1997年,經(jīng)全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。
《鐵道科學技術名詞》第一版。 2100433B
招標人在收到評標報告之日起三日內(nèi)公布評標結(jié)果。比較大的項目可能時間會稍長一些。一般標書中有說明。
1.投標截止時間前五個工作日或之前的時間; ?2.公布內(nèi)容: (1)招標控制價總價 (2)分部分項合計價; (3)措施項目合計價; (4)規(guī)費計取基數(shù)(按專業(yè))。 ?這是2012標準招標文件的規(guī)定。
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科技論壇 2017 年 5 期︱409︱ 昆明地鐵首期電客列車輪緣厚度變化及處理措施 任 曄 昆明地鐵運營有限公司,云南 昆明 650500 摘要: 本文介紹了昆明地鐵首期輪緣變化的現(xiàn)狀,通過調(diào)整,降低了輪對的維修成本,提高輪對使用壽命。 關鍵詞: 輪緣厚度;輪緣潤滑裝置;鏇輪;措施 中圖分類號: U231+.94 文獻標識碼: B 文章編號: 1006-8465 ( 2017) 05-0409-01 昆明地鐵首期工程一號線采用 ZMA120-A 型轉(zhuǎn)向架,輪對采用 DIN5573 磨耗型踏面 ,該轉(zhuǎn)向架最大軸重為 14t,最高運行速度為 100km/h,設計構(gòu)造速度為 110km/h。車輪作為列車技術指標要求最 高、運用環(huán)境最復雜,是列車安全運營要求重要的關鍵部件之一, 它的運營狀態(tài)直接影響列車的運營安全,同時它的運營壽命也直接 影響列車的運營成本,因此地鐵輪對檢修工作是昆
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本文針對冶金企業(yè)鐵路多為小半徑曲線需安設護輪軌的現(xiàn)狀,對護輪軌輪緣槽的有效設置寬度進行了計算與探討。
詞目:園輪緣手輪
拼音:yuán lún yuán shǒu lún
詞目:圓輪緣手輪
拼音:yuán lún yuán shǒu lún
特性:
執(zhí)行標準:JB/T7273.5-94
圓輪緣手輪訂貨實例:d*D |
|||
d |
D |
h |
L |
12 |
100 |
18 |
50 |
12 |
125 |
18 |
60 |
16 |
160 |
20 |
80 |
18 |
200 |
25 |
80 |
22 |
250 |
25 |
90 |
圓輪緣手輪規(guī)格標示方法:d*D 即 12*100A或12*100B
表示:圓輪緣手輪規(guī)格為d(內(nèi)孔)12MM,外徑100MM,A型不配手柄,或B型配手柄。 解讀詞條背后的知識
厚度控制系統(tǒng)為提高厚度的控制精度,可采取提前檢測來料情況和調(diào)整輥縫。例如,在前一架軋機出口處就對將送入本架軋機的帶鋼的厚度偏差提前進行檢測。并據(jù)此在經(jīng)過適當?shù)臅r間延遲后,在帶鋼進入本架軋機以前調(diào)整輥縫值來消除前一架軌機所造成的厚度偏差。這種控制方式稱為厚度的前饋控制。圖2為厚度前饋控制系統(tǒng)的組成。前饋偏差信號Δ和軋輥位移的校正值Δ以頭部鎖定值為基準計算而得。當計算軋機有控制信號時,還需要考慮軋輥的實際位置與頭部鎖定位置之差。軋輥的位置信號Δ引入前饋控制器中。前饋控制器實際上是一臺計算機。在軋制過程中,生產(chǎn)過程的許多參數(shù)實際上是變化的,只靠前饋控制并不能消除由于參數(shù)變化造成的厚度偏差。通常采用前饋與反饋的復合控制來提高精度。