煤油混合燃料

在增壓中冷柴油機上研究了0#柴油和F-T柴油混合燃料的性能和排放特性。結果表明:在相同的工況上,隨著F-T柴油摻混比例的增加,與0#柴油相比,最高燃燒壓力逐漸降低,所對應的曲軸轉角后移,滯燃期縮短,預混燃燒峰值降低,擴散燃燒峰值升高;動力性稍有下降;負荷特性下CO、HC、NOX和PM排放隨著F-T柴油摻混比例的增加而下降,在測試工況上燃燒F30混合燃料時排放下降幅度較大,NOX和PM排放沒有出現(xiàn)trade-off的變化規(guī)律;有效熱效率和燃油經(jīng)濟性有所提升。

研究了乙烯丙烯酸酯橡膠(AEM)和氟橡膠(FKM)在兩種生物柴油(廢棄油脂制生物柴油、麻瘋樹油制生物柴油)及其與0#石化柴油按不同體積比混合的燃料中的溶脹和機械性能變化,浸泡周期為672h,溫度為(23±2)℃。結果表明:AEM的最小質(zhì)量和體積變化率超過20%,且隨生物柴油體積混合比升高呈線性急劇升高的趨勢,而FKM在不同生物柴油和不同混合比下的質(zhì)量和體積變化率基本在±0.2%以內(nèi);在不同混合比下,AEM的硬度下降維持在30%～40%,而當混合比超過5%時,AEM的拉伸強度和拉斷伸長率迅速降低;FKM的硬度變化基本不超過±3%,拉伸強度和拉斷伸長率因生物柴油不同呈現(xiàn)不同的變化規(guī)律,在廢棄油脂制生物柴油中先增加后降低,在麻瘋樹油制生物柴油中卻先降低后增加。與AEM相比,FKM在生物柴油混合燃料中的機械性能變化較小。當生物柴油的體積混合比為0%～5%時,AEM和FKM的質(zhì)量、體積、硬度、拉伸強度和拉斷伸長率幾乎不變,兩者均可在該比例下作為耐油部件材料。當橡膠與燃料之間的極性差異較大時,需要綜合分析機械性能和溶脹變化來研究橡膠與燃料的兼容能力。