臨時高壓消防給水系統(tǒng)

《建筑學(xué)名詞》第二版。

火災(zāi)發(fā)生時由設(shè)置在水泵站內(nèi)的消防水泵啟動加壓供水滿足撲救火災(zāi)時所需的水壓、水量要求的消防給水系統(tǒng)。

臨時性橋梁縱梁式

縱梁式是將設(shè)置臨時橋梁地段的鐵路線路拆除，將軌枕直接鋪設(shè)在臨時橋梁上，縱梁中心設(shè)置與行車鋼軌中心一致。為減輕軌枕與縱梁的硬接觸、減少縱梁的承受荷載，軌枕一般采用木質(zhì)軌枕（或?qū)⒒炷淋壵砀鼡Q為木質(zhì)枕）。這種形式的臨時橋梁，比較適合于路基遭到?jīng)_空后，設(shè)置于線路之下。若用于既有線路設(shè)備大修時，或設(shè)置與拆除線路、更換混凝土軌枕時，或施工完畢拆除臨時橋梁時，對行車影響都比較大，且工作量較大，費時、費勞力。

臨時性橋梁縱梁橫抬式

縱梁橫抬式是將臨時橋梁設(shè)置在鐵路線路兩側(cè)，縱梁邊緣盡量緊靠軌枕端部，線路軌枕可不拆除，兩縱梁中心距盡可能控制在3.40 m以內(nèi)。橫梁橫穿在線路軌枕之間，搭設(shè)在縱梁上部。為減輕橫抬梁與縱梁、橫抬梁與行車鋼軌的硬接觸，在橫抬梁底與縱梁接觸面、橫抬梁頂面與行車鋼軌底接觸面采用木板或橡膠板塞墊，減小列車沖擊。亦可將線路混凝土軌枕更換為木質(zhì)軌枕，減少縱梁的承受荷載，可適當(dāng)加大縱梁跨度。這種形式工作量較小，適合于既有線路設(shè)備大修使用，臨時橋梁設(shè)置與拆除方便，對行車影響都比較小。

臨時性橋梁縱梁抬吊式

縱梁抬吊式是將I臨時橋梁設(shè)置在鐵路線路兩側(cè)，縱梁邊緣盡量緊靠軌枕端部，線路軌枕可不拆除，兩縱梁的中心距、高度等限界必須滿足機車車輛容許界限范圍以內(nèi)。橫抬梁橫穿在線路軌枕之間，搭設(shè)在下縱梁的頂面與上縱梁的底部間，采用u（上u和下u）形梁束件與上、下縱梁聯(lián)成一體。為減輕橫抬梁與行車鋼軌的硬接觸，在橫抬梁頂面與行車鋼軌底接觸面采用木板或橡膠板塞墊，減小列車沖擊。為減少縱梁的承受荷載，可將線路混凝土軌枕更換為木質(zhì)軌枕，可適當(dāng)加大縱梁跨度。采用這種形式的主要目的是加大縱梁底部的凈空，適合于既有線路設(shè)備大修使用，安裝u形梁束件比較費時、費勞力，臨時橋梁拆除方便，對行車影響較小。

臨時性橋梁縱梁穿越式

縱梁穿越式是將臨時橋梁設(shè)置在鐵路線路兩側(cè)，主縱梁邊緣盡量緊靠軌枕端部，兩主縱梁界限必須滿足機車車輛界限容許范圍以內(nèi)。橫梁采用高強抗剪螺栓與主縱梁中部聯(lián)結(jié)，承（行車）軌縱梁設(shè)置在橫梁上，用U形軌束件等聯(lián)結(jié)件將承軌縱梁與橫梁聯(lián)結(jié)成整體，將線路混凝土軌枕拆換為木質(zhì)軌枕，鋪設(shè)在承軌縱梁上，承軌縱梁中心與行車鋼軌中心重合。這種縱梁穿越形式的設(shè)計跨度較大，主要目的是加大主縱梁底部的凈空，適合于既有線路設(shè)備大修、增設(shè)交通、灌溉涵渠等設(shè)備使用，安裝橫梁、u形梁束件比較費時、費勞力，拆除臨時橋梁時，對行車影響比較大。

(一)外國臨時預(yù)算審批制度

外國建立臨時預(yù)算一般是政府預(yù)算未獲得通過的情況下，議會要召開特別會議(或稱特別國會)批準(zhǔn)臨時預(yù)算。否則，政府就無法安排經(jīng)費開支。

(二)我國臨時預(yù)算審批制度

我國建立臨時預(yù)算有兩種情況。一種情況是我國各級人民代表大會召開都是新的預(yù)算年度開始之后，全國人民代表大會在每年的3月5日召開，地方人民代表大會一般在2月份左右召開，有的晚到4月份舉行。這樣第一季度，甚至第二季度都沒有正式預(yù)算。另一種情況是政府預(yù)算未獲得本級人民代表大會通過，需要按照人民代表大會審議的意見重新編制。在這段時間里，也應(yīng)當(dāng)編制臨時預(yù)算、根據(jù)我國的實際情況，臨時預(yù)算屬于政府年度預(yù)算的一部分，屬于本級人大常委會審批權(quán)限，可以由人大常委會審查和批準(zhǔn)。正式預(yù)算確立后，再按正式預(yù)算執(zhí)行。