書????名 | 瀝青路面粘彈性變形機理與車轍防治技術(shù) | 作????者 | 張久鵬,畢玉峰,袁卓亞 |
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ISBN | 9787030421593 | 出版社 | 科學(xué)出版社 |
出版時間 | 2014-10 |
序
前言
第一章 緒論
第二章 重載慢速交通下瀝青混合料的變形特性
第三章 瀝青路面車轍數(shù)值分析及其黏彈性變形機理
第四章 多軸重載交通作用下爬坡路段瀝青路面力學(xué)響應(yīng)分析
第五章 抗車轍瀝青混合料的多層次優(yōu)化設(shè)計
第六章 灌漿型半柔性路面材料組成設(shè)計與使用性能
第七章 超大粒徑瀝青混合料組成設(shè)計及其使用性能
參考文獻 2100433B
車轍是瀝青路面的一種典型病害,主要源自于瀝青混合料的黏彈性變形,而高溫、重載和慢速交通顯然是加劇路面車轍產(chǎn)生的重要外因。本書結(jié)合試驗研究、理論分析和數(shù)值模擬等方法,系統(tǒng)研究瀝青和瀝青混合料的黏彈變形特性,揭示瀝青混合料的時間-溫度-應(yīng)力等效性,闡述重載慢速交通對瀝青路面車轍的作用機理,重新認(rèn)識超載、重載對瀝青路面結(jié)構(gòu)的影響,進而提出抗車轍瀝青混合料的多層次優(yōu)化設(shè)計方法、灌漿型半柔性路面材料和超大粒徑瀝青混合料及其組成設(shè)計方法,形成有效防治瀝青路面車轍的綜合技術(shù)體系。 本書可供從事道路工程教學(xué)、科研和設(shè)計人員參考,也可作為相關(guān)專業(yè)研究生的教材或?qū)W習(xí)參考書。
測量路面車轍一般用3米尺,因為工程上測路面平整度采用3米尺測量,前一段時間剛好搞了幾個高速公路的維修,主要就是處理車轍,都用的3米尺法測車轍的深度。
石粉
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大?。?span id="mhnsjvl" class="single-tag-height">157KB
頁數(shù): 未知
評分: 4.8
車轍是瀝青路面的主要病害之一。提出路面下層禁止采用密實的粗骨料瀝青混凝土,推薦使用大孔隙率、高碎石含量的瀝青混凝土,能保證碎石直接嚙合使骨架穩(wěn)定,從而可避免車轍形成。
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頁數(shù): 1頁
評分: 4.5
車轍是損害瀝青路面的重要因素,車轍的防治應(yīng)從其形成的機理進行研究。根據(jù)多年的工程實踐經(jīng)驗對車轍的形成原因和防治方法做簡要概述,以便于在交通管理和施工養(yǎng)護上進行改進。
封面
瀝青路面黏彈性變形機理與車轍防治技術(shù)
內(nèi)容簡介
序
前言
第一章 緒論
第二章 重載慢速交通下瀝青混合料的變形特性
第三章 瀝青路面車轍數(shù)值分析及其黏彈性變形機理
第四章 多軸重載交通作用下爬坡路段瀝青路面力學(xué)響應(yīng)分析
第五章 抗車轍瀝青混合料的多層次優(yōu)化設(shè)計
第六章 灌漿型半柔性路面材料組成設(shè)計與使用性能
第七章 超大粒徑瀝青混合料組成設(shè)計及其使用性能
參考文獻
封底 2100433B
車轍是瀝青路面的一種典型病害,主要源自于瀝青混合料的黏彈性變形,而高溫、重載和慢速交通顯然是加劇路面車轍產(chǎn)生的重要外因。本書結(jié)合試驗研究、理論分析和數(shù)值模擬等方法,系統(tǒng)研究瀝青和瀝青混合料的黏彈變形特性,揭示瀝青混合料的時間-溫度-應(yīng)力等效性,闡述重載慢速交通對瀝青路面車轍的作用機理,重新認(rèn)識超載、重載對瀝青路面結(jié)構(gòu)的影響,進而提出抗車轍瀝青混合料的多層次優(yōu)化設(shè)計方法、灌漿型半柔性路面材料和超大粒徑瀝青混合料及其組成設(shè)計方法,形成有效防治瀝青路面車轍的綜合技術(shù)體系。 該書可供從事道路工程教學(xué)、科研和設(shè)計人員參考,也可作為相關(guān)專業(yè)研究生的教材或?qū)W習(xí)參考書。
瀝青路面的車轍車轍是路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復(fù)荷載作用下的補充壓實,以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移所產(chǎn)生的累積永久變形。[21]車轍屬變形類,是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽,深度1.5cm以上。車轍是在行車荷載重復(fù)作用下,路面產(chǎn)生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。車轍降低了路面平整度,當(dāng)車轍達(dá)到一定深度時,由于轍槽內(nèi)積水,極易發(fā)生汽車飄滑而導(dǎo)致交通事故。產(chǎn)生車轍的原因主要是由于設(shè)計不合理以及車輛嚴(yán)重超載導(dǎo)致的。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土本身的內(nèi)在因素,以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素。車轍產(chǎn)生的主要原因有:
(1)瀝青混合料油石比過大;
(2)表面磨損過度:
(3)雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部;
(4)由于基層含不穩(wěn)定夾層而導(dǎo)致路面橫向推擠形成波形車轍。