南昌-上栗高速公路

1.對打造南昌核心增長極、增強(qiáng)南昌輻射功能、提升高安、上高、萬載、上栗等贛西地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)具有重要意義。

2.對完善全省高速公路網(wǎng)、提升路網(wǎng)運(yùn)營效率，適應(yīng)區(qū)域交通量和通道交通量迅速增長具有重要意義。

3.對加強(qiáng)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)與長株潭城市群聯(lián)系、促進(jìn)沿線綜合資源開發(fā)、加快城市化、工業(yè)化進(jìn)程具有重要意義。

4.對實(shí)現(xiàn)2015年我省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5000公里的目標(biāo)具有重要意義。

1.全線路基土石方約4179萬立方，防護(hù)排水工程66.5萬立方米。

2.線路主線設(shè)橋梁144座，總長17233 米;主線上跨分離立交63座，涵洞通道826道。

3.全線共設(shè)15個互通，其中樞紐互通4個， 單喇叭互通11個;新建服務(wù)區(qū)5個。

4.線路總長223.090公里，項(xiàng)目投資估算約為114.2億元。

南昌至上栗高速公路新建工程總投資額約110億元人民幣，處于南昌市新建區(qū)、宜春市高安市、上高縣、宜豐縣、袁州區(qū)、萬載縣及萍鄉(xiāng)市上栗縣境內(nèi)，推薦方案起點(diǎn)擬定于新建區(qū)望城鎮(zhèn)羅家老屋，與南昌市規(guī)劃的城市道路相接，與南昌市西外環(huán)高速公路十字相交，位于南昌市西外環(huán)望城互通以南5.1km處;終點(diǎn)擬定于萍鄉(xiāng)市上栗縣金山鎮(zhèn)上塘村，相交與萍洪高速公路K30+100處。

日前，省交通設(shè)計院率領(lǐng)調(diào)研組來到萍鄉(xiāng)市，正式啟動南昌至上栗高速公路工程可行性研究，調(diào)研組聽取了我市對路線方案、互通設(shè)置等的意見，并對主要控制點(diǎn)進(jìn)行了實(shí)地踏勘。

2013年3月13日，記者從省交通部門獲悉，南昌至上栗高速公路建設(shè)方案已定，目前正在進(jìn)行環(huán)境影響評價第一次公示。按照設(shè)計方案，該高速全長221.384公里，全線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，計劃于2013年12月開工，2016年11月竣工。

南昌至上栗高速公路東接南昌西外環(huán)高速、西連萍洪高速與湖南瀏陽對接，是贛西地區(qū)第三條高速大通道。

1.全線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車速度100公里/小時。

2. 路基設(shè)計寬度26米，采用瀝青混凝土路面。

3. 汽車荷載等級為公路-I級。

4. 設(shè)計洪水頻率:特大橋1/300，其它橋涵和路基1/100。

1.全線路基土石方約4179萬立方，防護(hù)排水工程66.5萬立方米。

2.線路主線設(shè)橋梁144座，總長17233 米;主線上跨分離立交63座，涵洞通道826道。

3.全線共設(shè)15個互通，其中樞紐互通4個， 單喇叭互通11個;新建服務(wù)區(qū)5個。

4.線路總長223.090公里，項(xiàng)目投資估算約為114.2億元。

項(xiàng)目途經(jīng)南昌市紅谷灘新區(qū)、新建區(qū)、宜春市高安市、上高縣、宜豐縣、萬載縣、袁州區(qū)及萍鄉(xiāng)市上栗縣，共3個地級市8個縣(市、區(qū))。

1.征用土地約26210.1畝。

2.征收各類房屋約46萬平方米，水井1055座， 墳?zāi)?497座。

3.拆遷高壓電力線路約9萬米，拆遷低壓電力線桿約3200根，拆遷電訊線路約35萬米。

1.對打造南昌核心增長極、增強(qiáng)南昌輻射功能、提升高安、上高、萬載、上栗等贛西地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)具有重要意義。

2.對完善全省高速公路網(wǎng)、提升路網(wǎng)運(yùn)營效率，適應(yīng)區(qū)域交通量和通道交通量迅速增長具有重要意義。

3.對加強(qiáng)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)與長株潭城市群聯(lián)系、促進(jìn)沿線綜合資源開發(fā)、加快城市化、工業(yè)化進(jìn)程具有重要意義。

4.對實(shí)現(xiàn)2015年我省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5000公里的目標(biāo)具有重要意義。

1.建設(shè)規(guī)模大。本項(xiàng)目投資估算約為114.2億元。線路主線設(shè)大橋45座共10472米，中橋36座共2321米，主線上跨分離立交63座，涵洞通道近826道;互通立交15處，管理服務(wù)設(shè)施30處，路基土石方總量約4179萬方。

2、施工組織和協(xié)調(diào)難度大。項(xiàng)目線路較長，涉及的市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)較多，而且不可避免的會與滬昆高鐵、南昌西環(huán)鐵路、南昌西外環(huán)高速、大廣高速、320國道、在建的萍洪和宜萬高速相接，對施工組織和協(xié)調(diào)工作帶來較大難度。

3.地質(zhì)地形條件較差，受控因素多。項(xiàng)目所經(jīng)過的地區(qū)路線所經(jīng)地區(qū)不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有軟土、滑坡、崩坍、泥石流、巖溶塌陷或不均勻沉降等，對項(xiàng)目建設(shè)帶來極大的困難。

4.征遷工作量大。項(xiàng)目拆遷量非常大，特別是項(xiàng)目涉及到多家具有探礦權(quán)的礦場和數(shù)量較多的花炮廠以及區(qū)域中心城市的城郊結(jié)合部，拆遷數(shù)量大，難度高。

5.環(huán)保要求高。項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的南昌市、宜春市、萍鄉(xiāng)市自然、人文資源豐富、森林覆蓋率高，風(fēng)光秀麗，歷史悠久，古跡甚多，有著豐富的旅游資源，如何保護(hù)好環(huán)境資源，將高速公路融入自然是一個極大的挑戰(zhàn)。