瓦斯隧道現(xiàn)澆混凝土襯砌模筑模板臺車

輸水隧洞襯砌施工是工程建設中的重要內(nèi)容,施工過程中存在作業(yè)面狹窄、工期緊張、質(zhì)量標準要求高等問題。輸水隧洞襯砌采用全圓針梁模板襯砌臺車能夠加快施工進度,保證澆筑體一次成型的精度和外觀質(zhì)量,但影響全圓針梁模板臺車襯砌混凝土質(zhì)量最大的因素是混凝土澆筑分區(qū)。為更好解決問題,文中對分區(qū)設置、技術措施、施工經(jīng)驗進行了闡述,為今后大型輸水隧洞襯砌施工提供了有益參考。

河北省石家莊至冀晉界公路項目 隧道襯砌模板安裝施工記錄表 承包人：河北燕峰路橋建設集團有限公司合同號：lj-11 監(jiān)理人：承德公路工程有限責任公司編號：原表sd34 工程名稱施工日期 樁號及部位檢驗日期 項次檢驗項目 規(guī)定值或 允許偏差 檢驗結果檢查方法和頻率 1平面位置及高程 (mm) ±15尺量：全部 2起拱線高程(mm)±10水準儀測量：全部 3拱頂高程(mm)＋10,0水準儀測量：全部 4模板平整度(mm)5 2m靠尺和塞尺：每3m 測5點 5 相鄰澆注段表面 錯臺(mm) ±10尺量：全部 外觀檢查： 檢查意見： 檢測人：日期：

承德市新建張雙鐵路 蘭旗梁隧道 模板臺車襯砌施工 作業(yè)指導書 編制：張華 審核：張華 審批：楊斌 中鐵四局承德項目經(jīng)理部 2002年10月20日 -1- 模板臺車襯砌施工作業(yè)指導書 一、工程概況 張雙鐵路蘭旗梁隧道為單線非電氣化鐵路隧道，位于承德市新建張雙鐵路線 dk15+548～dk17+920里程范圍，隧道全長2372m，隧道出口地段位于緩和曲線及 r=400m圓曲線上，其余位于直線上。坡度由小里程至大里程分別為4.8‰，3.5‰ 的上坡。 該隧道洞身大部分穿越太古界片麻巖，洞口段為ⅳ、ⅴ級圍巖，洞身段為ⅱ、 ⅲ級圍巖，按新奧法設計與施工，采用復合襯砌，初期支護為格柵加錨網(wǎng)噴支護或 素噴支護，二次襯砌厚度為35cm～25cm。進口按通風要求設20m洞口擴大段，斷面 由擴大斷面漸變?yōu)棰ぜ墖鷰r斷面，二次襯砌40cm。隧道防水設防水板至拱腳下0.5m，

針對公路隧道使用大塊鋼模板臺車模筑襯砌存在的常見問題,如:環(huán)接縫錯臺和漏漿、混凝土表面存在冷縫、顏色不一致等問題,從施工方法、施工工藝和措施方面進行了剖析,并針對性地提出改進措施,為今后公路隧道襯砌施工提供一些可借鑒的經(jīng)驗。

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隧道襯砌施工模板臺車的設計

以福安市溪北洋隧道工程為例,利用標準斷面臺車改裝成加寬斷面,經(jīng)過現(xiàn)場實際施工效果來看,該方法能滿足設計要求,且安全可靠,且有節(jié)省工期,施工拆裝方便等優(yōu)點,且經(jīng)濟效益顯著。在其他同類工程施工具有很強的指導意義和參考價值。

-1- 隧道襯砌模板臺車安裝指導書 為使模板臺車正確發(fā)揮其使用性能，特制定安裝作業(yè)指導書，本 指導書以廠內(nèi)及現(xiàn)場安裝為基礎。洞內(nèi)安裝應根據(jù)具體條件和設施， 現(xiàn)場狀況參照本辦法進行指導。 一、技術設備 1、認真熟悉臺車設計圖紙及相關技術資料，對臺車各部結構尺寸， 聯(lián)接方式，相關部件編號位置認識清晰準確。 2、首先對現(xiàn)場進行考查并確定安裝方案，對主要的吊裝設備和輔 助設施進行必要的設計和計算，如臺車的安裝空間，起吊設備、占地面 積和活動空間。洞內(nèi)安裝的吊環(huán)設備及臺車部件運送擺放位置等。 3、編制安裝工作表，確定安裝日程，技術要求，確定作業(yè)人員及 項目負責人（施工方配合人員）。 二、設備及工具準備 1、確定起吊設備現(xiàn)場使用的可行性位置，在起吊高度，提升噸位 滿足的情況下方可施工。 2、嚴格檢查起吊用具，如鋼絲繩的規(guī)格、長度、數(shù)量、繩環(huán)狀況、 磨損情況、鋼絲繩卡、吊環(huán)等工具情

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1 隧道模板臺車襯砌施工工法 中鐵20局渝懷鐵路工程指揮部 一、前言 隨著隧道施工機械化程度的不斷提高，隧道襯砌施工方法日趨先進，施工質(zhì)量也在不斷提高。 特別是模板臺車和混凝土輸送泵配套使用，極大提高了隧道襯砌質(zhì)量和速度，做到了內(nèi)實外美，基 本上克服了滲漏水質(zhì)量通病。該方法越來越廣泛地被施工單位所采用。本工法是根據(jù)我局幾年來使 用模板臺車的經(jīng)驗總結編寫而成。 二、工法特點 1、襯砌質(zhì)量高。 泵送混凝土解決了小模板襯砌人工上料頂部不易密實的問題，不僅達到了內(nèi)實外美的質(zhì)量效果， 而且基本杜絕了隧道襯砌滲漏水現(xiàn)象。 2、施工速度快 由于施工機械化程度高，從混凝土生產(chǎn)、運輸、上料到模板就位、脫模均為機械化一條線流水 作業(yè)，提高了施工速度和工作效率。 3、勞力投入少。 由于施工機械化程度高，使用方便，降低了勞動強度，減少了勞力投入。 三、適用范圍 本工法廣泛適用于鐵路隧道及公路隧道襯砌。 四、

隧道定形鋼模板臺車混凝土襯砌施工技術 摘要本文針對公路隧道使用大塊鋼模板臺車模筑襯砌存在的常見問題，如環(huán) 接縫錯臺和漏漿，混凝土表面存在冷縫、顏色不一致等問題；從施工方法、施工 工藝和措施方面進行了剖析，并針對性地提出改進措施。 關鍵詞公路隧道大塊鋼模板臺車襯砌施工 由于公路隧道斷面大，模筑混凝土襯砌質(zhì)量要求高，特別是福建省公路隧道 取消了二襯表面的防火涂料、水泥漆等二次處理，模筑混凝土襯砌存在的常見外 觀質(zhì)量問題如：環(huán)形接縫錯臺、漏漿；工作窗處錯臺；冷縫多；混凝土表面存在 花斑、顏色不一致；滲漏水；矮邊墻不順直等表現(xiàn)尤為突出，處理不好直接影響 隧道二襯外觀質(zhì)量。出現(xiàn)上述問題原因是多方面的，但主要是襯砌臺車剛度不足， 施工方法和工藝不當所致。經(jīng)過施工中不斷研究摸索，以上問題在京福高速公路 福州段美菰林隧道施工中得到了較好的解決。下面就大模板臺車模筑襯砌施工技 術和質(zhì)

中鐵隧道集團有限公司蘭渝鐵路lys-3標七工區(qū) 砼襯砌模板臺車作業(yè)指導書 編制： 復核： 批準： 中鐵隧道股份公司隧道十四公司 2009年6月30日 一、操作前準備 1.1枕木截面尺寸不小于200x20mm的鋼板，長度不小于500mm，鋪設間隔500mm左右，且鋼軌與鋼板之間需墊 薄木板防滑。 2.2臺車中心線應和隧道中心線對中，鋪設對稱度誤差不得大于±50mm。鋼軌要平直，13m范圍內(nèi)直線誤差不 超過15mm。 二、行走前檢查 2.1檢查各模板是否完全脫離了襯砌表面，離開的距離應大于100mm,并檢查作業(yè)窗是否能合攏，螺栓是否有 松動，如有應及時處理，以后每1個循環(huán)緊固一次。 2.2檢查模板底部是否被地面的障礙物頂住或擋住，如有雜物應移開。 2.3檢查底支撐螺桿是否已經(jīng)收起并離開鋼軌面，撐螺底部離開軌面至少應100mm。 2.4檢查臺車上是否

公路隧道使用鋼模板臺車混凝土襯砌施工技術 摘要本文針對公路隧道使用大塊鋼模板臺車模筑襯砌存在的常見問題，如環(huán)接縫錯臺和漏漿，混凝土表面存在冷縫、顏色不一致等問題； 從施工方法、施工工藝和措施方面進行了剖析，并針對性地提出改進措施。 關鍵詞公路隧道大塊鋼模板臺車襯砌施工 由于公路隧道斷面大，模筑混凝土襯砌質(zhì)量要求高，特別是福建省公路隧道取消了二襯表面的防火涂料、水泥漆等二次處理，模筑混凝土襯 砌存在的常見外觀質(zhì)量問題如：環(huán)形接縫錯臺、漏漿；工作窗處錯臺；冷縫多；混凝土表面存在花斑、顏色不一致；滲漏水；矮邊墻不順直等表 現(xiàn)尤為突出，處理不好直接影響隧道二襯外觀質(zhì)量。出現(xiàn)上述問題原因是多方面的，但主要是襯砌臺車剛度不足，施工方法和工藝不當所致。經(jīng) 過施工中不斷研究摸索，以上問題在京福高速公路福州段美菰林隧道施工中得到了較好的解決。下面就大模板臺車模筑襯砌施工技術和質(zhì)量控制 的

隧道定形鋼模板臺車混凝土襯砌施工技術 摘要本文針對公路隧道使用大塊鋼模板臺車模筑襯砌存在的常見問題，如環(huán)接縫錯臺和漏漿，混凝土表 面存在冷縫、顏色不一致等問題；從施工方法、施工工藝和措施方面進行了剖析，并針對性地提出改進措 施。 關鍵詞公路隧道大塊鋼模板臺車襯砌施工 由于公路隧道斷面大，模筑混凝土襯砌質(zhì)量要求高，特別是福建省公路隧道取消了二襯表面的防火涂料、 水泥漆等二次處理，模筑混凝土襯砌存在的常見外觀質(zhì)量問題如：環(huán)形接縫錯臺、漏漿；工作窗處錯臺； 冷縫多；混凝土表面存在花斑、顏色不一致；滲漏水；矮邊墻不順直等表現(xiàn)尤為突出，處理不好直接影響 隧道二襯外觀質(zhì)量。出現(xiàn)上述問題原因是多方面的，但主要是襯砌臺車剛度不足，施工方法和工藝不當所 致。經(jīng)過施工中不斷研究摸索，以上問題在京福高速公路福州段美菰林隧道施工中得到了較好的解決。下 面就大模板臺車模筑襯砌施工技術和質(zhì)量控制的

隧道定形鋼模板臺車混凝土襯砌施工技術

一、編制依據(jù) (1)根據(jù)沈海復線a6合同段嶺后隧道二次襯砌施工設計圖紙，除滿足 二次襯砌混凝土澆筑強度要求，又要保證開挖出渣的要求，模板臺車 設計為穿行式二次襯砌模板臺車。 (2)根據(jù)《機械設計手冊第一卷》機械工業(yè)出版進行嶺后隧道模板臺 車的設計，設計長度為9m。 (3)《建筑鋼結構焊接規(guī)程》(jgj81-2002)。 (4)《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(gb50204-2002) (5)《鋼結構設計規(guī)范》(gb50017-2003) 二、砼襯砌鋼模板臺車技術參數(shù) 1.按《鋼結構設計規(guī)范》tj17-74并根據(jù)用戶要求設計，且遵照《隧 道混凝土級襯砌施工技術規(guī)范》。 2.材料設計根據(jù)洞內(nèi)混凝土厚度結合(gb/t2517-1981)鋼材力學性能 選用。面板：10mm、q235優(yōu)質(zhì)鋼板；護板：10mm、q235優(yōu)質(zhì)鋼板； 內(nèi)襯角鐵75×7mm

隧道襯砌模板臺車安裝技術交底 結合現(xiàn)場實際情況，選擇適當?shù)陌惭b地點，以便臺車比較順利地 進洞或進入工作面。 ①、洞外安裝；空間大，適宜吊車作業(yè)。 ②、洞內(nèi)安裝；空間小，需錨桿吊裝作業(yè)。 場地盡量平坦開闊，以便安裝作業(yè)，場地一般在20×30米一塊 即可，看現(xiàn)場實際而定。（如果洞內(nèi)安裝，需要頂部外括50公分，兩 側(cè)外括30公分，長度為臺車長度+3米長一段場地，以方便吊裝作業(yè)。 為了順利完成安裝任務，需要在該位置有2倍臺車長度+3米的場地 保持無障礙物。洞內(nèi)安裝時，還需要架設錨桿，其具體位置根據(jù)技術 部門交底來定）。 按臺車軌距要求，鋪設軌道，軌道要求平直，無明顯三角坑，接 頭無錯臺，前后、左右高差＜5mm，中心線盡量與隧道中心線重合， 其誤差＜15mm，軌道枕木間距一般≤0.5米，并用道釘固牢，鋼軌采 用38kg/m重軌。 1襯砌臺車的結構、制

在長大隧道施工過程中,二次襯砌模板臺車凈空小,空氣流通不暢,影響了施工人員工作環(huán)境。為改善工人工作環(huán)境,以云桂鐵路富寧隧道出口段為例,介紹大凈空新型無骨架隧道襯砌模板臺車,主要包括新型模板臺車主體結構、安裝邊界條件、勞動力組織、輔助設備及新型模板臺車的安裝步驟等。經(jīng)施工生產(chǎn)證明:該安裝方法效率高、耗時短、可操作性強,完全滿足施工進度,同時該設備的應用大大改善了隧道通風環(huán)境。

公路隧道主洞模筑砼襯砌宜采用全斷面襯砌模板臺車，文中就公路隧道模板臺車在隧道砼二次襯砌施工中的施工技術進行淺析。

-23- 引水隧洞針梁式鋼模板臺車技術要求 一、工程特性 福堂水電站10＃支洞引水隧洞樁號（引）18＋406.444～（引） 19+343.381，長936.49m，斷面為圓型，采用鋼筋砼襯砌，襯砌厚度 為30～100cm，襯砌后斷面直徑為9m。 二、針梁臺車應適合于長隧洞圓型斷面的施工，應具有操作方 便靈活、機械化程度高等特點。 三、針梁臺車應滿足每倉澆筑15m長砼的基本要求，應保證砼 入倉、振搗方便。 四、針梁臺車應保證砼外觀平整，避免表面出現(xiàn)蜂窩、麻面等 缺陷，避免出現(xiàn)兩倉之間的錯臺現(xiàn)象。 安裝針梁式鋼模臺車的允許偏差表 序號內(nèi)容允許偏差（mm） 1鋼模臺車中線與結構物軸線3 2主梁中線2 3連接梁、橫梁中線5 4模板邊線與結構物軸線 外露5 隱蔽10 5模板傾角度 上口+0，-1 下口+2 6圓模直徑5

隧道鋼型模板臺車作業(yè)指導書 一、主要技術參數(shù) ?截面尺寸：半徑3400mm*3400mm ?使用高度：最大至3400mm ?長度：12m ?最大功率： ?自重：35噸 二、鋼型模板臺車施工效率 在隧道施工中使用鋼型模板臺車，按每2天1個循環(huán)12m計算， 人員僅需每班5人/天左右。 三、鋼型模板臺車的作業(yè)指導 1、臺車操作前的準備工作 ?全斷面移動用鋼軌鋪設時，盡可能保持正確位置。 中心線偏離：±100mm以下(注:模板臺車橫移量為±100mm，超 過此范圍將無法保持到中心位置，請一定注意) 鋼軌鋪設水平誤差：±10mm 鋼軌鋪設不平度：±50mm以下 ?為防止地面下沉、鋼軌高低不平，一定要鋪設枕木，且接地 壓力要足夠承受模板臺車及混凝土壓力。 ?開工前請確認以下事項：①扶手是否固定好。②梯子螺釘是否 松動。 ?全斷面模板臺車移動后請一定固

承包單位：合同段： 監(jiān)理單位：本表編號： 工程名稱施工時間 樁號及部位檢驗時間 序號檢查頻率 1每次立模 2每次立模 3每次立模 4每次立模 5每次立模 6每次立模 臺車材料 臺車結構 架設前檢查 軌道檢查 脫模劑 外觀 澆筑機具 檢查：質(zhì)檢工程師：監(jiān)理工程師： 7要求 模內(nèi)無雜物，模板接縫密合 砼泵或砼輸送器，嚴禁人工澆筑 鋼材 有足夠剛度和穩(wěn)定性 按隧道中線、墻基標高對開挖進行復核，符 合設計方可灌筑砼 軌道支撐穩(wěn)定牢固，不得下沉和左右移動 類型、表面涂刷情況 10mm 5mm 8mm 江西省高速公路投資集團撫州至吉安高速公路建設項目 明洞襯砌模板臺車架設記錄表 模板放樣 垂直度或坡度（墻） 允許值 50mm 0.1%*高 檢查項目 相鄰兩模板表面高差 表面平整度 預埋件位置 軸線偏差 檢查結果 2mm zj804