米蘭地鐵已運(yùn)營線路四條,即米蘭地鐵一號線(M1線)、米蘭地鐵一號線(M2線)和米蘭地鐵一號線(M3線),米蘭地鐵五號線(M5線),M4正在建設(shè)中,M6, M7, M8, M9, M10, M11等六條線路處于規(guī)劃階段。
廣州、深圳、佛山正在建設(shè)的地鐵線路和已開通的地鐵線路
e horses were barking, and the th
省會未來計劃修建6條軌道交通線,形成三主三輔,大放射、小方格的軌道交通線網(wǎng)。其中1、2、3號線形成軌道線網(wǎng)基本骨架,4、5、6號線為輔助填充線。石家莊市主城區(qū)軌道交通線網(wǎng)以主城區(qū)為核心,形成三主三輔,...
上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)示意圖。
格式:pdf
大?。?span id="gdhu1ue" class="single-tag-height">406KB
頁數(shù): 2頁
評分: 4.6
首先介紹了地鐵線路設(shè)計中線路平面和線路縱斷面的基本概念及其設(shè)計的基本原理,接著介紹了地鐵信號系統(tǒng)設(shè)計中信號速度的定義和計算及其與地鐵線路的關(guān)系,旨在幫助信號設(shè)計專業(yè)和線路設(shè)計專業(yè)之間對列車運(yùn)行速度有更好的理解,使在地鐵設(shè)計初期能夠滿足充分發(fā)揮地鐵所承擔(dān)的大運(yùn)量、高密度的運(yùn)輸任務(wù),更好的為現(xiàn)代社會服務(wù)。
格式:pdf
大小:406KB
頁數(shù): 4頁
評分: 4.6
地鐵隧道施工不可避免地出現(xiàn)施工誤差、結(jié)構(gòu)不均勻沉降及變形等問題,導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)與原設(shè)計線路不能很好吻合,造成隧道結(jié)構(gòu)侵入建筑限界,需進(jìn)行線路調(diào)線調(diào)坡.文章介紹了調(diào)線調(diào)坡的流程及方法,并結(jié)合實(shí)例分析了調(diào)線調(diào)坡對相關(guān)設(shè)備的影響,總結(jié)了一些調(diào)線調(diào)坡經(jīng)驗(yàn).