瀘州長江油缸制造有限公司

近日，記者從瀘州市住建局獲悉，該市備受關注的瀘州長江六橋將于今年年底前完成勘察設計和方案論證。

據了解，長江六橋及連接工程南連江陽區(qū)鄰玉鎮(zhèn)，北接江陽區(qū)華陽街道，全長7.5公里，其中含跨長江特大橋1座，立交節(jié)點4處，主線近期為8車道，遠期為6車道+中間軌道通道。整個工程估算總投資近28億元。該橋以“流光塔影”為主題，采用三塔鼎立形式，凸顯平衡之美，是瀘州市一座具有標志性意義的橋梁建筑。

瀘州市住建局有關人員介紹長江六橋的工程進度：預計7月底前完成環(huán)評、通航等專項論證，主體工程將于年底完成前期工作以及施工圖設計。目前，該工程已完成勘察設計方面的方案設計，正在開展初步設計工作。行洪、地災等要件已取得批復，通航論證報告編制完成，且已上報交通部待審批；珍稀魚類報告已通過環(huán)保部審查待批，水土保持方案已通過省水利廳評審待批，環(huán)評已上報省環(huán)保廳待審批。

長江六橋北段正加快開展勘察設計工作，預計10月完成施工圖設計，力爭年底前完成施工招標，進場開工建設。

　　瀘州新聞網5月8日訊（記者 曾剛）三臺泵車24小時連續(xù)作業(yè)，七八輛混凝土罐車來回穿梭……在長江六橋北岸的MP5塔柱施工現場，工人們正忙著澆筑大橋跨江部分的首個橋墩承臺。

從5月6日開始，長江六橋首個主橋墩進入承臺澆筑階段。在長23米、寬23米、深5米的倒梯形基坑里，一個巨大的長方體鋼筋籠子早已制作完成。三輛罐車停靠在基坑邊沿，輸送泵不斷地將混凝土注入到鋼筋籠子里。

據中國葛洲壩集團瀘州長江六橋施工項目部現場負責人趙東升介紹，這個承臺比一個籃球場還要大，緊鄰長江邊，隨著長江汛期即將來臨，施工方要搶在洪水期到來之前把承臺和塔基澆筑完成。

趙東升告訴記者，這個碩大的承臺需要澆筑2650方混凝土，如果按照每輛罐車運輸12方計算，要兩百多車混凝土才能澆筑完成。值得注意的是，承臺的澆筑只要動工就不能停下，必須要連續(xù)澆完。為此，項目部將作業(yè)人員分為兩個班組輪流施工，每個班組的管理、施工人員就有20多人，整個承臺澆筑需要這50余人連續(xù)作業(yè)40小時才能結束。

據趙東升介紹，如此大的承臺澆筑不是簡單地將混凝土傾倒在基坑里就了事，要重點考慮的是混凝土凝結溫度。如果混凝土溫度過高，會造成橋墩承臺開裂，嚴重影響工程質量。因此，在拌和混凝土的時候，首先要對原材料進行灑水降溫處理，加入水泥和水的過程中，還要往水里加冰塊和減水劑，嚴格控制拌和混凝土溫度，減緩混凝土凝固時間。除此之外，施工時還必須采取水平分層方式，按照每層50公分的厚度進行水平分層澆筑，以達到整體澆筑質量一致。

據介紹，長江六橋跨江部分共有三個主橋墩，除了5號橋墩以外，3、4號橋墩都在江中，目前都正在進行水下樁基的護筒安裝施工。

3號橋墩緊鄰長江南岸，一共要安裝16根護筒，現在已經安裝了12根，預計在這個月下旬能全部安裝完成，護筒安裝完畢，搭建好施工平臺之后，將開始沖孔（沖擊鉆往江底鉆孔）作業(yè)；4號橋墩位于長江中間，這是長江六橋最大的橋墩，一共有25根樁基。目前，15根樁基護筒已安裝到位，在長江汛期來臨之前，剩下的10根護筒將全部安裝完成，并搭建好施工平臺，進入江底的沖孔施工階段。

　　瀘州新聞網5月2日訊（記者 曾剛 攝影報道）5月1日，瀘州新聞網記者從長江二橋及連接線工程項目現場了解到，五一節(jié)前夕，瀘州長江二橋西錨碇工地上機器轟鳴，隨著液壓抓斗成槽機抓上第一斗泥土，標志著瀘州長江二橋西錨碇地連墻工程拉開序幕。作為整個工程的關鍵性節(jié)點，長江西岸“巨無霸”西錨碇地連墻的開挖澆筑，將為西錨碇后續(xù)錨碇大開挖奠定安全可靠的基礎。

據了解，長江二橋西錨碇地下連續(xù)墻工程是采用地連墻結構。作為基坑開挖的圍護結構，相當于在緊鄰長江邊的地下，澆筑出大小接近一個足球場、10余層樓高、厚僅1.5米的混凝土地下長城，作用就是確保江水和地下水不滲入錨碇施工基坑，工程的復雜程度和施工難度位居同類工程前列，是目前西南最大的深錨碇基坑，被譽為“西南第一錨”。

長江二橋施工方負責人王澤岸告訴記者，西錨碇地質復雜，主要含雜填土、粉質粘土、砂卵石、泥巖、砂巖等。而西錨碇地連墻開挖深度達到31.5米，其中砂巖層最深處達到16米，平均深度達到9米，施工難度大。為了如期完成西錨碇地連墻的施工，經中建橋梁公司、瀘州長江二橋項目部技術部門研討決定，采用液壓抓斗成槽機加沖擊鉆進行施工，力爭在長江汛期到來之前進行西錨碇封底。

錨碇的作用就如同秤砣一般，拉住大橋的承重懸索。西錨碇則要拉住整座長江二橋一半的重量，也是整個大橋施工的重點和難點。

“在西錨錠基坑中，地下連續(xù)墻的施工工程將直接影響工程進度，因為施工難點比較多，需要在長江枯水期爭取更多的施工時間。”據長江二橋西塔主塔現場負責人吳凱介紹，地下連續(xù)墻施工難度大，預計工期為140天，而西錨錠基坑主體工程計劃工期將在455天內完成。

在建中的長江二橋(城東)及連接線工程位于江陽區(qū)茜草街道和龍馬潭區(qū)羅漢鎮(zhèn)，起于國窖大橋東橋頭茜草互通立交，經茜草半島后跨越長江，過進港路后，與空港大道相交形成全互通立交，接成自瀘赤高速公路收費站。