本書利用619戶農(nóng)戶家庭跟蹤問卷調(diào)查和案例調(diào)查資料，利用雙差異比較法、參與式評估法和計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型等分析方法重點(diǎn)研究了重慶市5區(qū)(縣)，即黔江區(qū)、彭水縣、石柱縣、酉陽縣和秀山縣在2001—2004年間實(shí)施的道路建設(shè)項(xiàng)目給減緩貧困帶來的變化。本書的主要結(jié)論是，在貧困山區(qū)修建山區(qū)低等級道路對農(nóng)戶收入有較高的回報，且道路項(xiàng)目的減緩貧困效果顯著。這一結(jié)論具有較強(qiáng)的政策含義，對今后我國財政扶貧資金的投向有一定的參考價值。

農(nóng)村道路建設(shè)與減貧造價信息

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材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
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遠(yuǎn)東

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遠(yuǎn)東

 卷 13% 無錫遠(yuǎn)東電纜廠南京業(yè)務(wù)部
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遠(yuǎn)東

 卷 13% 無錫遠(yuǎn)東電纜廠南京業(yè)務(wù)部
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
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第1章導(dǎo)言

1.1研究背景和意義

1.2基礎(chǔ)理論及國內(nèi)外相關(guān)研究

第2章研究框架

2.1基本概念界定

2.2研究對象

……

農(nóng)村道路建設(shè)與減貧編輯推薦常見問題

  • 農(nóng)村道路建設(shè)的作用和意義

    農(nóng)村道路建設(shè)的作用        公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈。加快農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高農(nóng)民生活水平，改善農(nóng)村消費(fèi)有...

  • 農(nóng)村道路建設(shè)的作用和意義

    農(nóng)村道路建設(shè)的作用 公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈。加快農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高農(nóng)民生活水平，改善農(nóng)村消費(fèi)有著十分重要的戰(zhàn)略意義。隨著國道、省道、市道等骨干線路的形成鄉(xiāng)村道路建設(shè)的重要性和必要...

  • 農(nóng)村道路建設(shè)歸哪個部門管？

    歸縣交通局管理。根據(jù)《公路法》 規(guī)定和交通部頒布于二00六年三月一日并開始實(shí)施的《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》，農(nóng)村公路實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，以縣為主，鄉(xiāng)村配合的原則，形成縣道縣管，鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管，村...

農(nóng)村道路建設(shè)與減貧編輯推薦文獻(xiàn)

農(nóng)村公路水泥砼道路建設(shè) 農(nóng)村公路水泥砼道路建設(shè)

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頁數(shù)： 未知

評分： 4.4

隨著我國大力倡導(dǎo)新農(nóng)村建設(shè),公路建設(shè)首先成為促進(jìn)農(nóng)村發(fā)展的第一步,\"要想富,先修路\"的觀念,使農(nóng)村公路建設(shè)正以飛快的速度發(fā)展,水泥砼路面有著施工便捷、整體性好、強(qiáng)度高、耐壓性好等優(yōu)點(diǎn),已被廣泛應(yīng)用在農(nóng)村公路建設(shè)中。伴隨水泥砼路面大量建設(shè)的同時,也暴露出了很多的問題,像原材料質(zhì)量難控制、混凝土配合比控制不到位等等,嚴(yán)重阻礙了農(nóng)村公路水泥砼道路建設(shè),本文正是基于此背景,結(jié)合泰州地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)例,在分析農(nóng)村公路水泥砼施工中普遍存在的問題基礎(chǔ)上,給出一些改善的建議及對策,以指導(dǎo)農(nóng)村公路水泥砼道路實(shí)際建設(shè)。

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淮陽縣人大調(diào)研農(nóng)村道路建設(shè)情況 淮陽縣人大調(diào)研農(nóng)村道路建設(shè)情況

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頁數(shù)： 1頁

評分： 4.5

2014年12月11日，淮陽縣人大常委會主任張帆帶隊(duì)到鄭集鄉(xiāng)陳寨村等地調(diào)研了農(nóng)村道路建設(shè)情況。張帆要求：交通部門要根據(jù)計(jì)劃，把農(nóng)村的道路項(xiàng)目實(shí)施好，解決群眾行路難問題；鄉(xiāng)、村兩級要做好組織群眾、教育群眾、引導(dǎo)群眾的工作，多為群眾辦實(shí)事，讓群眾看到實(shí)實(shí)在在的變化。

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農(nóng)村道路建設(shè)資金審計(jì)農(nóng)村道路建設(shè)資金審計(jì)是指對農(nóng)村道路建設(shè)的各項(xiàng)專款的撥付、使用、管理、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審計(jì)。

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10月12日上午，國務(wù)院新聞辦公室舉行扶貧工作進(jìn)展和2015減貧與發(fā)展高層論壇等發(fā)布會。國務(wù)院新聞辦公室副主任、新聞發(fā)言人郭衛(wèi)民在介紹相關(guān)情況時表示，習(xí)近平主席將出席10月16日在北京舉行的2015減貧與發(fā)展高層論壇，并發(fā)表重要講話。

郭衛(wèi)民介紹說，去年，中國政府正式確定每年的10月17日為國家扶貧日，今年10月17日是中國第二個扶貧日，也是第23個國際消除貧困日。

郭衛(wèi)民指出，減貧是人類社會的共同事業(yè)。2015年9月26日，聯(lián)合國發(fā)展峰會通過了2015年后發(fā)展議程，提出了消除一切形式的貧困與饑餓的首要目標(biāo)。在這次峰會上，習(xí)近平主席發(fā)表講話，闡述了中國政府促進(jìn)國際減貧的立場，提出了共同落實(shí)2015年后發(fā)展議程的倡議，進(jìn)一步表明了推進(jìn)扶貧減貧的決心。習(xí)近平主席的倡議和中國為全球減貧事業(yè)作出的貢獻(xiàn)得到了國際社會的積極評價。

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綜合篇 國外林區(qū)道路建設(shè)及對我國的啟示研究

1 林區(qū)道路的重要作用

1.1 林區(qū)道路定義和內(nèi)涵

1.2 林區(qū)路道類型及范圍

1.3 林區(qū)道路作用與功能

2國外林區(qū)道路建設(shè)現(xiàn)狀

2.1 各國森林資源分類結(jié)構(gòu)

2.2 國外林區(qū)道路發(fā)展沿革及功能演變

2.3 林區(qū)道路建設(shè)現(xiàn)狀

2.4 林區(qū)道路建設(shè)對環(huán)境和社會的影響

3 國外林區(qū)道路建設(shè)投融資

3.1 國有林林區(qū)道路投融資

3.2 私有林林區(qū)道路投融資

4 國外林區(qū)道路管理機(jī)制

4.1 林區(qū)道路建設(shè)管理機(jī)構(gòu)

4.2 林區(qū)道路建設(shè)質(zhì)量管理

4.3 林區(qū)道路的養(yǎng)護(hù)機(jī)制

4.4 利益相關(guān)者參與機(jī)制

5 國外林區(qū)道路建設(shè)存在的主要問題

5.1 資金投入問題

5.2 養(yǎng)護(hù)問題

5.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題

5.4 環(huán)境影響問題

5.5 監(jiān)管問題

5.6 稅費(fèi)問題

6 我國林區(qū)道路建設(shè)現(xiàn)狀與建議

6.1 歷史與現(xiàn)狀

6.2 存在的主要問題

6.3 啟示與建議

踐行篇 國家木材戰(zhàn)略儲備生產(chǎn)基地道路建設(shè)及投資需求研究

7 國內(nèi)外林道網(wǎng)研究歷史與現(xiàn)狀

7.1 國外林道網(wǎng)研究歷史與現(xiàn)狀

7.2 我國林道網(wǎng)研究歷史與現(xiàn)狀

8 道路建設(shè)需求分析

8.1 規(guī)劃建設(shè)布局

8.2 研究方法

8.3 道路類型劃分和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

8.4 林區(qū)道路密度確定

8.5 林道建設(shè)需求分析

9 投資需求分析

9.1 投資測算結(jié)果

9.2 測算依據(jù)

9.3 測算說明

借鑒篇 主要國家林道建設(shè)研究

10 德國林區(qū)道路建設(shè)研究

10.1 森林資源概況

10.2 林區(qū)道路現(xiàn)狀

10.3 林區(qū)道路投資體制

10.4 林區(qū)道路融資機(jī)制

10.5 利益相關(guān)者參與機(jī)制

10.6 主要問題與啟示

11 奧地利林區(qū)道路建設(shè)研究

11.1 森林資源概況

11.2 林區(qū)道路現(xiàn)狀

11.3 林區(qū)道路投資體制

11.4 林區(qū)道路融資機(jī)制

11.5 林區(qū)道路管理機(jī)制

11.6 主要問題與啟示

12 法國林區(qū)道路建設(shè)研究

12.1 森林資源概況

12.2 林區(qū)道路現(xiàn)狀

12.3 林區(qū)道路投資體制

12.4 林區(qū)道路融資體制

12.5 林區(qū)道路管理機(jī)制

12.6 主要問題與啟示

13 芬蘭林區(qū)道路建設(shè)研究

13.1 森林資源概況

13.2 林道建設(shè)的重要性

13.3 林區(qū)道路建設(shè)現(xiàn)狀

13.4 林區(qū)道路投資體制

13.5 林區(qū)道路管理機(jī)制

14 英國林區(qū)道路建設(shè)研究

14.1 森林資源概況

14.2 林區(qū)道路現(xiàn)狀

14.3 林道投資體制

14.4 林道融資機(jī)制

14.5 林道管理模式

14.6 問題與啟示

15 俄羅斯林區(qū)道路建設(shè)研究

15.1 森林資源概況

15.2 林區(qū)道路現(xiàn)狀

15.3 林區(qū)道路投資體制

15.4 林區(qū)道路融資機(jī)制

15.5 林區(qū)道路管理機(jī)制

15.6 主要問題與對策

15.7 啟示與建議

16 美國林區(qū)道路建設(shè)研究

16.1 森林資源概況

16.2 林區(qū)道路現(xiàn)狀

16.3 投融資機(jī)制

16.4 管理機(jī)制

16.5 政策法規(guī)

16.6 主要問題與啟示

17 加拿大林區(qū)道路建設(shè)研究

17.1 森林資源概況

17.2 林區(qū)道路現(xiàn)狀

17.3 林區(qū)道路投資體制

17.4 林區(qū)道路融資體制

17.5 林區(qū)道路管理機(jī)制

17.6 主要啟示

18 澳大利亞林區(qū)道路建設(shè)研究

18.1 森林資源概況

18.2 林區(qū)道路現(xiàn)狀

18.3 林區(qū)道路投融資機(jī)制

18.4 林區(qū)道路管理與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

18.5 展望

19 新西蘭林區(qū)道路建設(shè)研究

19.1 林業(yè)概況

19.2 林區(qū)道路現(xiàn)狀

19.3 林區(qū)道路的投資

19.4 林區(qū)道路的融資

19.5 林區(qū)道路的管理

19.6 主要問題與啟示

20 日本林區(qū)道路建設(shè)研究

20.1 森林資源概況

20.2 林道建設(shè)的重要性

20.3 林區(qū)道路建設(shè)現(xiàn)狀

20.4 林區(qū)道路投資體制

20.5 林區(qū)道路管理機(jī)制

20.6 啟示與建議

21 韓國林區(qū)道路建設(shè)研究

21.1 森林資源概況

21.2 林區(qū)道路現(xiàn)狀

21.3 林道投資體制和融資機(jī)制

21.4.林區(qū)道路管理機(jī)制

21.5 主要問題與對策

22 印度林區(qū)道路建設(shè)研究

22.1 森林資源概況

22.2 林區(qū)道路現(xiàn)狀

22.3 林區(qū)道路投融資機(jī)制

22.4.林區(qū)道路管理機(jī)制

22.5 主要問題與啟示

參考文獻(xiàn)2100433B

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