錨固樁組合抗滑墻治理滑坡施工技術(shù)的研究與應用

【學員問題】治理滑坡的工程措施？

【解答】治理滑坡的工程措施主要包括：地表排水、地下排水、清方減載、反壓、支擋工程（包括抗滑擋墻、抗滑樁、錨索、錨桿、抗滑鍵、抗滑明洞、微型樁等）、滑帶土改良（灌漿、旋噴樁、砂樁）、夯填裂縫、整平地表、環(huán)保與綠化等，這里主要討論以下治理措施及控制要點：

3.1清方減載

清方減載是一種常用的工程滑坡治理措施，實施容易，可用于應急工程，也可用于永久工程，特別適用于滑坡形成期，效果明顯，既可有效的削弱滑坡體的下滑力，又能減小支撐工程，并可有效保證施工安全。

3.2排水

俗話說“無水不滑”，可見滑坡與地下水和地表水存在著緊密聯(lián)系。因此，治理滑坡首先著眼于對水的處理，特別是作用于滑動面的水。

排水包括地表排水和地下排水兩個方面，地表排水通常包括在滑坡體外修建截水溝，及在滑坡體內(nèi)修建樹枝狀排水溝，以攔截流向滑坡的地表水及排引滑坡體范圍內(nèi)的地表積水，以避免地表水下滲，增大滑體重量，軟化滑動帶，降低其強度，減小滑坡自身的阻滑力。地表排水作為一種直接而有效的措施被普遍采用。排除地下水，最好是在查清地下水的補給和排泄的條件下，在滑體之外進行截流。排除地下水的措施常用的是排除邊坡淺層滯水的支撐滲溝，一般適用于土質(zhì)路塹坍滑、路堤坍滑的整治。某高速公路K253+000～K253+190滑坡治理工程，采用疏干孔排出地下水；急流槽、截水溝排引地表水。排水工程在施工過程中要勤于監(jiān)督管理，保證排水的暢通及防滲。

3.3錨桿

近年來錨桿支護技術(shù)已愈來愈多地應用于邊坡加固及滑坡治理工程中。某高速K253+000-K253+190滑坡治理工程，邊坡高80m，施工環(huán)境惡劣，具有高、難、險的施工特點，選用了自重輕，便于高空作業(yè)的鉆孔機械，經(jīng)調(diào)研選用宣化產(chǎn)KQJ-100B潛孔鉆，供風設備為廣東復盛SP-417XC移動式螺桿空壓機，并配備了SB10型液壓砂漿泵及攪漿機等注漿設備。

3.3.1造孔錨桿

孔必須垂直坡面，孔深設計均為9.5m，錨桿長加0.5m，孔徑為130mm，鉆孔達到設計深度后，必須注意將殘積在孔內(nèi)的沉渣排出干凈，保證清孔質(zhì)量，以保證錨桿水泥漿體與孔壁的良好粘接。

3.3.2錨桿加工及安裝

錨桿由2Ф32螺紋鋼筋并列焊接而成，每隔2m必須設對中支架，使其在錨孔中居中。注漿管必須與錨桿同長，錨桿長設計9m，安裝由人力送入孔中。K253+000-K253+190段邊坡共設錨桿324棵，計長2916m.錨桿安裝必須有監(jiān)理旁站，既可保證錨桿加工質(zhì)量、錨桿長度，同時又可再次檢驗錨孔深度及清孔質(zhì)量。

3.3.3錨桿注漿設計

漿體強度≥25Mpa，所用水泥為425#普通硅酸鹽水泥，水灰比為0.4，注漿過程中一定要保證注漿壓力（達到1-1.5Mpa）及注漿的飽滿度（由孔底向外返漿），為保證注漿質(zhì)量，監(jiān)理全過程旁站。

3.3.4孔口壓梁施工

孔口壓梁施工采用鋼筋混凝土框格梁或錨桿肋梁，并將錨桿頭進行封錨，以避免錨桿受到腐蝕。

3.4預應力

錨索預應力錨索應用于工程滑坡治理，具有施工快捷、效果明顯等優(yōu)點。K253+000-K253+190段共設錨索249棵，計5103m.

3.4.1施工工藝流程

3.4.2設備、材料選擇

主要設備有：15.4m3/min、氣壓0.9Mpa移動式螺桿空壓機；MG-50A型鉆機及KQJ-100B潛孔鉆；JZ350型砂漿攪拌機；SB10型液壓砂漿泵；ZB4-500型電動油泵；YCD150型液壓千斤頂?shù)取?/p>

鋼絞線選用低松弛預應力鋼絞線，極限抗拉強度1860Mpa，錨具采用OVM錨具及夾片。水泥選用525#普通硅酸鹽水泥（經(jīng)試驗：w/c為0.52時，R28大于25Mpa滿足設計要求）。

3.4.3造孔及清孔

造孔前，首先用地質(zhì)羅盤儀定向，以保證預應力錨索與水平夾角滿足設計25o的要求，錨孔直徑為130mm，孔深均為錨索設計長度加1m.鉆進過中遇有松散、破碎易坍孔的巖層，采用了壓漿處理措施（w/c=0.35，早強劑2.5%），清孔時，用高壓風反復吹，做到孔底沒有淤水及錨孔干凈，確保錨固效果。

3.4.4錨索加工與錨索安裝

錨索加工在工作平臺上進行，單棵錨索由6索ASTMA416-87a鋼絞線組成，鋼絞線的截取長度=錨固段長度+自由段長度+張拉端長度，采用砂輪鋸切割。

鋼絞線要除銹、防腐，尤其自由段的防腐防銹應格外注意，有三個措施：

①鋼絞線上均勻涂刷防腐材料；

②安裝好塑料套管，破口、開裂處要進行處理；

③水泥漿灌注飽滿均勻，以便形成不銹蝕的環(huán)境。

導向錐有兩大作用：

①保證錨索順利下孔安裝；

②避免注漿管堵塞。因此，注漿管一定要伸入導向錐內(nèi)。

擴張環(huán)要按設計間距均勻安裝，可用變形模量較小的尼龍或工程塑料制作，使既有利于鋼絞線成棱形構(gòu)造，又使鋼絞線拉張時對漿體產(chǎn)生壓應力。

錨固段的防護網(wǎng)要認真裹護，對錨索既可起到防護作用，又可增加錨索與水泥漿間的粘結(jié)力。

自由段與錨固段的止?jié){要做好，否則，自由段的塑料套管中會在注漿時出水。

錨索安裝可由人工徐徐將錨索送入孔內(nèi)。

對于錨索的加工制作勤于檢查，保證加工質(zhì)量，同時在安裝時進行監(jiān)理旁站，利用錨索長度，再次檢驗錨孔的質(zhì)量與孔深。

3.4.5注漿

注漿工作應與成孔、裝錨連續(xù)進行，這樣可避免錨孔壁及孔內(nèi)沉積物，影響注漿質(zhì)量，注漿過程中嚴格控制好水灰比及注漿壓力，注漿壓力可達1-1.5Mpa，要保證有壓注漿，及孔底向孔口返漿，保證注漿飽滿。

3.4.6張拉與鎖定

當灌注的水泥漿體及張拉臺達到設計強度后，對錨索進行張拉，某高速公路K253+000-K253+190段滑坡治理中，設計單棵錨索承載力900KN，要求兩次三級張拉，每級張拉的持荷時間均不小于15min，設計鎖定預應力大于800KN，但不得超過900KN，施工中鎖定預應力為880KN.

3.4.7封錨

錨索由框格梁或地梁聯(lián)系起來，錨索張拉鎖定后，在距工作夾片50mm處，切除多余的鋼絞線，用C25混凝土封住錨頭。

3.5抗滑樁

抗滑樁是在滑坡前緣或中部滑體較薄、推力較小處設一排或多排鋼筋混凝土樁來穩(wěn)定滑坡。由于其抗滑力大、對滑坡穩(wěn)定擾動小，施工方便，目前在治理滑坡中被廣泛應用，從應用形式來看可分為：

①埋式抗滑樁；

②懸臂式抗滑樁；

③錨索抗滑樁。這里主要討論一下錨索抗滑樁。

錨索抗滑樁由于在抗滑樁樁頂或上部配備了錨索，施加了橫向拉力，改善了抗滑樁的受力狀況，其截面較抗滑樁一般可以減小30%-50%，某高速公路K253+000～K253+190和K253+400～K253+580路段，滑坡治理工程中共設置錨索抗滑樁52棵，取得明顯的經(jīng)濟效果。

在錨索抗滑樁施工過程中需著重注意以下幾點：

（1）對滑坡體進行監(jiān)控觀測；

（2）開挖過程中對地質(zhì)變化的觀察，對設計滑動面與實際滑動面的比較觀測；

（3）對地下滲水妥善處理；

（4）樁的斷面尺寸及垂直度；

（5）施工安全；

（6）錨索的要求已在預應力錨索中提到，在此不再贅述。

以上內(nèi)容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。