滿載

一般指車裝滿貨物、電路滿負(fù)荷，汽船滿載貨物與乘客。

1、電氣設(shè)備介入額定電壓、流動額定電流的工作狀態(tài)稱之為額定工作狀態(tài)，也稱滿載。

2、運(yùn)輸工具裝滿了東西或裝足了規(guī)定的噸數(shù)，

3、指機(jī)器、設(shè)備等在工作時達(dá)到額定的負(fù)載。

滿載空載

空載（變壓器）是指變壓器的一次繞組接入電源，二次繞組開路的工作狀態(tài)。此時，一次繞組中的電流稱為變壓器的空載電流?？蛰d電流產(chǎn)生空載磁場。在主磁場（即同時交聯(lián)一、二繞組的磁場）作用下，一、二次繞組中便感應(yīng)出電動勢。

滿載有載狀態(tài)

對電氣安裝工程而言，電路有載是處于正常工作狀態(tài)。這時電源供電的電壓符合額定值，其偏移的百分比值符合當(dāng)?shù)毓╇姴块T的規(guī)定，電源及其開關(guān)設(shè)備流經(jīng)的電流都在額定范圍內(nèi)?？傊?，有載狀態(tài)下的電力電路中各項電量參數(shù)(如電流、電壓、功率等)和非電量參數(shù)(如噪聲等級、發(fā)熱情況、電動應(yīng)力情況等)都處在預(yù)期的正常狀態(tài)。最明顯的特征是電路中既有電流，又有電壓，發(fā)生電能與其他能的正常轉(zhuǎn)換。

滿載空載狀態(tài)

對電氣安裝工程而言，電路空載是處于備用狀態(tài)，備用狀態(tài)可分為熱備用和冷備用兩種狀態(tài)。無論描述電路構(gòu)成的哪一部分，其供電側(cè)有電壓，但無電流流通為熱備用；如果供電側(cè)既無電壓，又無電流流通則為冷備用。最明顯的特征是電路可能存在電壓，但決無電流流通，不發(fā)生電能與其他能間的轉(zhuǎn)換。2100433B

滿載，是指用電設(shè)備的總功率與電源的額定容量相等，即“實(shí)際功率=額定功率”。滿載就是能承受的瞬間最大功率。這個功率很不穩(wěn)定不能長時間使用。主要是保護(hù)電源不至于在滿載功率下直接燒毀。一般情況下用處不大。如果超出太多就直接燒了。

額定功率就是常態(tài)下正常能使用的最大功率數(shù)值。所以電源要以額定功率為準(zhǔn)。滿載功率只相當(dāng)于最大瞬間功率下能不燒毀起一定的保護(hù)作用。但在這功率下電源就一直處于自我損壞階段。

滿載電路滿載

滿載就是滿負(fù)荷運(yùn)行呀，比方說電動機(jī)額定電流80A，帶上負(fù)荷測量，電動機(jī)電路如果達(dá)到80A，就說明這個電動機(jī)是滿載運(yùn)行。只要不超載就是安全的，如果電流是50A，就是小馬拉大車，說明電機(jī)選大了。

滿載滿載電流

滿載電流：是指耗電的產(chǎn)品，可以連續(xù)（長期）以這個電流做功率輸入。滿載電流指該設(shè)備“額定功率”除以“額定電壓*額定功率因數(shù)”。

又稱重排水量，是船舶載客、載貨後吃水達(dá)到最高載重線時的重量，即船舶最大限度的重量。對于運(yùn)輸船舶來說是船舶裝足貨物、旅客、燃料、淡水和供應(yīng)品，并具有規(guī)定的安全干舷時的排水量。船在滿載吃水下的排水量稱為滿載排水量，相應(yīng)的水線為滿載水線。它是標(biāo)準(zhǔn)排水量再加上燃油,滑油, 備用鍋爐水等，保證達(dá)到全速或規(guī)定續(xù)航力。

船舶在吃水達(dá)到其夏季載重線時的船體、機(jī)械、設(shè)備、備件、貨物、燃料、淡水和船員的重量之和就是滿載排水量。滿載排水量和空載排水量之差即船舶載重量。