中文名 | 立體線形設(shè)計(jì) | 外文名 | design of three-dimensional alignment |
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領(lǐng)????域 | 工程技術(shù) | 學(xué)????科 | 土木工程 |
按道路平面和縱斷面要素的不同組合,立體線形有六種基本透視形態(tài)(圖1)。
1.路線設(shè)計(jì)應(yīng)使公路線形同地形、地物、景觀相協(xié)調(diào),應(yīng)使線形流暢、連續(xù)、視覺良好,保證行駛安全、舒適與經(jīng)濟(jì)。
2.公路線形是由平、縱、橫三個(gè)面組成的立體形狀,選線時(shí),必須綜合考慮平、縱、橫三個(gè)面的組合 。
3.同一設(shè)計(jì)速度的設(shè)計(jì)路段長度不宜過短,線形技術(shù)指標(biāo)應(yīng)盡量保持相對均衡。兩相鄰不同設(shè)計(jì)路段之間其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)逐漸變化。
4.線形設(shè)計(jì)的要求與內(nèi)容隨公路等級和設(shè)計(jì)速度的不同而異。
高速公路、一級公路以及設(shè)計(jì)速度為≥60km/h的公路,應(yīng)注重立體線形設(shè)計(jì),盡量做到立體線形連續(xù)、指標(biāo)均衡、景觀協(xié)調(diào),使行駛視覺良好、安全舒適。設(shè)計(jì)速度愈高,線形設(shè)計(jì)所考慮的因素應(yīng)愈周全。對于平原區(qū)高速公路還應(yīng)避免長距離采用單調(diào)乏味的單一線形。
設(shè)計(jì)速度為≤40km/h的公路,首先應(yīng)在保證行駛安全的前提下,正確地運(yùn)用線形要素,在條件允許情況下力求做到各種線形要素的合理組合,并盡量避免和減輕不利的組合,以提高服務(wù)質(zhì)量。
5.線形設(shè)計(jì)除應(yīng)從行駛力學(xué)上保證汽車行駛的安全、舒適,在營運(yùn)上達(dá)到經(jīng)濟(jì)、合理外,還應(yīng)注重駕駛者的視覺、心理及生理方面的要求。
6.應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)條件盡量選用較高的技術(shù)指標(biāo),不應(yīng)輕易采用技術(shù)指標(biāo)的最小(或最大)值,并保持各種線形要素的均衡性、連續(xù)性,避免線形突變。
7.在路線交叉前后應(yīng)盡可能采用技術(shù)指標(biāo)較高的線形。
8.平面線形設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合地形、地物、地質(zhì)、大型構(gòu)造物(橋梁、互通立交、隧道)等不同特點(diǎn),選用相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行組合設(shè)計(jì),應(yīng)合理運(yùn)用直線和曲線(圓曲線、回旋線)線形要素,不得片面強(qiáng)調(diào)以直線或以曲線為主,或必須高于某一比例。
9.對立體線形應(yīng)運(yùn)用公路路線透視圖,或動(dòng)態(tài)連續(xù)透視圖,或公路路線動(dòng)態(tài)模擬系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)與評價(jià)。2100433B
立體線形設(shè)計(jì)(design of three-dimensional alignment)是指根據(jù)道路線形組合設(shè)計(jì)的要求,運(yùn)用透視圖原理,以汽車操縱者高速行車時(shí)視覺的平順性和連續(xù)性為評判標(biāo)準(zhǔn),線形要素幾何尺寸和整體形態(tài)的選定工作 。
可以用異形梁繪制,斷面即為弧形梁的立面,畫圖時(shí)梁的長度按梁寬設(shè)置,不過鋼筋不好輸入,這里不輸,僅是用來形成構(gòu)件實(shí)體,便于布置其它構(gòu)件。鋼筋在單構(gòu)件中輸入計(jì)算鋼筋。
你好 這是軟件顯示的問題 計(jì)算結(jié)果一般是沒問題的 你可以點(diǎn)“查看計(jì)算式”來查看計(jì)算結(jié)果
此處有立管,下降了1.15米(3.8-2.65)
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介紹了水滴形環(huán)圈匝道線形設(shè)計(jì)的基本原理和簡便易行的設(shè)計(jì)方法。
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通過德令哈至香日德公路項(xiàng)目中香日德西互通立交設(shè)計(jì)的布設(shè)原則及平、縱等線形指標(biāo)的選用,總結(jié)出本人的設(shè)計(jì)體會(huì)。
線形設(shè)計(jì)【alignment design】指的是路線立體形狀及其相關(guān)諸因素的綜合設(shè)計(jì)。2100433B
本教材以道路線形設(shè)計(jì)基本理論與方法為主線,注重與實(shí)踐相結(jié)合,在對道路設(shè)計(jì)背景知識(shí)給予介紹的基礎(chǔ)上,將重點(diǎn)闡述道路線形設(shè)計(jì)理論與方法、道路線形設(shè)計(jì)成果、橋梁與隧道線形設(shè)計(jì)、道路線形評價(jià)方法、國內(nèi)外道路設(shè)計(jì)新理念、道路工程計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)及相應(yīng)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的具體要求,力求為讀者在從事工程設(shè)計(jì)實(shí)踐時(shí)提供參考,達(dá)到學(xué)以致用的目的。第1章 緒論1.1道路設(shè)計(jì)程序1.2 道路工程可行性研究編制1.3 道路初步設(shè)計(jì)文件組成1.4道路施工圖設(shè)計(jì)文件組成1.5道路設(shè)計(jì)依據(jù)1.6道路設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)第2章 道路線形設(shè)計(jì)理論與方法2.1 基于汽車行駛穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)理論與方法2.2 基于人因工程學(xué)的設(shè)計(jì)理論與方法第3章 道路線形設(shè)計(jì)成果3.1 公路線形設(shè)計(jì)成果3.2城市道路線形設(shè)計(jì)成果。
詞目:立體
拼音:lì tǐ
釋義:
1、具有長、寬、厚的(物體)
例子:立體圖形
2、幾何體
3、上下多層次的;包括各方面的
例子:立體交叉 | 立體氣候 | 立體戰(zhàn)爭
4、具有立體感的
例子:立體電影
反義詞:平面