遼寧世鑫工程有限公司

　　株洲日?qǐng)?bào)記者 朱潔

通訊員/劉玲

落戶中國(guó)動(dòng)力谷自主創(chuàng)新園不到1年，湖南世鑫新材料有限公司（以下簡(jiǎn)稱世鑫新材公司）已與中車旗下幾家高速列車主機(jī)廠達(dá)成合作。由該公司研制的碳陶復(fù)合材料制動(dòng)盤適用于不同速度等級(jí)的動(dòng)車組列車，其中用于時(shí)速160公里的下一代地鐵產(chǎn)品今年已實(shí)現(xiàn)裝車，時(shí)速300公里和350公里的高速動(dòng)車裝車工作正在推進(jìn)，年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)裝車。在今年9月開幕的2018年德國(guó)柏林軌道交通技術(shù)展上，安裝有世鑫新材公司制動(dòng)盤的一臺(tái)中國(guó)展車，將向世界展示這一填補(bǔ)國(guó)內(nèi)外空白的高新技術(shù)。

6月上旬，記者走進(jìn)世鑫新材公司，感受這家新材料研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)的勃勃生機(jī)。

碳與陶的完美結(jié)合

“碳陶復(fù)合材料是碳和陶、軟和硬的完美組合。”世鑫新材公司副總經(jīng)理李鵬濤是一名“85后”，他指著一排像黑炭一樣形狀不一的零部件對(duì)記者說，這種高溫結(jié)構(gòu)材料其貌不揚(yáng)，卻被廣泛用于新能源、國(guó)防軍工等領(lǐng)域，是很多高科技產(chǎn)品中不可或缺的部件，比如高速列車用的制動(dòng)盤、氣象衛(wèi)星上的鏡筒等。

世鑫新材公司負(fù)責(zé)人是中南大學(xué)粉末冶金研究院的教授肖鵬。肖鵬先后師從中國(guó)工程院的張立同院士和黃伯云院士。2004年，張立同的“耐高溫長(zhǎng)壽命抗氧化陶瓷基復(fù)合材料應(yīng)用技術(shù)”、黃伯云的“高性能炭/炭航空制動(dòng)材料制備技術(shù)”同時(shí)獲得國(guó)家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)。肖鵬靈機(jī)一動(dòng)，決定將他們的研究，即極軟的炭/炭與極硬的陶瓷進(jìn)行結(jié)合，讓兩種不同性能的材料可以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

2006年，“高性能碳陶復(fù)合材料及應(yīng)用”入選國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃。因?yàn)椴慌滤?，雨雪天都可以使用，加上韌性好，不易磨損，碳陶材料很快用于軌道交通產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)研究。2009年，碳陶復(fù)合材料獲中車主機(jī)企業(yè)立項(xiàng)。3年后，碳陶復(fù)合材料制動(dòng)盤通過時(shí)速420公里的臺(tái)架試驗(yàn)。

將科研材料變成市場(chǎng)產(chǎn)品

世鑫新材公司成立以前，李鵬濤是中南大學(xué)“高性能碳陶復(fù)合材料及應(yīng)用”研究團(tuán)隊(duì)的一名科研人員?，F(xiàn)在，他從長(zhǎng)沙的中南大學(xué)實(shí)驗(yàn)室來到株洲·中國(guó)動(dòng)力谷園區(qū)，成為一名企業(yè)管理者。

“這是我個(gè)人的轉(zhuǎn)型，也是這兩年肖鵬教授帶領(lǐng)整個(gè)研究團(tuán)隊(duì)的巨大變化?！崩铢i濤說，科研人員由公司成立之初的6人，增至現(xiàn)在的30多人。公司發(fā)展壯大后，還將引進(jìn)一批管理、市場(chǎng)、金融方面的人才。

“做材料和做產(chǎn)品真的很不一樣。”李鵬濤以碳陶復(fù)合材料制動(dòng)盤為例說，企業(yè)選購(gòu)我們的產(chǎn)品，是看中碳陶復(fù)合材料輕質(zhì)、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，一列8節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)組地鐵，比起現(xiàn)行的鋼制動(dòng)盤，可減重10噸?！拔覀儾皇翘峁┮粔K原材料就完事，還要考慮接口匹配設(shè)計(jì)、散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、緊固設(shè)計(jì)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)技術(shù)。你看這塊制動(dòng)盤，上面有一些配螺孔。怎樣才能讓螺孔和螺絲結(jié)合得又穩(wěn)定又不易磨損，我們做了多次試驗(yàn)和選擇，僅此一項(xiàng)就花費(fèi)了近百萬元的成本?！崩铢i濤說。

從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化，世鑫新材公司的步伐越來越堅(jiān)定，路子越走越寬廣。今年初，該公司已獲得我國(guó)軌道交通領(lǐng)域首個(gè)碳陶制動(dòng)盤及其對(duì)偶閘片產(chǎn)品供應(yīng)、服務(wù)資格證；5月底，碳陶復(fù)合材料制動(dòng)盤等產(chǎn)品通過相關(guān)企業(yè)審核，即將投入規(guī)?；a(chǎn)。

【采訪札記】

科研人員要有企業(yè)家精神

株洲打造的中國(guó)動(dòng)力谷，吸引了世鑫新材公司這樣一批科研團(tuán)隊(duì)。這些科技創(chuàng)新人員，心懷創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想。他們的研究項(xiàng)目日益獲得市場(chǎng)的關(guān)注，他們的團(tuán)隊(duì)也亟待實(shí)行公司化轉(zhuǎn)型。在科技成果產(chǎn)業(yè)化“最后一公里”的道路上，這些擁有最強(qiáng)大腦的科研人員，要做好思想轉(zhuǎn)軌，強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)邏輯思維，培育企業(yè)家精神，以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。正如李鵬濤所說，做市場(chǎng)產(chǎn)品與實(shí)驗(yàn)室里搞科研是兩碼事，科研人員創(chuàng)業(yè)需要繼續(xù)學(xué)習(xí)，只有轉(zhuǎn)型、突破，才能在新的領(lǐng)域再獲成功。

　　湖南日?qǐng)?bào)記者 劉銀艷

項(xiàng)目靈感源自兩大院士的成果

5月7日，記者走進(jìn)位于株洲市中國(guó)動(dòng)力谷自主創(chuàng)新園的湖南世鑫新材料有限公司，展示大廳里一排像黑炭一樣的零部件看上去其貌不揚(yáng)，其實(shí)它們是高科技產(chǎn)品中不可或缺的部件，譬如下一代地鐵和高速列車用的碳陶復(fù)合材料制動(dòng)盤、氣象衛(wèi)星上的鏡筒。

世鑫新材，創(chuàng)立不過一年多，目前已與國(guó)內(nèi)幾家大佬級(jí)軌道交通企業(yè)達(dá)成合作，其研制的碳陶復(fù)合材料制動(dòng)盤，用于時(shí)速160公里的下一代地鐵和時(shí)速300公里的“復(fù)興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車，均可在今年實(shí)現(xiàn)裝車。

碳陶復(fù)合材料在交通運(yùn)輸、軍工、通信、新能源等領(lǐng)域均有廣泛應(yīng)用，世鑫新材甫一成立，首先主攻軌道交通。

“碳陶復(fù)合材料制動(dòng)盤，輕質(zhì)，強(qiáng)度高，一列8節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)組地鐵，若采用碳陶復(fù)合材料制動(dòng)盤，比起現(xiàn)在運(yùn)行的鋼制動(dòng)盤地鐵，可減重10噸?！惫靖笨偨?jīng)理李鵬濤告訴記者。

“世鑫新材的成立，為的是實(shí)現(xiàn)高性能碳陶復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化，中南大學(xué)粉末冶金研究院肖鵬教授帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究這個(gè)課題，已有10余年了?！崩铢i濤介紹道，借我省大力支持創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的東風(fēng)，肖鵬牽頭成立了世鑫新材。

“我們研制的碳陶復(fù)合材料制動(dòng)盤，最終要用在時(shí)速350公里至400公里的高速列車上，近兩年即可實(shí)現(xiàn)?！?月8日，在中南大學(xué)粉末冶金研究院，肖鵬對(duì)記者說，“碳陶復(fù)合材料，離不開我的兩位恩師，這個(gè)項(xiàng)目就源于他們的研究成果?！?

原來，肖鵬在西北工業(yè)大學(xué)攻讀博士期間，師從中國(guó)工程院院士張立同；2001年，他來到中南大學(xué)從事博士后研究，又師從中國(guó)工程院院士黃伯云。

“2004年，他們同時(shí)獲得國(guó)家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)，結(jié)束了這一獎(jiǎng)項(xiàng)連續(xù)6年空缺的歷史?！毙i自豪地說，他這10余年來潛心研究的高性能碳陶復(fù)合材料，正是對(duì)黃院士獲獎(jiǎng)的“高性能炭／炭航空制動(dòng)材料制備技術(shù)”和張?jiān)菏揩@獎(jiǎng)的“耐高溫長(zhǎng)壽命抗氧化陶瓷基復(fù)合材料應(yīng)用技術(shù)”進(jìn)行完美組合后，結(jié)出的豐碩成果。

2001年，肖鵬申報(bào)課題時(shí)，見識(shí)了兩位恩師研究專長(zhǎng)的他靈機(jī)一動(dòng)，何不把陶瓷加入炭／炭里，讓二者的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)呢？

這一想法也得到了兩位院士的認(rèn)可。

只是，要把極軟的炭／炭與極硬的陶瓷結(jié)合在一起，并不簡(jiǎn)單，前面3年，研究毫無起色。

2003年，肖鵬終于解決了軟與硬的材料的結(jié)合問題。

2006年，“高性能碳陶復(fù)合材料及應(yīng)用”入選國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃。

“我們開始做軌道交通的基礎(chǔ)研究，2009年獲得中車主機(jī)廠正式立項(xiàng)?！毙i告訴記者，碳陶不怕水，雨、雪天氣均可使用，這一點(diǎn)是炭／炭所不能比擬的，也是碳陶用于軌道交通的最大優(yōu)勢(shì)。

2012年，碳陶復(fù)合材料制動(dòng)盤通過時(shí)速420公里的臺(tái)架試驗(yàn)，這是目前最高的速度。

走好技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的“最后一公里”

“我選擇中南大學(xué)從事博士后研究，就是懷著創(chuàng)業(yè)的夢(mèng)想來的。”肖鵬告訴記者，那時(shí)候，中南大學(xué)學(xué)科性公司的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，對(duì)他的吸引很大。

現(xiàn)在，隨著研究項(xiàng)目獲得中國(guó)鐵路總公司等多方關(guān)注，中車青島四方、中車株機(jī)等相繼向他們拋來橄欖枝，公司化運(yùn)作也變得迫在眉睫。

“我在職創(chuàng)辦世鑫新材，學(xué)校在共享技術(shù)股權(quán)方面，給了我和技術(shù)團(tuán)隊(duì)最好的科研政策；投資人投了幾千萬元，甚至連財(cái)務(wù)人員都沒有派?！?

公司入駐株洲市中國(guó)動(dòng)力谷自主創(chuàng)新園，得到了各種優(yōu)惠，“2萬多平方米的廠房和辦公室，5年免租金；株洲市還給我們提供了近1千萬元的創(chuàng)業(yè)扶持資金、30套免租金的住房?！?

“科研人員要走好科技成果產(chǎn)業(yè)化的"最后一公里"，要有最強(qiáng)大腦，也要有超強(qiáng)的心理素質(zhì)。”肖鵬認(rèn)為。

為了讓新技術(shù)真正走入市場(chǎng)，肖鵬還研究了大量國(guó)內(nèi)外技術(shù)型企業(yè)和高?？蒲腥藛T的創(chuàng)業(yè)案例。

“公司贏利之前，我不拿一分錢報(bào)酬?！惫緞?chuàng)立之初，肖鵬就莊嚴(yán)承諾。在他內(nèi)心深處，讓技術(shù)真正走入市場(chǎng)才是他的理想。

“公司取名"世鑫"，鑫的寓意是粉末冶金，我們要向全世界推廣我們的粉末冶金研究成果?！毙i滿懷信心地說。

在今年9月舉辦的2018年德國(guó)柏林軌道交通技術(shù)展上，我國(guó)一臺(tái)安裝了碳陶復(fù)合材料制動(dòng)盤的展車也即將精彩亮相，向世界展示這一填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外空白的高新技術(shù)。