中文名 | 鋰離子電池模組測(cè)試系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 | 外文名 | Technical standard for test system of lithium ion battery module |
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標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) | T/CPSS 1006—2019 | 實(shí)施日期 | 2019年08月01日 |
發(fā)布日期 | 2019年07月31日 |
山東大學(xué)、青島美凱麟科技股份有限公司、中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十八研究所、中國(guó)北方車輛研究所、上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)電力科學(xué)研究院有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、中國(guó)第一汽車股份有限公司、天津力神電池股份有限公司、北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司、山東沃森電源設(shè)備有限公司、國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司、杭州高特電子設(shè)備股份有限公司、寧波普瑞均勝汽車電子有限公司。
規(guī)定了鋰離子電池模組測(cè)試系統(tǒng)的術(shù)語與定義、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、標(biāo)志、運(yùn)輸和貯存等內(nèi)容。
張承慧、段彬、丁文龍、楊東江、張建國(guó)、朱良濤、王慶華、肖成偉、胡道中、王一拓、謝先宇、謝歡、許守平、王剛、閆國(guó)豐、楊聰嬌、原誠(chéng)寅、李寧、徐航宇、劉家亮、朱江、左陽、朱運(yùn)征、李傳靜、朱傳高。
找個(gè)電池恢復(fù)設(shè)備激活一下即可, 把電池用報(bào)紙包起來再放進(jìn)塑膠袋裹好,放入冰箱冷凍庫3天(報(bào)紙可吸收多余水份); 3天后取出常溫下放2天; 2天后將電...
前三到五次是開發(fā)電池的,一般要充13-15小時(shí),這樣是為了充分激活鋰離子,電池好耐用,以后充滿就可以了,前3-5次必須是用完之后在充電.現(xiàn)在一般都是兩塊電池,最好還是用完在充.對(duì)電池只有好處沒有壞處.
在使用鋰電池中應(yīng)注意的是,電池放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài),此時(shí)容量低于正常值,使用時(shí)間亦隨之縮短。但鋰電池很容易 激活,只要經(jīng)過3—5次正常的充放電循環(huán)就可 &...
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鋰離子電池模組測(cè)試系統(tǒng)的術(shù)語與定義、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、標(biāo)志、運(yùn)輸和貯存等內(nèi)容。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于直流電壓大于等于20 V、小于等于750 V的電池模組測(cè)試設(shè)備,被測(cè)試對(duì)象是鋰離子電池模組,以應(yīng)用于電動(dòng)汽車的鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)為主。
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評(píng)分: 4.4
文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word 版本可編輯 .歡迎下載支持 . 1 為什么負(fù)極要用銅 /鎳箔而正極要用鋁箔呢? 1.采用兩者做集流體都是因?yàn)閮烧邔?dǎo)電性好 ,質(zhì)地比較軟 (可能這也會(huì)有利于粘結(jié) ),也相對(duì)常 見比較廉價(jià),同時(shí)兩者表面都能形成一層氧化物保護(hù)膜。 2. 銅 /鎳表面氧化層屬于半導(dǎo)體,電子導(dǎo)通,氧化層太厚,阻抗較大;而鋁表面氧化層氧化 鋁屬絕緣體, 氧化層不能導(dǎo)電, 但由于其很薄, 通過隧道效應(yīng)實(shí)現(xiàn)電子電導(dǎo), 若氧化層較厚, 鋁箔導(dǎo)電性級(jí)差,甚至絕緣。一般集流體在使用前最好要經(jīng)過表面清洗,一方面洗去油污, 同時(shí)可除去厚氧化層。 3.正極電位高,鋁薄氧化層非常致密,可防止集流體氧化。而銅 /鎳箔氧化層較疏松些, 為防 止其氧化,電位比較低較好,同時(shí) Li 難與 Cu/鎳在低電位下形成嵌鋰合金,但是若銅 /鎳表 面大量氧化, 在稍高電位下 Li 會(huì)與氧化銅 /鎳發(fā)生嵌鋰發(fā)
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評(píng)分: 4.6
涓流充電是用來彌補(bǔ)電池在充滿電后由于自放電 而造成的容量損失。 一般采用 脈沖電流 充電來實(shí)現(xiàn) 上述目的。為補(bǔ)償自放電,使蓄電池保持在近似完 全充電狀態(tài)的連續(xù)小電流充電。又稱維護(hù)充電。電 信裝置、信號(hào)系統(tǒng)等的直流電源系統(tǒng)的蓄電池,在 完全充電后多處于涓流充電狀態(tài), 以備放電時(shí)使用。 鋰離子電池 的充電過程可以分為四個(gè)階段: 涓流充 電(低壓預(yù)充) 、恒流充電、恒壓充電以及充電終 止。 鋰電池的充電方式是限壓恒流,都是由 IC 芯 片控制的,典型的充電方式是:先檢測(cè)待充電電池 的電壓,如果電壓低于 3V,要先進(jìn)行預(yù)充電,充 電電流為設(shè)定電流的 1/10,電壓升到 3V 后,進(jìn)入 標(biāo)準(zhǔn)充電過程。標(biāo)準(zhǔn)充電過程為:以設(shè)定電流進(jìn)行 恒流充電,電池電壓升到 4.20V 時(shí),改為恒壓充電,保持充電電壓為 4.20V 。此時(shí),充電 電流逐漸下降,當(dāng)電流下降至設(shè)定充電電流的 1/10 時(shí),充電結(jié)束。下圖為充
用于研究不同單體/模組動(dòng)力電池(包括鎳氫電池、鋰電池、鉛酸電池等)和單體/模組超電容的充放電性能及測(cè)試方法,以及利用成熟的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)(國(guó)家動(dòng)力電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn))對(duì)各種單體/模組動(dòng)力電池的進(jìn)行考核和測(cè)評(píng)。該設(shè)備對(duì)我們的研究起著如下重要作用:1.利用快速的電流響應(yīng)時(shí)間(=10ms)測(cè)試單體/模組電池、超電容瞬間充放電時(shí)電壓的變化,以此來評(píng)價(jià)車用單體模組動(dòng)力電池、超電容;2.利用其超短的脈寬(10ms)及多個(gè)脈沖的均值測(cè)試電池、超電容的動(dòng)態(tài)內(nèi)阻變化,以此可分選電池、超電容;3.利用其高精度測(cè)試單體/模組電池的一致性。 2100433B
《標(biāo)簽符合性測(cè)試通用技術(shù)規(guī)范》(GB/T 35969-2018)規(guī)定了標(biāo)簽符合性測(cè)試的測(cè)試項(xiàng)目、測(cè)試記錄和測(cè)試報(bào)告的通用性技術(shù)要求?!稑?biāo)簽符合性測(cè)試通用技術(shù)規(guī)范》(GB/T 35969-2018)適用于各類產(chǎn)品標(biāo)簽的符合性測(cè)試。
上銀kk模組模組規(guī)格型號(hào)
KK模組按精度的不同有普通級(jí)KK模組和精密級(jí)KK模組兩種。有普通級(jí)KK模組型號(hào)對(duì)應(yīng)的精密級(jí)型號(hào)。
KK模組線性模組-KK系列(KK40,KK50,KK60,KK86,KK100,KK130)
本公司業(yè)供應(yīng)上銀KK模組:
KK4001C-100A1-FO KK4001C-150A1-FO KK4001C-200A1-FO
KK4001P-100A1-FO KK4001P-150A1-FO KK4001P-200A1-FO
KK5002C-150A1-FO KK5002C-200A1-FO KK5002C-250A1-FO KK5002C-300A1-FO
KK5002P-150A1-FO KK5002P-200A1-FO KK5002P-250A1-FO KK5002P-300A1-FO
KK6005C-150A1-FO KK6005C-200A1-FO KK6005C-300A1-FO KK6005C-400A1-FO KK6005C-500A1-FO KK6005C-600A1-FO
KK6005P-150A1-FO KK6005P-200A1-FO KK6005P-300A1-FO KK6005P-400A1-FO KK6005P-500A1-FO KK6005P-600A1-FO
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