錨桿臺車

錨桿加固是一種快速、有效的加固巖石的方法，可用于洞室頂拱和邊壁，以及邊坡的加固，防止在巖石中原本就存在的或由于爆破而產(chǎn)生的裂縫等造成硐室頂拱和邊壁表面的巖石松動。另外，巖石中應(yīng)力環(huán)境的改變，也會造成巖塊松動，甚至發(fā)生塌方。用錨桿就可以把松動的巖塊穩(wěn)固在堅實的巖體上?？垮^桿和巖石的相互作用使巖體有一個靜態(tài)的穩(wěn)定的整飾性能。

錨桿既可用于臨時加固，也可用于永久加固。在爆破之后，巖石比較破碎，如不進(jìn)行加固，就不能繼續(xù)作業(yè)。在這種情況下，就要用錨桿進(jìn)行臨時加固。如果要長久地使用巖石洞室，通常要系統(tǒng)地用錨桿進(jìn)行永久加固。

與其他加固方法相比，錨桿加固巖石有如下優(yōu)點：①錨桿加固是一種簡單、高效和經(jīng)濟(jì)的加固方法；②這種加固方法既可用于臨時加固，也可用于永久加固；③采用這種加固方法不會減少開挖斷面；④可以和其他加固方法聯(lián)合使用；⑤可以實現(xiàn)全機械化作業(yè)。

按結(jié)構(gòu)不同可分為塔架式、推進(jìn)器式及轉(zhuǎn) 架式三種;按行走機構(gòu)可分為輪胎式和履帶式;按驅(qū)動 方式可分為電力驅(qū)動，液壓驅(qū)動及防爆型柴油機驅(qū)動。

塔架式錨桿臺車 由鉆臂、液壓鑿巖機、行走機 構(gòu)、控制系統(tǒng)等組成。液壓鑿巖機安裝在鉆臂的頂端， 當(dāng)鉆臂起落時，液壓鑿巖機即沿與頂板垂直的方向上 下移動鉆鑿錨桿孔，隨后用人工裝入樹脂錨桿，再使用 液壓鑿巖機攪拌樹脂及擰緊螺母。該臺車只適用于在 房柱式采煤的頂板管理中鉆鑿錨桿孔，不能用于巷道 側(cè)幫 (圖1)。

推進(jìn)器式錨桿臺車 由鉆臂、推進(jìn)器、液壓鑿巖 機、行走機構(gòu)、控制系統(tǒng)等組成。與塔架式錨桿臺車的 不同之處在于它的液壓鑿巖機的推進(jìn)是靠推進(jìn)器推 動。使用的推進(jìn)器，按結(jié)構(gòu)可分為螺旋式、鏈?zhǔn)郊?液壓缸式;推進(jìn)器呈直立工作狀態(tài)，可前后左右擺動一 定角度，以滿足孔位要求。其作業(yè)程序與塔架式錨桿臺 車相同 (圖2)。

轉(zhuǎn)架式錨桿臺車 由鉆臂、液壓鑿巖機、轉(zhuǎn)架、行 走機構(gòu)、控制系統(tǒng)等組成。整體結(jié)構(gòu)基本上與推進(jìn)器式 錨桿臺車相同。它以轉(zhuǎn)架代替推進(jìn)器。轉(zhuǎn)架既能鉆鑿錨 桿孔又能安裝錨桿。使用的轉(zhuǎn)架型式較多，按工作 位置分為二位轉(zhuǎn)架及三位轉(zhuǎn)架。按錨桿桿體輸送方式 可分為無錨桿倉式轉(zhuǎn)架及帶錨桿倉式轉(zhuǎn)架。前者人工 裝送錨桿，后者由機器裝送錨桿。二位轉(zhuǎn)架有兩個工作 位置，一個位置鉆鑿錨桿孔，另一個位置是向錨桿孔內(nèi) 安裝樹脂錨桿或漲圈式錨桿。三位轉(zhuǎn)架有三個工作位 置，即比二位轉(zhuǎn)架多一個可用壓縮空氣將樹脂錨固劑 吹入錨桿孔的位置，適用于工作高度較高的工作面。

20世紀(jì)50年代美國已生產(chǎn)使用多種類型 的塔式及推進(jìn)器式錨桿臺車，近年又研制出鉆臂可繞 中心旋轉(zhuǎn)360°的新一代錨桿臺車，推進(jìn)器能適應(yīng)在井 下鉆鑿任何方位的錨桿孔。法國、瑞典研制的轉(zhuǎn)架式錨 桿臺車有帶錨桿倉的轉(zhuǎn)架，可連續(xù)安裝幾根錨桿，機上裝有小型壓縮空氣機，可將樹脂錨固劑吹入錨桿孔內(nèi)， 然后裝入錨桿，攪拌后再擰緊錨桿螺母，鉆孔和安裝錨 桿的工序?qū)崿F(xiàn)了機械化。中國從80年代開始錨桿臺車的研制工作。

以前進(jìn)行錨桿作業(yè)時是分幾道工序單獨進(jìn)行的。首先在洞室的頂拱或邊壁要裝錨桿的地方鉆孔，這要用鑿巖臺車；鉆孔結(jié)束后，要向孔中加注水泥砂漿，這要用注漿機；注漿結(jié)束后，再向孔中裝入錨桿，這要用頂推設(shè)備。由于設(shè)備多，互相干擾，再加上重復(fù)定位，所以安裝錨桿的質(zhì)量和速度都很低，而且也很不安全。為了改變這種狀況，科研和施工人員就研制出了這種能將鉆孔、注漿和裝錨桿這三道工序，在一臺設(shè)備上依次完成的全機械化錨桿臺車。

以NH321型全液壓錨桿臺車為例，這類設(shè)備一般由標(biāo)準(zhǔn)化鑿巖鉆車和不同的轉(zhuǎn)架裝置組成，可以安裝任何一種形式的錨桿，可在礦山巷道、地下隧道等工程中進(jìn)行錨桿支護(hù)作業(yè)，能完成鉆孔、注漿(樹脂或水泥沙漿)、自動安裝錨桿的全過程工作。該錨桿臺車采用3位通用錨桿支護(hù)轉(zhuǎn)架，配有自動化巖右錨固裝置，具有可放10個錨桿的錨桿倉。該錨桿臺車采用BDCl6型底盤，柴油機驅(qū)動，鉸接車體，液壓轉(zhuǎn)向，行走速度為13 km/h；采用NBUT一25BB型液壓鉆臂，具有雙三角支承交叉連接的液壓缸，運動準(zhǔn)確，自動保持平行，可分別伸縮1．6m，安裝一次可進(jìn)行兩排或多排的頂向或側(cè)向錨桿支護(hù)作業(yè)；采用RBC20/26型錨桿裝置，其中RBC20型長3585 mm，RBC26型長4195 mm，均可安裝直徑19、20、22、25 mm的標(biāo)準(zhǔn)錨桿，但RBC20型的安裝長度為1．9～2．1 m，而RBC26型為2．4～2．7 m；用于樹脂或水泥漿的注射管直徑為22、24、28 mm；采用的鑿巖機為Copl028HD型液壓鑿巖機；采用動力站型號為BHU32—1B型。

NH321全液壓錨桿臺車的外形及總體結(jié)構(gòu)如3圖所示，它由轉(zhuǎn)架1、鉆臂2、操縱控制裝置3、底盤4、安全防護(hù)頂棚5、黏接劑攪拌裝置6、發(fā)動機7及卷筒8等部分組成。

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公司現(xiàn)有職工716人，其中有職稱的各類專業(yè)技術(shù)人員479人，中、高級技術(shù)人員137人，有資質(zhì)的項目經(jīng)理35人。公司擁有生產(chǎn)機械設(shè)備430多臺套，總功率 32000Kw，其中包括世界上最先進(jìn)的TBM敞開式全斷面隧道掘進(jìn)機3臺套，是中國鐵建系統(tǒng)唯一一家同時管理和使用3臺TBM設(shè)備的施工企業(yè)，國外進(jìn)口鑿巖臺車10臺套，錨桿臺車5臺套，掘進(jìn)裝載機22臺套，綜合機械化施工程度達(dá)90%以上。

說明

一、土石方機械

單斗挖掘機

裝載機

推土機

拖拉機

鏟運機

自行式平地機

輪胎碾

振動碾

斜坡振動碾

羊腳碾

壓路機

刨毛機

蛙式夯實機

風(fēng)鉆

風(fēng)鎬（鏟）

潛孔鉆

液壓履帶鉆機

鑿巖臺車

液壓平臺車

裝巖機

錨桿臺車

錨桿鉆機

缺口耙

三鏵犁

吊斗（桶）

液壓噴播植草機

敞開式硬巖掘進(jìn)機

二、混凝土機械

混凝土攪拌機

強制式混凝土攪拌機

混凝土攪拌樓

強制式混凝土攪拌樓

混凝七攪拌站

強制式混凝土攪拌站

混凝土攪拌車

混凝土輸送泵

混凝土噴射機

噴漿機

振動器

變頻機組

混凝土平倉振搗機

混凝土振動碾

壓力水沖洗機

高壓沖毛機

切縫機

瀝青混凝土攤鋪機

瀝青混凝土振動碾

混凝土罐

風(fēng)（砂）水槍

水泥拆包機

喂料小車

螺旋空氣輸送機

水泥真空缷料機

雙倉泵

鋼模臺車

滑模臺車

三、運輸機械

四、起重機械

五、鉆孔灌漿機械

六、工程船舶

七、動力機械

八、其他機械