聯(lián)動,實現(xiàn)對拉緊系統(tǒng)的集中控制。適用于工況復(fù)雜的中長距離的帶式輸送機(jī)。在
(4)組合拉緊方式
通過重錘運(yùn)動區(qū)間的限位開關(guān)控制絞車,以減小拉緊重錘的行程,由大直徑液壓缸控制停機(jī)過程的重錘的行程,避免重錘沖頂。
(1)拉緊裝置要盡量布置在輸送帶的張力最小處。
(2)需要考慮拉緊裝置拉緊力的作用區(qū)域,必要時可以設(shè)計2個拉緊裝置。
(3)拉緊裝置應(yīng)盡量靠近傳動滾筒處。
(4)在雙滾筒驅(qū)動時,一般拉緊裝置設(shè)置在后一個傳動滾筒的分離點,考慮傳遞制動力的要求也可設(shè)置在2個傳動滾筒之間。
(5)采用任何形式的拉緊裝置都必須布置成拉緊滾筒繞入和繞出輸送帶分支與滾筒位移線平行,而且施加的拉緊力要通過滾筒中心。
(1)拉緊裝置的選擇應(yīng)該短距離小運(yùn)量優(yōu)先選用固定拉緊裝置,中等長度輸送機(jī)也可以選用固定絞車?yán)o裝置和重錘式拉緊裝置。長距離帶式輸送機(jī)在有足夠的空間時也應(yīng)該優(yōu)先選用重錘拉緊裝置。為減小設(shè)備所占空間,可以考慮應(yīng)用自動拉緊裝置。對特別長的輸送機(jī)可以考慮在輸送機(jī)上設(shè)2個拉緊裝置,固定拉緊裝置和重錘拉緊裝置,或者固定拉緊裝置和自動拉緊裝置。
(2)拉緊裝置的選擇計算主要是拉緊力和拉緊行程的計算,在選用自動拉緊裝置時還要計算自動拉緊驅(qū)動裝置的功率。拉緊裝置的設(shè)計計算需要針對不同的拉緊裝置進(jìn)行。
(3)固定拉緊裝置由于一旦輸送機(jī)開始啟動后,就不能調(diào)節(jié)輸送機(jī)的行程,所以要在輸送機(jī)啟動之前充分拉緊,用啟動前的輸送帶拉緊伸長和啟動后的拉緊伸長相等的關(guān)系確定拉緊力,當(dāng)然,應(yīng)該保證拉緊裝置的拉緊行程。
(4)重錘拉緊裝置應(yīng)該提供設(shè)備需要的最大拉緊力,并保證輸送帶的最大拉緊行程。
(5)對自動拉緊裝置應(yīng)該計算出輸送機(jī)在不同工況下所需要的拉緊力。盡管拉緊裝置采用的絞車不需要較大的空間,但需要為拉緊小車留有必要的行程。