錨設(shè)備種類(lèi)

種類(lèi)繁多，各國(guó)也都根據(jù)錨的特點(diǎn)，制定各自的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。一般都按有無(wú)橫桿、錨爪可否轉(zhuǎn)動(dòng)、抓重比大小和錨的用途進(jìn)行分類(lèi)。

普通有桿錨

普通無(wú)桿錨(1.具有固定錨爪;2.具有轉(zhuǎn)動(dòng)錨爪)

高抓力錨(1.有桿;2.無(wú)桿)

特種錨

1)有桿錨(海軍錨)

結(jié)構(gòu)特點(diǎn):錨干和錨爪為一整體，錨爪固定不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。錨干上有一固定或可折的橫桿，橫桿與錨爪平面互相垂直。

優(yōu)點(diǎn):①結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抓重比大，一般為4~8，最大可達(dá)12;②抓底穩(wěn)定性較好，適應(yīng)各種底質(zhì)。

缺點(diǎn):①上翹的一爪容易纏住錨鏈，淺水錨地易刮壞船底;②拋起錨作業(yè)和收藏不太方便。不能收入錨鏈筒，糾纏錨鏈，威脅他船。

應(yīng)用:不宜作首錨。多用于小船與帆船。

單爪錨:與海軍錨類(lèi)似，僅只有一個(gè)爪，但其尺寸較大。該種錨的爪力比海軍錨更大。多種工程船的定位錨，挖泥船常用這種錨，能確保在挖泥作業(yè)時(shí)船不移動(dòng)。

層洛門(mén)錨:錨爪可以轉(zhuǎn)動(dòng)的海軍錨。在使用中，當(dāng)一個(gè)爪入土?xí)r，另一個(gè)爪即能轉(zhuǎn)至錨柄并貼緊。該種錨在使用上比海軍錨方便，但抓力比海軍錨小，僅用一個(gè)螺栓連接錨柄，安全性差。故只能用在帆船和內(nèi)河船上，錨重一般不超過(guò)一噸。

日本錨:是日本漁船上使用的一種雙爪錨，橫桿固定在錨冠下面，這樣不僅保持了抓力大的優(yōu)點(diǎn)，而且收藏便利。

2)普通無(wú)桿錨:

錨頭(包括銷(xiāo)子和轉(zhuǎn)軸在內(nèi))總重量(為去除錨干和錨卸扣后的重量)應(yīng)不小于該錨總重量的60%。有霍爾錨、斯貝克錨及尾翼式錨幾種。

霍爾錨特點(diǎn):錨干是鍛鋼的，錨爪是鑄鋼的，無(wú)橫桿。錨爪和錨冠可以繞穿過(guò)錨干下端孔的銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，錨爪折角約為45°。兩爪同時(shí)入土，抓重比為2.5~4，最大不超過(guò)8。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，作業(yè)和收藏方便，抓力較小，轉(zhuǎn)流時(shí)易耙松泥土而引起走錨。

應(yīng)用:廣泛用作首錨。

斯貝殼錨:是霍爾錨的改良型，收錨時(shí)其錨爪自然向上，且一接觸船殼即翻轉(zhuǎn)，不會(huì)損傷船殼板。

特點(diǎn):

①冠大，重心低，易入土，穩(wěn)定性好，但爪易轉(zhuǎn)。

②碰擊力小，可收入錨鏈筒，不會(huì)糾纏錨鏈，不會(huì)傷害他船，抓重比較小(1-2.5)，常作艏錨

尾翼式錨特點(diǎn):是助抓突角寬厚，錨頭重心低;入土阻力小，穩(wěn)定性好，抗浪擊，易沖洗。抓力、穩(wěn)定性等各方面性能均優(yōu)于霍爾錨和斯貝殼錨。廣泛應(yīng)用。

AC-14型錨:稱(chēng)為無(wú)桿錨的第二代。其錨冠很寬，錨爪較粗長(zhǎng)，且有縱向棱。這種錨重量大，抓力大。穩(wěn)定性好。常用作大型集裝箱船、汽車(chē)運(yùn)輸船及超大型油輪的主錨，是歐美諸國(guó)及日本常用的錨。

DA-1型錨被稱(chēng)作第三代無(wú)桿錨，是目前世界上最穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)最先進(jìn)的錨。錨冠較寬且端部為三棱形，爪很長(zhǎng)是用兩個(gè)斜面構(gòu)成的倒V字形，兩爪之間的距離很小，這種錨有最合適的嚙土角度，嚙上面積大、抓力大、抓住性好、穩(wěn)定性強(qiáng)、收藏方便，由于DA-1型錨幾乎全部由直斜面組成，起錨時(shí)附著泥沙少、沖洗方便，日本造船界認(rèn)為此種錨是最理想，最有發(fā)展前途的錨。

3)大抓力錨:分有桿和無(wú)桿兩種。作首錨時(shí)，錨重可取相應(yīng)普通錨重的75%。

總特點(diǎn)是:錨爪寬且長(zhǎng)、嚙土深、穩(wěn)定性好、抓重比大。

有桿大抓力錨結(jié)合了有桿和無(wú)桿錨的優(yōu)點(diǎn)，錨頭處設(shè)有穩(wěn)定桿，以保證錨抓底的穩(wěn)定性，一般用于較松軟底質(zhì)，收藏不便。工程作業(yè)船和小船用。

包括:丹福斯錨(也稱(chēng)燕尾錨)，史蒂文錨。

丹福斯錨(也稱(chēng)燕尾錨)的錨爪可前后轉(zhuǎn)動(dòng)各約30°，抓重比一般大于10，多用于工程船(如挖泥船)。

史蒂文錨的錨爪短而面積大，錨爪的轉(zhuǎn)角由裝在錨桿上的可移動(dòng)鍥塊調(diào)節(jié)，適應(yīng)多種底質(zhì)，抓重比可達(dá)17?34。多用于石油平臺(tái)的定位錨。

無(wú)桿大抓力錨改良了無(wú)桿錨的助抓突角和錨爪。

英國(guó)研制的AC-14型錨設(shè)有極厚實(shí)并且寬大的穩(wěn)定鰭，有很好的穩(wěn)定性，嚙土迅速，適應(yīng)各種底質(zhì)，抓重比高達(dá)12~14，廣泛用于超大型船或水線以上面積較大的滾裝船。

荷蘭研制的波爾錨:可作大型船舶的首錨和工程船舶的定位錨;適應(yīng)各種底質(zhì);穩(wěn)定性比同質(zhì)量的無(wú)桿錨高30%-50%;在相同抓力下，錨重比無(wú)桿錨輕25%-40%;一般抓重比為6左右。

4)特種錨

作用:用于特殊用途，如浮筒、浮標(biāo)、燈船、浮船塢和浮碼頭等永久性系泊。

種類(lèi):有傘形錨、螺旋錨、單爪錨以及供破冰船用的冰錨等。

1)抓重比大，以最小的錨重取得最大的抓力，可提高錨泊能力。

2)適用性能良好，停泊是迅速入土，起錨時(shí)易于從海底脫離。

3)航行時(shí)，便于收藏與存放。

4)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，構(gòu)造簡(jiǎn)單，制造容易且成本低廉。

錨設(shè)備由錨、錨鏈、錨鏈筒、起錨機(jī)械及附屬設(shè)備組成。

1.錨:產(chǎn)生抓駐力。

2.錨鏈:①連接錨和船體;②傳遞錨產(chǎn)生的抓駐力;③臥底鏈因摩擦產(chǎn)生抓駐力。

3.錨鏈筒:是錨鏈進(jìn)出以及收藏錨干的孔道。直徑約為鏈徑的10倍。由甲板鏈孔、舷邊鏈孔和筒體三部分組成。筒體內(nèi)設(shè)有沖水裝置，用于在起錨時(shí)沖洗錨和錨鏈。

4.止鏈器:設(shè)置在錨機(jī)和錨鏈筒之間。

①固定錨鏈，防止錨鏈滑出;

②將錨和錨鏈產(chǎn)生的抓力直接傳遞至船體，以減輕錨機(jī)負(fù)荷，保護(hù)錨機(jī);

③航行時(shí)承受錨的重力和慣性力。

常用的有以下幾種:

1)螺旋止鏈器

2)閘刀式止鏈器

3)鏈?zhǔn)街规溒?/p>

5.錨鏈管:錨鏈管設(shè)置在錨機(jī)鏈輪的下方，上下管口均須擴(kuò)大，上管口常設(shè)有蓋，以防大量海水進(jìn)入錨鏈艙，下管口常焊一個(gè)半圓的加強(qiáng)鋼環(huán)。

錨鏈管直徑約為鏈徑的7~8倍。

6.錨鏈艙:是存放錨鏈的艙室，位于錨機(jī)的下方。用縱向隔壁分成左右兩個(gè)，分別收存兩根錨鏈;在隔壁上開(kāi)有踏腳孔;錨鏈艙底部設(shè)有污水井;艙底鋪襯厚木板或覆蓋水泥墊層，并將錨鏈擱置在水泥層上的鋼條格柵上，以免艙底直接受到錨鏈的打擊。

7.棄鏈器:用于在緊急情況下使錨鏈末端迅速與船體脫開(kāi)的裝置。一般設(shè)置在人員易于到達(dá)的地方。

常見(jiàn)的有橫閂式和螺旋式棄鏈器等。

1)橫閂式棄鏈器

2)螺旋棄鏈器

8.起錨機(jī)

臥式錨機(jī)

立式錨機(jī)(起錨絞盤(pán))

起錨絞車(chē)(電動(dòng)，蒸汽，液壓，手動(dòng))

錨鏈(cable)是連接錨和船體之間的鏈條,用來(lái)傳遞和緩沖船舶所受的外力。也能產(chǎn)生一部分的摩擦力。

一、錨鏈的種類(lèi)

1.按制造方法分類(lèi)

有鑄鋼錨鏈、焊接錨鏈、鍛造錨鏈。

2.按鏈環(huán)結(jié)構(gòu)分:

有有擋鏈環(huán)和無(wú)擋鏈環(huán)。

3.按照用途分:船用錨鏈和海洋系泊鏈。

4.按鋼材級(jí)別分:AM1、AM2、AM3三級(jí)。

在相同尺寸下，有檔鏈的強(qiáng)度大，變形小，堆放時(shí)不易絞纏，在商船上廣泛采用。無(wú)檔鏈尺寸小，只用于小錨上。

特殊鏈環(huán)包括:加大鏈環(huán)、末端鏈環(huán)、連接卸扣、連接鏈環(huán)、錨鏈轉(zhuǎn)環(huán)、雙鏈轉(zhuǎn)環(huán)和錨鏈脫鉤等。