中文名 | 先張法高效預(yù)應(yīng)力混凝土馬鞍形屋面板 | 外文名 | Pretensioned system high prestress concrete saddle roofing |
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中文學(xué)名 | 負(fù)高斯曲率板 | 首創(chuàng)者 | 西德NOMOCO工程師 |
現(xiàn)代馬鞍板經(jīng)常用于制作先、后張法的大、中、小型各種結(jié)構(gòu)形狀的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件,如鐵路、公路、屋架、吊車梁、工業(yè)民用預(yù)制板、墻板、管樁、電桿和預(yù)應(yīng)力混凝土水管、電視塔、核電站等工程建設(shè)上。
高效預(yù)應(yīng)力馬鞍形屋面結(jié)構(gòu)其外形獨(dú)特.內(nèi)涵巧妙(雙向空間預(yù)應(yīng)力),室內(nèi)空間頗具裝飾勻律感.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:自防水,抗震,防火,防爆,耐久免維修.形狀如同馬鞍,波浪形。馬鞍板結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,建筑跨度較大,價(jià)格低廉。是一種實(shí)用的建筑材料??梢宰鳛榇罂缍冉ㄖ奈菝媸褂?。
全稱:先張法高效預(yù)應(yīng)力混凝土馬鞍形屋面板(Pretensioned system high prestress concrete saddle roofing)
學(xué)名:負(fù)高斯曲率板(Negative Gaussian curvature board)俗稱馬鞍板
1964年由西德NOMOCO工程師首創(chuàng)(至今原西德馬鞍板制造公司已經(jīng)推廣應(yīng)用了三千多萬平方米。),1972年我國國內(nèi)研制成功,1975年柳州鐵路局在全鐵道部系統(tǒng)中最早研制成功馬鞍形殼板,建成了全國第一個(gè)馬鞍形殼板火車站站臺(tái)雨篷———桂林。并迅速推廣應(yīng)用與倉庫、工業(yè)廠房、影劇院、住宅及車站站房等各個(gè)方面。
最大跨度30M。建筑模數(shù)為15M,18M,21M,24M,27M,30M.
有曲線公式,測(cè)量學(xué)里有
計(jì)算面積,套定額子目。
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評(píng)分: 4.8
電熔鞍形管件連接操作方法 1、將電熔鞍形管件從包裝塑料袋中取出,檢查外觀是否良好 ; 在需要焊接的表面標(biāo)記焊接面,用無水酒精擦拭干凈,刮去 氧化皮厚度 0.1-0.2mm。 注:帶氣操作必須降到 0.1MPa以下并確保施工環(huán)境符合燃?xì)?帶壓、帶氣安全操作規(guī)程要求。 2、將電熔鞍形抱箍按要求固定,確保鞍形熔焊面與管材表面吻 合 ; 確保抱箍帶受力居于鞍形中心,各抱箍螺栓受力均勻 ; 注意:抱箍螺栓松緊度,以固定牢整個(gè)管件不能扳動(dòng)為止, 同時(shí)也絕不可擰得太緊,超過極限。 3、按管件上標(biāo)示的焊接時(shí)間對(duì)管件進(jìn)行電熔焊接 ; 4、在支管上打壓操作并進(jìn)行氣密性試驗(yàn),確保無泄漏后方可進(jìn) 行開孔操作 ; 必須要完全冷卻后,方可用專用扳手進(jìn)行鉆孔 ; 當(dāng)鉆孔力較大時(shí)可適當(dāng)回退一下再進(jìn)行 ; 在鉆刀鉆透后必須迅速把鉆刀回退直到頂住,確保密封; 5、旋上鞍形頂蓋,必須要旋緊密封 ; 對(duì)鞍形頂蓋及
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評(píng)分: 4.5
管子馬鞍口及補(bǔ)強(qiáng)圈或補(bǔ)強(qiáng)鞍板開孔尺寸、形式設(shè)計(jì)、計(jì)算,以及展開放樣尺寸設(shè)計(jì)是管道加工設(shè)計(jì)中一項(xiàng)重要的工作。長期以來,施工現(xiàn)場(chǎng)基本上采用將支管放置在主管上,采用定位、畫線、切割、打磨,達(dá)到要求后焊接成型方式制作完成。該方法的缺點(diǎn)是效率低,多次重復(fù)定位、畫線、切割、打磨作業(yè);主管及支管馬鞍口開口邊緣不規(guī)則;工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。手工展開放樣方法缺點(diǎn)是精度不高,展開放樣較為繁瑣,效率低下,枯燥乏味介紹了通過AutoPOL及AutoCAD實(shí)現(xiàn)管子馬鞍口、補(bǔ)強(qiáng)圈或補(bǔ)強(qiáng)鞍板展開放樣尺寸設(shè)計(jì)的一個(gè)方式,該方法充分利用了當(dāng)今先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)優(yōu)勢(shì)。