臨時(shí)性橋梁橋梁介紹

臨時(shí)橋梁是多樣化、多形式的，根據(jù)災(zāi)害情況、大修施工的地形、行車(chē)條件、安全條件設(shè)置符合安全行車(chē)、排泄滯留積水及符合建筑物高度的臨時(shí)橋梁。臨時(shí)橋梁采使用的材料各種各樣，有鋼軌材料類(lèi)、型鋼材料類(lèi)、木質(zhì)材料類(lèi)、混凝土材料類(lèi)、金屬木質(zhì)混合材料類(lèi)。鋼軌材料類(lèi)的跨度，根據(jù)2003年版《鐵路工務(wù)技術(shù)手冊(cè) 防洪》第六章“便線(xiàn)與便橋”所述，鋼軌束梁的最大容許跨度，一般控制在6.700 m以?xún)?nèi)；木質(zhì)材料類(lèi)的跨度一般較小，控制在2.000 m左右；型鋼材料類(lèi)的跨度一般較大，整體性能較好，施工也較方便；混凝土材料類(lèi)的跨度一般亦較大，但施工難度較大，在搶險(xiǎn)救災(zāi)或設(shè)備大修、更新改造施工中，使用混凝土材料類(lèi)的臨時(shí)橋梁難度較大，所以使用極少。

臨時(shí)性橋梁縱梁式

縱梁式是將設(shè)置臨時(shí)橋梁地段的鐵路線(xiàn)路拆除，將軌枕直接鋪設(shè)在臨時(shí)橋梁上，縱梁中心設(shè)置與行車(chē)鋼軌中心一致。為減輕軌枕與縱梁的硬接觸、減少縱梁的承受荷載，軌枕一般采用木質(zhì)軌枕（或?qū)⒒炷淋壵砀鼡Q為木質(zhì)枕）。這種形式的臨時(shí)橋梁，比較適合于路基遭到?jīng)_空后，設(shè)置于線(xiàn)路之下。若用于既有線(xiàn)路設(shè)備大修時(shí)，或設(shè)置與拆除線(xiàn)路、更換混凝土軌枕時(shí)，或施工完畢拆除臨時(shí)橋梁時(shí)，對(duì)行車(chē)影響都比較大，且工作量較大，費(fèi)時(shí)、費(fèi)勞力。

臨時(shí)性橋梁縱梁橫抬式

縱梁橫抬式是將臨時(shí)橋梁設(shè)置在鐵路線(xiàn)路兩側(cè)，縱梁邊緣盡量緊靠軌枕端部，線(xiàn)路軌枕可不拆除，兩縱梁中心距盡可能控制在3.40 m以?xún)?nèi)。橫梁橫穿在線(xiàn)路軌枕之間，搭設(shè)在縱梁上部。為減輕橫抬梁與縱梁、橫抬梁與行車(chē)鋼軌的硬接觸，在橫抬梁底與縱梁接觸面、橫抬梁頂面與行車(chē)鋼軌底接觸面采用木板或橡膠板塞墊，減小列車(chē)沖擊。亦可將線(xiàn)路混凝土軌枕更換為木質(zhì)軌枕，減少縱梁的承受荷載，可適當(dāng)加大縱梁跨度。這種形式工作量較小，適合于既有線(xiàn)路設(shè)備大修使用，臨時(shí)橋梁設(shè)置與拆除方便，對(duì)行車(chē)影響都比較小。

臨時(shí)性橋梁縱梁抬吊式

縱梁抬吊式是將I臨時(shí)橋梁設(shè)置在鐵路線(xiàn)路兩側(cè)，縱梁邊緣盡量緊靠軌枕端部，線(xiàn)路軌枕可不拆除，兩縱梁的中心距、高度等限界必須滿(mǎn)足機(jī)車(chē)車(chē)輛容許界限范圍以?xún)?nèi)。橫抬梁橫穿在線(xiàn)路軌枕之間，搭設(shè)在下縱梁的頂面與上縱梁的底部間，采用u（上u和下u）形梁束件與上、下縱梁聯(lián)成一體。為減輕橫抬梁與行車(chē)鋼軌的硬接觸，在橫抬梁頂面與行車(chē)鋼軌底接觸面采用木板或橡膠板塞墊，減小列車(chē)沖擊。為減少縱梁的承受荷載，可將線(xiàn)路混凝土軌枕更換為木質(zhì)軌枕，可適當(dāng)加大縱梁跨度。采用這種形式的主要目的是加大縱梁底部的凈空，適合于既有線(xiàn)路設(shè)備大修使用，安裝u形梁束件比較費(fèi)時(shí)、費(fèi)勞力，臨時(shí)橋梁拆除方便，對(duì)行車(chē)影響較小。

臨時(shí)性橋梁縱梁穿越式

縱梁穿越式是將臨時(shí)橋梁設(shè)置在鐵路線(xiàn)路兩側(cè)，主縱梁邊緣盡量緊靠軌枕端部，兩主縱梁界限必須滿(mǎn)足機(jī)車(chē)車(chē)輛界限容許范圍以?xún)?nèi)。橫梁采用高強(qiáng)抗剪螺栓與主縱梁中部聯(lián)結(jié)，承（行車(chē)）軌縱梁設(shè)置在橫梁上，用U形軌束件等聯(lián)結(jié)件將承軌縱梁與橫梁聯(lián)結(jié)成整體，將線(xiàn)路混凝土軌枕拆換為木質(zhì)軌枕，鋪設(shè)在承軌縱梁上，承軌縱梁中心與行車(chē)鋼軌中心重合。這種縱梁穿越形式的設(shè)計(jì)跨度較大，主要目的是加大主縱梁底部的凈空，適合于既有線(xiàn)路設(shè)備大修、增設(shè)交通、灌溉涵渠等設(shè)備使用，安裝橫梁、u形梁束件比較費(fèi)時(shí)、費(fèi)勞力，拆除臨時(shí)橋梁時(shí)，對(duì)行車(chē)影響比較大。

1．梁結(jié)構(gòu)的整體性安全

多根鋼軌、多片工字鋼、多片槽鋼組合的工字鋼，所形成縱梁要束緊、整體性要好、不易松散、剛度強(qiáng)、不易變形，束梁件要牢固，束梁時(shí)要緊固、不易變形、不易被破壞。

2．支墊安全

支墊的底層要密鋪、平整，聯(lián)結(jié)整齊、穩(wěn)定、牢固。支墊之間、層與層之間聯(lián)結(jié)整齊、穩(wěn)定、牢固，不宜有空隙、不易松散、滑落。

3．支座安全

支座選用木質(zhì)枕時(shí)，應(yīng)選用材質(zhì)均勻、硬度較強(qiáng)的木枕，并將2根木枕并排密靠；選用金屬材質(zhì)時(shí)，應(yīng)選用材質(zhì)均勻、硬度較強(qiáng)的金屬材料，且底部尺寸的寬度不小于150 mm、長(zhǎng)度要長(zhǎng)于縱梁邊緣各加100 mm。 2100433B

臨時(shí)性房屋指的是基建工地上為基建服務(wù)的各種工棚、材料棚、休息棚和辦公室、食堂、茶爐房、汽車(chē)房等臨時(shí)性房屋。按照現(xiàn)行房產(chǎn)稅有關(guān)規(guī)定，臨時(shí)性房屋，不論是施工企業(yè)自行建造還是由基建單位建造交施工企業(yè)使用的，在施工期間，一律免征房產(chǎn)稅。

但如果在基建工程結(jié)束后，施工企業(yè)將這種臨時(shí)性房屋交還或者估價(jià)轉(zhuǎn)讓給基建單位的，應(yīng)當(dāng)從基建單位接收的次月起，依照規(guī)定征收房產(chǎn)稅。

臨時(shí)建筑是指單位和個(gè)人因生產(chǎn)、生活需要臨時(shí)建造使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易并在規(guī)定期限內(nèi)必須拆除的建（構(gòu)）筑物或其他設(shè)施。比如：窩棚、工棚等棚屋及短期性質(zhì)的展示用房（樣板房、展覽房）等。在結(jié)構(gòu)上不得超過(guò)兩層，在建筑用材上除工程特殊需要外，一般不采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土等耐久性結(jié)構(gòu)形式。

臨時(shí)建筑的使用期限在法律上作出強(qiáng)制性規(guī)定，按照《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》、《土地管理法》規(guī)定：“臨時(shí)性建筑使用年限不得超出二年，并應(yīng)當(dāng)在批準(zhǔn)的使用期限內(nèi)自行拆除?！迸R時(shí)建(構(gòu))筑物不予確權(quán)發(fā)證，不得改變使用性質(zhì)，因特殊原因需延長(zhǎng)使用的，建設(shè)單位應(yīng)在期滿(mǎn)前申請(qǐng)延期，且延期申請(qǐng)只能一次。已超過(guò)兩年期限而未獲準(zhǔn)延期，那么它在性質(zhì)上屬于違法建筑。

注：按主體結(jié)構(gòu)確定的建筑耐久年限分級(jí)

建筑的耐久年限主要是根據(jù)建筑物的重要性和建筑物的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而定。

臨時(shí)性定額由建設(shè)單位和施工單位的工號(hào)負(fù)責(zé)人雙方協(xié)商議定，由建設(shè)單位人員簽證認(rèn)可，量大者需報(bào)經(jīng)工程指揮部或上級(jí)機(jī)關(guān)審批執(zhí)行，并通知建設(shè)銀行備案。此外，在特殊施工條件下進(jìn)行作業(yè)時(shí)，無(wú)法執(zhí)行現(xiàn)行的定額標(biāo)準(zhǔn)，如在擴(kuò)建工程中，與生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行的大型鍋爐安裝施工，施工環(huán)境惡劣，現(xiàn)場(chǎng)噪聲、高溫、灰塵等干擾很大，工作降效嚴(yán)重，每工作一小時(shí)就要下來(lái)?yè)Q氣，中間停頓時(shí)間大量增加。因此，就必須調(diào)整原來(lái)定額，或由定額員和有經(jīng)驗(yàn)的工人根據(jù)施工特點(diǎn)、工藝要求等直接估訂臨時(shí)性定額，由定額員簽字認(rèn)可。制定臨時(shí)性定額時(shí)，要根據(jù)具體情況具體分析，實(shí)事求是，做到準(zhǔn)確及時(shí)，合情合理。定額水平既不要偏高，也不要偏低。 2100433B