批準號 |
60573178 |
項目名稱 |
離散三維實體集合的包含性結構與逆向參數(shù)化 |
項目類別 |
面上項目 |
申請代碼 |
F0209 |
項目負責人 |
黃正東 |
負責人職稱 |
教授 |
依托單位 |
華中科技大學 |
研究期限 |
2006-01-01 至 2008-12-31 |
支持經(jīng)費 |
21(萬元) |
在給定三維實體集合中,基于形狀數(shù)值分析提取具有不同出現(xiàn)頻率的局部設計模板,并從這些模板中提取最小模板子集作為實體集合的形狀基,其成員為基特征,使得集合中所有實體模型能夠轉換為基特征模型;對于基特征模型定義它相對于基特征參數(shù)的各階實體微分及層次關系作為模型的微分結構;基于模型微分結構匹配,建立實體集合中的同構類;基于對同構類中模型尺度變化和工程背景分析,通過逆向插值構建它們的統(tǒng)一參數(shù)化模型;基于形狀體域、功能面域及工藝面域一致性分析,在不同同構類模型之間構建形狀、功能與工藝等價類;基于對不同等價類模型之間的變差分析,形成不同的模型聚類,并構建聚類對成員的覆蓋型模型,使得通過實例化和少量個性基特征缺位能夠表示其成員;最后,通過結構與參數(shù)意義上的包含性分析,分別在縱向不同類型和橫向同類型模型之間構建包含關系。本項目研究成果有利于設計中的模型重用、工藝規(guī)劃中的工藝整合、以及設計數(shù)據(jù)管理。 2100433B
大部分的參數(shù)輸入是要顯示的啊。只是沒用公式而已。 朋友,你應該仔細檢查檢查。
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我也遇到這種情況,其實不用去管它有三維顯示。我們只需要把承臺畫上了就可以了。這對算量沒有影響。
格式:pdf
大小:124KB
頁數(shù): 8頁
評分: 4.4
隨著國家對基礎設施建設投資力度的不斷加大,一些需要穿越碎石土體的隧道不斷涌現(xiàn)。針對鐵路、公路建設中遇到的碎石土隧道的自穩(wěn)問題,利用改進后的三維離散元模型及編制的計算軟件,對碎石土隧道的自穩(wěn)性進行了模擬分析,探討了粒徑與隧道自穩(wěn)性之間的關系,研究了粒徑分別為0.1,0.2,0.35,0.5,1,2m等碎石土隧道能夠自穩(wěn)時的最大跨度,并模擬分析了碎石土隧道塌落量與跨度之間的關系。使用的方法和得出的結論對類似工程有一定的參考意義。
本課程主要講解數(shù)字化建模的關鍵技術問題和逆向工程,其中,逆向工程涉及到產(chǎn)品設計意圖和原理的反求、美學審視和外觀反求、幾何形狀與結構反求、材料反求,制造工藝反求、管理反求,通過本課程的理論教學,力求為學生領悟與學會應用逆向軟件來獲取復雜曲面產(chǎn)品的三維數(shù)字模型,同時也為后續(xù)專業(yè)課程的學習以及從事實際工作打下良好的基礎。
本書重點論述了貧信息、少數(shù)據(jù)情況下結構不確定性分析與可靠性優(yōu)化設計的非概率集合理論及其在航空航天等工程領域中的應用。
全書共三篇。第一篇針對影響結構安全的不確定性參數(shù)貧信息、少數(shù)據(jù)情況,介紹了有限測量數(shù)據(jù)下的非概率定量化方法,并將定量化結果應用到桁架、梁板等實際工程結構的不確定性傳播分析中,給出了結構響應的區(qū)間估計。第二篇以非概率集合理論為基礎,提出了多種可靠性模型和度量指標,可以有效地解決復雜不確定性(非概率、多源、時變)環(huán)境下航空航天典型結構及系統(tǒng)的安全性評估問題。第三篇將所提出的可靠性度量指標應用到結構不確定性優(yōu)化問題中,分別構建了面向時不變結構和時變結構(擬建結構和在役結構)的可靠性設計模型,并分析了與傳統(tǒng)安全系數(shù)設計的相容性問題。
第1章 CAXA三維實體設計概述
1.1 CAXA三維實體設計軟件的安裝及設計環(huán)境介紹
1.1.1 CAXA三維實體設計軟件的安裝
1.1.2 CAXA系統(tǒng)的啟動
1.2 CAXA三維實體設計用戶界面
1.2.1 三維“空白設計環(huán)境”界面
1.2.2 柵格
1.3 CAXA三維實體設計菜單
1.3.1 菜單及下拉菜單
1.3.2 菜單的定制
1.3.3 快捷菜單
1.4 CAXA三維實體設計主要快捷工具的使用
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