瀝青及瀝青混合料路用性能內容簡介

《瀝青及瀝青混合料路用性能》系國家級重點圖書，《瀝青及瀝青混合料路用性能》匯集我國七五、八五國家科技攻關專題優(yōu)秀成果，對瀝青,瀝青混合料,瀝青路用性能的關系做了較為全面的敘述，內容包括我國道路瀝青的生產與應用、道路瀝青材料的氣候分區(qū)、道路石油瀝青標準、瀝青材料的感溫性、瀝青結合料的高溫性能、低溫性能、抗疲勞性能、瀝青的各種性能、瀝青混合料的路用性能（包括力學特性、高溫穩(wěn)定性、低溫性能、水穩(wěn)定性、動態(tài)特性及抗疲勞特性、耐老化性）、瀝青及瀝青混合料的流變學性能等。

《瀝青及瀝青混合料路用性能》可供從事公路設計、施工、科研人員學習參考，亦可供大專院校相關專業(yè)師生及石化領域有關專業(yè)人員參考。

第一篇 概論

第一章 我國道路瀝青的生產與應用

第一節(jié) 我國公路瀝青路面發(fā)展概況

第二節(jié) 道路瀝青的需求與十產

第三節(jié) 道路瀝青的運輸與營銷問題

第二章 道路瀝青材料的氣候分區(qū)

第一節(jié) 瀝青材料氣候分區(qū)的研究

第二節(jié) 我國氣候的特點及其對瀝青路面的影響

第三節(jié) 瀝青材料路用性能的氣候區(qū)劃

第四節(jié) 氣候分區(qū)與瀝青標號的關系

第三章 道路石油瀝青標準

第一節(jié) 我國的道路石油瀝青標準

第二節(jié) 重交通道路瀝青技術要求

第三節(jié) “八五”國家科技攻關專題的建議

第四節(jié) 美國SHRP瀝青結合料路用性能規(guī)范及國外有關先進瀝青標準

第二篇 道路瀝青的路用性能

第一章 瀝青材料的感溫性

第一節(jié) 概述

第二節(jié) 瀝青感溫性指標

第三節(jié) 改善道路瀝青感溫性的措施

第二章 瀝青結合料的高溫性能

第一節(jié) 瀝青的軟化點與當最軟化點

第二節(jié) 瀝青結合料的粘度

第三節(jié) 瀝青結合料的動態(tài)剪切試驗

第三章 瀝青結合料的低溫性能

第一節(jié) 概述

第二節(jié) 瀝青結合料的低溫勁度模量

第三節(jié) 瀝青的低溫針人度

第四節(jié) 瀝青的脆點與當量脆點

第五節(jié) 瀝青的延度

第六節(jié) 瀝青的低溫收縮

第七節(jié) 瀝青的直接拉伸試驗

第八節(jié) 瀝青的簡支梁彎曲蠕變試驗

第九節(jié) 瀝青的低溫粘度

第十節(jié) 瀝青的玻璃化溫度

第十一節(jié) 瀝青低溫抗裂性能指標的驗證

第四章 瀝青結合料的抗疲勞性能

第五章 瀝青的老化性能

第一節(jié) 瀝青老化的機理

第二節(jié) 瀝青的短期老化評價方法

第三節(jié) 瀝青的長期老化評價方法

第四節(jié) 國產瀝青的老化性能和評價指標

第六章 瀝青與集料的粘附性

第一節(jié) 瀝青與集料粘附性的機理

第二節(jié) 提高瀝青與集料粘附性的措施

第七章 瀝青中的蠟對路用性能的影響

第一節(jié) 國產瀝青的含蠟量問題

第二節(jié) 蠟對瀝青性能的影響

第三節(jié) 瀝青蠟含量標準

第四節(jié) 蠟含量的測定方法

第八章 瀝青的化學組成與瀝青性能的關系

第一節(jié) 瀝青組分分析概述

第二節(jié) 國產瀝青的組分特點

第三節(jié) 瀝青組分與瀝青指標的關系

第九章 瀝青其他性能指標

第一節(jié) 瀝青的密度

第二節(jié) 瀝青的溶解度

第三節(jié) 瀝青的閃點

第四節(jié) 瀝青的電性能

第五節(jié) 瀝青的熱性質

第六節(jié) 瀝青的透水性

第七節(jié) 瀝青的減振性

第八節(jié) 瀝青與癌癥的關系

第三篇 瀝青混合料的路用性能

第一章 總論

第一節(jié) 瀝青混合料及其發(fā)展

第二節(jié) 瀝青路面的工作條件與工作特性

第三節(jié) 瀝青路面的損壞類型及對瀝青混合料的基本要求

第二章 瀝青混臺料的組成結構與強度理論

第一節(jié) 瀝青混合料的結構類型與破壞模式

第二節(jié) 瀝青混合料的高溫強度和穩(wěn)定性原理

……

第四篇 瀝青及瀝青混合料的流變學性能

附錄一 “七五”國家重點科技項目（攻關）（75-24-02-01）“重關通道路瀝青在高等級公路工程中的實用扶植”專題承擔單位、參加單位名單，研究報告目錄

附錄二 “八五”國家重點科技項目（攻關）（85-403-02-01）“道路瀝青及瀝青混合料使用性能的研究”專題承擔單位、參加單位名單，研究報告目錄

《赤泥瀝青與瀝青混合料路用性能及黏彈特性》一書針對赤泥在路用瀝青及瀝青混合料中的應用做了較為全面的試驗研究和闡述，內容包括赤泥瀝青膠漿三大指標、黏度、黏彈性能，以及赤泥瀝青混合料的溫度穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、黏彈特性等方面內容。

本書可供從事瀝青道路設計、施工、科研人員學習參考，亦可供大專院校相關專業(yè)師生及建筑材料領域有關專業(yè)人員參考。

開級配瀝青混合料概述

公路交通噪聲已經成為環(huán)境噪聲污染的主要來源之一，有關交通噪聲的控制問題越來越引起人們的注重。為解決這些問題，降低交通噪聲日益嚴重的現狀，北京近年來瀝青混凝土路面使用大量橡膠瀝青代替普通瀝青和SBS改性瀝青，橡膠瀝青可以增強對集料顆粒的裹覆能力、利用橡膠自身特有的彈性和吸音特性，達到降低路面噪聲的目的。橡膠瀝青混合料類型多采用 ARAC－10ARAC－13以及ARSMA－13等，但由于它們空隙率小，降噪效果不夠理想。因此，本文根據橡膠瀝青開級配瀝青混合料（AROGFC－10）的空隙率大等體積特性采用室內馬歇爾成型制件，開級配排水式磨耗層混合料礦料級配范圍進行橡膠瀝青開級配瀝青混合料配合比設計，從而驗證其路用性能及降噪效果，綜合分析橡膠瀝青開級配瀝青混合料的性能優(yōu)缺點。

開級配瀝青混合料1 原材料試驗及最佳油石比的確定

1．1 原材料試驗

1．1．1 橡膠瀝青

試驗研究的橡膠瀝青選取80目橡膠粉，80目橡膠粉用量為道路石油瀝青（70號 A級）瀝青質量的21%外摻濕拌法使用。

1．1．2 集料

試驗中粗集料選取10～15mm及5～10mm的玄武巖；細集料采用石灰?guī)r制的機制砂；礦粉采用石灰?guī)r礦粉。按照《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42－2005）要求進行集料各項試驗。

可知礦料各項指標均符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的相關要求。

1．2 級配設計

根據橡膠瀝青混合料中橡膠瀝青的特性，采用馬歇爾成型試件設計方法對 AROGFC－10級配類型的橡膠瀝青混合料進行配合比設計，確定各個環(huán)節(jié)的控制溫度：橡膠瀝青加熱溫度為 180 ～190 ，不宜超過200 ；集料加熱溫度為190 ～200 。

1．3 最佳油石比的確定

確定橡膠瀝青開級配瀝青混合料最佳油石比時，按照設計級配和不同油石比制件，通過對混合料馬歇爾試件測得毛體積相對密度和最大理論相對密度計算空隙率。以空隙率為前提，結合謝倫堡瀝青析漏試驗、肯塔堡飛散試驗確定最佳油石比。本次試驗采用不同油石比為 4%、4．5%、5%、5．5%、6%，分別按照]中橡膠瀝青混合料技術要求，采取兩面擊實各75次進行馬歇爾制件。

空隙率是瀝青混合料最重要的體積特征參數，因此把空隙率作為前提確定最佳油石比。試驗結果表明，空隙率隨著油石比的增加而降低，規(guī)范要求橡膠瀝青開級配瀝青混合料（AROGFC－10）用于表面層混合料設計空隙率要求在18%～20%之間，確定油石比范圍為4%～4．5%。利用飛散試驗確定瀝青用量的下限，析漏試驗確定瀝青用量的上限，因此根據飛散損失和析漏損失試驗結果確定最佳油石比為4%。在油石比為4%時，空隙率符合規(guī)范要求，同時馬歇爾穩(wěn)定的要求。結合

膠瀝青混合料擊實溫度為170 。按照相關的溫度規(guī)定對橡膠瀝青開級配瀝青混合料（AROGFC－）進行配合比設計。依據馬歇爾設計方法根據集料篩分結果、公路等級、交通狀況、氣候條件以及相關工程實踐經驗要求，選定 AROGFC－10級配礦料比例及各篩孔尺寸礦料通過率。

實踐經驗和工程所處當地氣候交通狀況等條件，確定 AROGFC－10橡膠瀝青混合料的設計最佳油石比為4．0%，最佳瀝青用量為3．8%。

開級配瀝青混合料2 路用性能研究

根據公路工程技術規(guī)范的規(guī)定，完成配合比設計后的瀝青混合料需要進行性能檢驗評價。按照文獻[2]的方法對設計得到的 AROGFC－10橡膠瀝青混合料的路用性能進行對比評價。

馬歇爾穩(wěn)定度是作為考察AROGFC－10混合料性能的指標之一。試驗方法制件，試驗結果馬歇爾穩(wěn)定度為5．5kN，大于技術要求的5kN，技術要求。規(guī)定，用于重交通上面層道路動穩(wěn)定度3000次/mm，室內嚴格按照規(guī)范試驗方法，將輪碾成型機碾壓成型的試件進行車轍試驗，測得的動穩(wěn)定度值達到4210次/mm，滿足技術要求，說明橡膠瀝青 AROGFC－10具有良好的高溫穩(wěn)定性。通過水損壞性能試驗結果表明，飛散損失為13%、浸水飛散損失為32%，說明橡膠瀝青 AROGFC－10混合料具有良好的水穩(wěn)定性。

按照規(guī)范、規(guī)程對 _AROGFC－10路面抗滑性能的室內試驗制備相應路面試件，并用擺式儀法測定其抗滑擺值BPN，采用鋪砂法測定其構造深度，試驗數據表明AROGFC－10具有較好的抗滑性能。

開級配瀝青混合料3 降噪效果研究

用駐波管法測量材料垂直吸聲系數簡單且經濟，本試驗試件在實驗室內制件成型。在評價瀝青路面降低噪聲的功能方面，采用駐波管法來測定垂直傳入吸聲率，根據測量結果可推算到均勻無規(guī)入射條件下的吸聲系數。降噪效果研究主要根據第一部分配合比設計的研究成果，針對橡膠瀝青開級配瀝青混合料 AROGFC10的配合比設計，根據其礦料級配組成特點和瀝青混合料壓實后的剩余空隙率要求，分析降噪效果。

人耳所能聽到的聲頻率范圍大約為20～20000Hz，其強度范圍大約為0～130dB。瀝青混凝土路面降噪應集中對高頻范圍內的聲音進行降低，以減少交通噪聲對人的影響。可以看出：隨著空隙率的增大，吸聲系數增大，吸聲集中在頻率400～1600Hz之間，在不同的頻率下，AROGFC－10混合料顯示出不同的吸聲效果AROGFC－10在頻率1200Hz左右時降噪效果最好，最為理想，由于空隙率大、有較大的構造深度，瀝青混合料骨架結構中孔隙聯通，可以把輪胎壓入的空氣吸收，并通過聯通的孔隙排出，從而減少了路面噪聲的產生，具有很好的降噪效果。

開級配瀝青混合料4 結語

（1）室內通過對橡膠瀝青開級配瀝青混合料

AROGFC－10進行配合比設計，確定了設計級配，結合空隙率、飛散試驗和析漏試驗確定最佳油石比為4．0%。

（2）對橡膠瀝青開級配瀝青混合料AROGFC－10路用性能的研究表明：該混合料具有良好的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性以及符合各項技術要求。

（3）室內通過駐波管法測得吸聲系數試驗結果表明AROGFC－10在頻率1200Hz左右時降噪效果最好，最為理想，具有較明顯的降低行車噪聲的效果，橡膠瀝青開級配瀝青混合料是較為理想的降噪環(huán)保型路面材料。 2100433B

2018年5月14日，《道路用高模量抗疲勞瀝青混合料》發(fā)布。

2019年4月1日，《道路用高模量抗疲勞瀝青混合料》實施。