路西塔尼亞水仙

肯尼亞蒙內(nèi)鐵路副司機(jī)第一期培訓(xùn)班日前在中國(guó)路橋有限責(zé)任公司肯尼亞蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)公司機(jī)務(wù)部隆重開班。遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院服務(wù)“一帶一路”倡議——肯尼亞蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

年內(nèi)，學(xué)院將完成兩期境外培訓(xùn)任務(wù)。首批參加培訓(xùn)的36名肯尼亞副司機(jī)，將在兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)完成《總體與柴油機(jī)》等6個(gè)模塊的培訓(xùn)。學(xué)院是國(guó)內(nèi)第一所對(duì)“蒙內(nèi)鐵路”肯尼亞員工開展在崗職工崗中培訓(xùn)的高職院校，也是國(guó)內(nèi)第一所將中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)推廣到東非在營(yíng)鐵路的高職院校。學(xué)院為肯方鐵路員工進(jìn)行培訓(xùn)的結(jié)業(yè)證書，將第一次作為肯方員工向其國(guó)家鐵路局申報(bào)從業(yè)準(zhǔn)入資格的資質(zhì)證書。 （通訊員 劉立東）

《中國(guó)教育報(bào)》2018年05月15日第9版

紀(jì)錄片《 The Mauritania Railway: Backbone of the Sahara》，由Macgregor導(dǎo)演、制作和拍攝，影片拍攝了位于非洲撒哈拉沙漠里的毛里塔尼亞鐵路，及鐵路沿線居民的生活。

法國(guó)人于上世紀(jì)60年代修建了該鐵路，是目前毛里塔尼亞重要的經(jīng)濟(jì)干線，該鐵路建設(shè)之處，主要以運(yùn)輸鐵礦石到上千公里外的港口。這趟貨運(yùn)火車長(zhǎng)度約3公里，可以算是全球最長(zhǎng)的火車專列。毛里塔尼亞只有0.2%的土地適合種植，其他的均為撒哈拉沙漠，由于道路欠發(fā)達(dá)，當(dāng)?shù)鼐用褚蕾囉凇巴刀伞边@趟列車外出，借助列車運(yùn)輸羊和其他食品、貨物，也有人將遠(yuǎn)在幾百公里的海岸的魚銷往沙漠，作為生活的來源。

導(dǎo)演跟隨著一個(gè)商人的沙漠旅程完成了拍攝。本片上映后，受到很多電影節(jié)贊譽(yù)，包括阿爾梅里亞第十六屆國(guó)際電影節(jié)的電影攝影最高獎(jiǎng)，以及2018年社會(huì)影響媒體獎(jiǎng)的文體成就和最佳攝影獎(jiǎng)評(píng)委。同時(shí)也在全球各地的電影節(jié)展出，包括全幀紀(jì)錄片電影節(jié)，莫斯科國(guó)際紀(jì)錄片電影節(jié)DOKer，德國(guó)第41屆格倫茲蘭電影節(jié)。