書????名 | 路面結(jié)構(gòu) | 作????者 | 夏連學(xué) |
---|---|---|---|
出版社 | 人民交通出版社 | 出版時(shí)間 | 2006年08月02日 |
開(kāi)????本 | 16 開(kāi) | 裝????幀 | 平裝 |
ISBN | 7114060963 |
"第一章緒論
第一節(jié)我國(guó)公路路面工程發(fā)展概況
第二節(jié)對(duì)路面的基本要求
第三節(jié)路面結(jié)構(gòu)組成與分級(jí)
第二章路面工作狀況
第一節(jié)行車荷載
第二節(jié)公路自然區(qū)劃及路基土的工程性質(zhì)
第三節(jié)土基的干濕類型
第四節(jié)自然因素對(duì)路面的影響
第三章路面結(jié)構(gòu)層
第一節(jié)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層
第二節(jié)碎石、礫石類結(jié)構(gòu)層
第三節(jié)瀝青類結(jié)構(gòu)層
第四節(jié)新型瀝青路面結(jié)構(gòu)層
第五節(jié)水泥混凝土面層板
第六節(jié)路面排水
第四章瀝青路面設(shè)計(jì)
第一節(jié)瀝青路面設(shè)計(jì)的方法
第二節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軸載與軸次換算
第三節(jié)瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)
第四節(jié)土基與路面材料強(qiáng)度指標(biāo)
第五節(jié)瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
第六節(jié)新建瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算
第七節(jié)改建路面設(shè)計(jì)
第五章水泥混凝土路面設(shè)計(jì)
第一節(jié)設(shè)計(jì)依據(jù)
第二節(jié)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)
第三節(jié)普通水泥混凝土路面的接縫與特殊部位配筋
第四節(jié)普通水泥混凝土路面板厚計(jì)算
第五節(jié)其他水泥混凝土路面
《路面結(jié)構(gòu)》教學(xué)基本要求
參考文獻(xiàn)2100433B
本書是中等職業(yè)教育公路與橋梁專業(yè)國(guó)家規(guī)劃教材之一,內(nèi)容包括:緒論、路面工作狀況、路面結(jié)構(gòu)層、瀝青路面設(shè)計(jì)、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)。全書共5章。本書作為中等職業(yè)學(xué)校公路與橋梁專業(yè)教學(xué)用書,亦可供繼續(xù)教育或職業(yè)培訓(xùn)使用,或作為公路工程技術(shù)人員的學(xué)習(xí)參考書。
本書是中等職業(yè)教育國(guó)家規(guī)劃教材,主要內(nèi)容包括緒論、路面工作狀況 、路面結(jié)構(gòu)層、瀝青路面設(shè)計(jì)、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)。全書共5章,書后附 有課程教學(xué)基本要求,供各校在進(jìn)行教學(xué)安排時(shí)參考。 本書作為中等職業(yè)學(xué)校公路與橋梁專業(yè)教學(xué)用書,亦可供繼續(xù)教育或職 業(yè)培訓(xùn)使用,或作為公路工程技術(shù)人員的學(xué)習(xí)參考書。
墊層是介于基層與土基之間的層次并非所有的路面結(jié)構(gòu)中都需要設(shè)置墊層,只有在土基處于不良狀態(tài),如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區(qū)的凍脹土基等,才應(yīng)該設(shè)置墊層,以排除路面、路基中滯留的自由水,確保路面結(jié)構(gòu)處于干...
在路面結(jié)構(gòu)層中,墊層是屬于路面結(jié)構(gòu)層部分還是屬于路床部分
1.路面結(jié)構(gòu)層指的是構(gòu)成路面的各鋪砌層,按其所處的層位和作用,主要有面層、基層和墊層。 2.所以墊層屬于路面結(jié)構(gòu)層。
怎么樣?這張!!大豐收的公路建設(shè)的路面結(jié)構(gòu)圖
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8路面設(shè)計(jì) 瀝青路面設(shè)計(jì)包括原材料的調(diào)查與選擇、 瀝青混合料配合比以及基層材料配 合比設(shè)計(jì)、各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)的測(cè)試與選定、 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、 路面結(jié)構(gòu)層厚度驗(yàn) 算以及路面結(jié)構(gòu)方案的比選等。 8.1 瀝青混凝土路面概述 一、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則 (1)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件,密切結(jié) 合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn),將路面作為一個(gè)整體考慮,進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。 (2)在滿足交通量和使用要求的前提下,應(yīng)遵循“因地制宜、合理選材、方 便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資”的原則進(jìn)行路面設(shè)計(jì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,選擇技術(shù) 先進(jìn),經(jīng)濟(jì)合理,安全可靠的方案。 (3)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐基礎(chǔ),積極推廣成熟的科研成果,積極、慎重地運(yùn)用行 之有效的新材料、新工藝、新技術(shù)。 (4)路面設(shè)計(jì)方案應(yīng)充分考慮沿線環(huán)境保護(hù)、 自然生態(tài)的平衡,有利于施工、 養(yǎng)護(hù)工作人員的健康與安全。 (5)為確保工程質(zhì)量,應(yīng)盡可能選擇有利于機(jī)械化、 工
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. . 道路工程 F、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 路面結(jié)構(gòu)詳大樣圖: 人行道及非機(jī)動(dòng)車道橫截面大圖 夯填塘渣 40 cm 厚塘渣墊層 8cm 厚粗粒式瀝青砼 20 cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層 3cm 厚細(xì)式瀝青砼 C10 細(xì)石砼 30號(hào)砼預(yù)制平石 (10*25*100) 30號(hào)砼預(yù)制側(cè)石 (12*30*100) 6 cm 厚彩色地面磚 10 cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層 3 cm厚1:3干拌水泥砂漿 25 cm 厚塘渣墊層 夯填塘渣 夯填塘渣 夯填塘渣 1: 1 1: 1 1: 1 填 土 3cm厚細(xì)式瀝青砼 C10細(xì)石砼 30號(hào)砼預(yù)制平石 (10*25*100) 30號(hào)砼預(yù)制側(cè)石 (12*30*100) 夯填塘渣 40cm厚塘渣墊層 8cm厚粗粒式瀝青砼 20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層 3cm厚細(xì)式瀝青砼 1: 1 1: 1 1: 1 夯填塘渣 30號(hào)砼預(yù)制側(cè)石 (12*30*100) 30號(hào)砼預(yù)制平石
墊層是介于基層與土基之間的層次
并非所有的路面結(jié)構(gòu)中都需要設(shè)置墊層,只有在土基處于不良狀態(tài),如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區(qū)的凍脹土基等,才應(yīng)該設(shè)置墊層,以排除路面、路基中滯留的自由水,確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。
墊層主要起隔水(地下水、毛細(xì)水)、排水(滲入水)、隔溫(防凍脹、翻漿)作用,并傳遞和擴(kuò)散由基層傳來(lái)的荷載應(yīng)力,保證路基在容許應(yīng)力范圍內(nèi)工作。
修筑墊層的材料
強(qiáng)度不一定很高,但隔溫、隔水性要好,一般以就地取材為原則,選用粗砂、砂礫、碎石、煤渣、礦渣等松散顆粒材料,或采用水泥、石灰煤渣穩(wěn)定的密實(shí)墊層。一些發(fā)達(dá)國(guó)家采用聚苯乙烯板作為隔溫材料。
值得注意的是,如果選用松散顆粒透水性材料作墊層,其下應(yīng)設(shè)置防淤、防污用的反濾層或反濾織物(如土工布等),以防止路基土擠入墊層而影響其工作性能。
墊層寬度每側(cè)應(yīng)比底基層至少寬出25cm,或與路基同寬。
剛性路面多以水泥混凝土為面層材料,其結(jié)構(gòu)剛度大、抗彎能力強(qiáng),但是結(jié)構(gòu)內(nèi)部病害不易被發(fā)現(xiàn),這樣就為剛性路面的安全運(yùn)行埋下了隱患。根據(jù)動(dòng)測(cè)技術(shù)及振動(dòng)理論,對(duì)觀測(cè)的地面微動(dòng)信號(hào)進(jìn)行頻譜分析,可以得到相應(yīng)結(jié)構(gòu)的基頻,它反應(yīng)了結(jié)構(gòu)對(duì)外荷載的響應(yīng)能力。隨著檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展,研究路面結(jié)構(gòu)的基頻有助于各類 路面的振動(dòng)診斷以及結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性的優(yōu)化設(shè)計(jì)。ANSYS有限元分析軟件能夠較好地模擬路面結(jié)構(gòu),其模態(tài)分析功能可快速準(zhǔn)確地計(jì)算出路面結(jié)構(gòu)的基頻。
基于模態(tài)分析理論試算不同結(jié)構(gòu)參數(shù)下的剛性路面基頻,系統(tǒng)分析后得出以下結(jié)論:不同結(jié)構(gòu)層組合方式下,面層厚度、面層模量、基層厚度及基層模量對(duì)基頻的影響較??;土基厚度和土基模量是基頻的主要影響因素,基頻隨土基厚度的提升而減小,其關(guān)系滿足二次函數(shù),且土基厚度對(duì)基頻的削弱作用較為明顯,而基頻隨土基模量的增加而線性增大;常見(jiàn)剛性路面結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的基頻變化范圍為6.94~18.21Hz。由于結(jié)構(gòu)的基頻和其整體剛度存在正相關(guān)性,因此上述結(jié)論可以作為對(duì)天津港范圍內(nèi)剛性路面動(dòng)態(tài)檢測(cè)的理論基礎(chǔ);同時(shí),通過(guò)基頻判斷結(jié)構(gòu)整體剛度的方法,也可以推廣到其他港口配套結(jié)構(gòu)物的檢測(cè)。 2100433B
第一部分路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與方法
第1章路面結(jié)構(gòu)理論綜述
1.1道路的發(fā)展概況
1.2路面結(jié)構(gòu)
1.3路面設(shè)計(jì)理論與方法
1.4機(jī)場(chǎng)道面
第2章路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響因素
2.1車輛荷載
2.2環(huán)境因素
2.3材料特性
2.4路面結(jié)構(gòu)破壞狀態(tài)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
第3章路面古典設(shè)計(jì)理論與方法
3.1麻省公式設(shè)計(jì)法
3.2 Downs公式設(shè)計(jì)法
3.3 Gray公式設(shè)計(jì)法
3.4水泥混凝土路面古典設(shè)計(jì)理論與方法
3.5小結(jié)
第4章CBR設(shè)計(jì)理論與方法
4.1 CBR試驗(yàn)簡(jiǎn)介
4.2 CBR設(shè)計(jì)曲線
4.3 CBR設(shè)計(jì)法的計(jì)算公式
4.4 CBR設(shè)計(jì)新法
4.5機(jī)場(chǎng)瀝青道面CBR設(shè)計(jì)法
4.6小結(jié)
第5章AASHT0瀝青路面設(shè)計(jì)理論與方法
5.1 AASH0試驗(yàn)路
5.2耐久性指數(shù)與路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
5.3 AASH0試驗(yàn)路基本方程
5.4 AASH0設(shè)計(jì)法
5.5 1986年版AASHT0設(shè)計(jì)法
5.6 2002年版AASHT0設(shè)計(jì)法
5.7小結(jié)
……
第二部分路面結(jié)構(gòu)材料
參考文獻(xiàn) 2100433B