逆筑法

“逆筑法”的施工程序是：中間支承柱和地下連續(xù)墻施工→地下室-1層挖土和澆筑其頂板、內(nèi)部結(jié)構(gòu)→從地下室-2層開始地下室結(jié)構(gòu)和地上結(jié)構(gòu)同時(shí)施工(地下室板澆筑之前，地上結(jié)構(gòu)允許施工的高度根據(jù)地下連續(xù)墻和中間支承柱的承載能力確定)→地下室底板封底并養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度→繼續(xù)進(jìn)行地上結(jié)構(gòu)施工，直至工程結(jié)束。

1. 縮短工程施工的總工期；

2. 基坑變形小，相鄰建筑物等沉降少 ；

3. 使底板設(shè)計(jì)趨向合理；

4. 可節(jié)省支護(hù)結(jié)構(gòu)的支撐。

逆筑法的特點(diǎn)：

（1）縮短工程施工的工期

傳統(tǒng)多層地下室的高層建筑，如采用傳統(tǒng)方法施工，其總工期為地下結(jié)構(gòu)工期加地上結(jié)構(gòu)工期，再加裝修等所占之工期。而用逆作法施工，一般情況下只有地下1層占絕對工期，其他各層地下容可與地上結(jié)構(gòu)同時(shí)施工，不占絕對工期。即逆作法基坑施工上部和下部結(jié)構(gòu)可平行搭接，立體施工，而且以結(jié)構(gòu)樓代替支撐，無須支撐拆除，減少了施工工序。對越深的基坑，縮短的總了期越顯著。

（2）保護(hù)環(huán)境

逆作法施工利用地下室水平結(jié)構(gòu)，作為周圍支護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻的內(nèi)部支撐，能減少某坑變形，使相鄰的建（構(gòu)）筑物、道路和地下管線等的流降和變形得到控制，以保證其在施工期間的正常使用。逆作法施工實(shí)現(xiàn)了頂板的封閉，有效減少了施工噪聲和揚(yáng)塵污染，防止了施工造成的城市環(huán)境污染。

（3）降低工程能框，節(jié)約資源

多層地下室采用常規(guī)的臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)施工，地下空需設(shè)置外墻及外墻下工程樁，工程費(fèi)用相當(dāng)可觀、逆作法與常規(guī)某坑施工相比，采用的是“以樁代柱”，“以板代撐”，“以圍護(hù)墻代結(jié)構(gòu)墻”，省去了臨時(shí)結(jié)構(gòu)，節(jié)約了大量材料與人力。

（4）現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境更加合理

逆作法可利用逆作頂板有限施工的有利條件，在頂板上進(jìn)行施工場地的有序布置，解決獲小場地施工安排的問題，滿足文明施工要求。另外下部基坑施工在一個(gè)相對封閉的環(huán)境下，施工受天氣影響小。

高層建筑多層地下室傳統(tǒng)的施工方法，是放坡大開挖或用支護(hù)結(jié)構(gòu)支護(hù)后垂直開挖，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后澆筑鋼筋混凝土底板，再由下而上逐層施工各層地下室結(jié)構(gòu)，待地下結(jié)構(gòu)完成后再進(jìn)行地上結(jié)構(gòu)施工。 “逆筑法”的施工程序與傳統(tǒng)的施工方法正相反。

其工藝原理是：先沿建筑物周圍施工地下連續(xù)墻，在建筑物內(nèi)部按柱網(wǎng)軸線施工少量中間支承拄(辦稱中柱樁)，然后進(jìn)行地下首層的梁板樓面結(jié)構(gòu)施工。完成后同時(shí)施工地下、地上結(jié)構(gòu)、待地下室大底板完成后，再進(jìn)行復(fù)合柱、復(fù)合墻的施工。但在地下室澆筑鋼筋混凝土底板之前，地面上的上部結(jié)構(gòu)允許施工的層數(shù)要經(jīng)計(jì)算確定。 “逆筑法”施工，根據(jù)以地面一層樓面結(jié)構(gòu)下挖土是封閉還是敞開，分為“封閉式逆筑法”和“明暗結(jié)合式逆筑法”。前者可以地面上、下結(jié)構(gòu)同時(shí)進(jìn)行施工；后者上部結(jié)構(gòu)不能與地下結(jié)構(gòu)同時(shí)進(jìn)行施工。

在實(shí)際工程方面，日本、美國、英國、法國、德國等國和中國臺(tái)灣地區(qū)等都有應(yīng)用。我國逆筑法的推行和發(fā)展受日本類似工程的影響較大，早在1955年哈爾濱地下人防工程中就首次提出應(yīng)用逆作法施工技術(shù)，并從此開始了不斷的探索、試驗(yàn)、研究和工程實(shí)踐。深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和地下工程施工可以分成順作法（敞開式開挖）和逆作法施工兩種。在逆筑法基礎(chǔ)上演變過來的半逆作法以及局部逆作法等都可以歸入逆作法的范疇。

逆筑法施工，地下工程施工中與由傳統(tǒng)的地下結(jié)構(gòu)從底板逐層向上順筑法施工相逆的一種方法。利用先施工完的地下連續(xù)墻,或柱列式擋墻等的圍護(hù)和工程樁柱,由上而下分層開挖土體,分層構(gòu)筑地下結(jié)構(gòu)物主體的梁、板、柱、墻,直至地下室底板,使之形成剛度較大的支撐體系與擋土圍護(hù)結(jié)構(gòu)共同承受水土壓力;與此同時(shí),立體交叉建造地面上部結(jié)構(gòu)。因其地下部分為自上而下逆向構(gòu)筑,故名。對于修筑交叉路口地下鐵道的區(qū)間隧道或交通繁忙和居民密集地段的車站隧道,因其先筑頂蓋,后筑底板亦稱“頂蓋法施工”。出土和進(jìn)料可結(jié)合設(shè)計(jì)要求,在頂蓋和樓板上局部開洞解決。具有縮短工程施工的總工期、基坑變形小、相鄰建筑物沉降少、底板設(shè)計(jì)趨向合理和節(jié)省支護(hù)結(jié)構(gòu)的支撐費(fèi)用等優(yōu)點(diǎn)。

按施工期間對地面交通的影響程度，可分為以下幾種施工方案：

(1)用臨時(shí)路面維持地面交通的方案?！∈紫仁┕蓚?cè)邊樁(墻)、中間臨時(shí)柱及其下部基礎(chǔ)，架設(shè)臨時(shí)路面系統(tǒng)，后在其保護(hù)下采用順筑法或逆筑法開挖土方、修建結(jié)構(gòu)。

(2)以結(jié)構(gòu)頂板維持地面交通的方案?！∈┕ね赀厴?墻)及中間立柱后，在明挖的基坑中修建頂板，回填頂部覆土、恢復(fù)路面后立即轉(zhuǎn)入暗挖作業(yè)。為減少施工占路時(shí)間，可使頂板盡量接近地表，將路面結(jié)構(gòu)與頂板合一。

(3)半明半暗方案?！∈紫扔玫V山法修建兩個(gè)旁側(cè)隧道及中間粱柱，最后用蓋挖法完成中間的主體結(jié)構(gòu)。

邊墻支護(hù)一般可采用地下連續(xù)墻或灌注樁，并盡可能把其作為主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻的一部分。邊墻作為擋土結(jié)構(gòu)主要承受橫向荷載，同時(shí)，也承受水平構(gòu)件傳來的豎向荷載，中柱主要承受豎向荷載。

逆筑法施工，結(jié)構(gòu)的底板滯后完成，此時(shí)頂、樓板上的荷載傳向地基有兩種做法：

(1)利用基坑兩側(cè)的擋墻傳遞豎向力的方法。此時(shí)主體為一單跨結(jié)構(gòu)，此方案的優(yōu)點(diǎn)是作業(yè)程序少，施工占路時(shí)間短，一般適用于需嚴(yán)格限定封路時(shí)間或車站蛔室、隧道寬度較窄以及設(shè)置臨時(shí)中間豎向支撐系統(tǒng)很不經(jīng)濟(jì)時(shí)。

(2)設(shè)置中間豎向支撐系統(tǒng)與基坑兩側(cè)的擋墻共同傳遞豎向力的方法。中間豎向支撐的設(shè)置有三種方式；一是在永久柱兩側(cè)單獨(dú)設(shè)置臨時(shí)柱，二是臨時(shí)柱與永久柱合一；三是臨時(shí)柱與永久柱合一同時(shí)另增設(shè)臨時(shí)柱?，F(xiàn)大多采用第二種方式。當(dāng)采用第二種方式時(shí)，在施工結(jié)構(gòu)頂板前，需首先在永久柱的位置修建柱及其柱基。

柱下基礎(chǔ)可采用條基或樁基。采用條基時(shí)，首先用礦山法等暗挖方法，在建筑物底板下面，沿隧道縱向各柱連線方向上，開挖小型隧道，在隧道內(nèi)澆注底梁，再從坤表往下鉆孔，架設(shè)臨時(shí)柱。這種做法造價(jià)較高，因此工程中經(jīng)常采用的是灌注樁基礎(chǔ)。

鉆孔灌注樁多采用直樁。在高層建筑的基礎(chǔ)工程中采用大直徑擴(kuò)底樁墩基礎(chǔ)，樁底擴(kuò)頭后可顯著提高樁的承載力。地下建筑的柱下基礎(chǔ)，也有采用擴(kuò)底樁墩基礎(chǔ)的。

位于長沙市黃興南路步行商業(yè)街下方的黃興廣場站是地鐵1號(hào)線20座車站中施工條件最復(fù)雜、距離周邊建筑最近的車站之一。記者昨日從施工現(xiàn)場了解到，車站主體地下連續(xù)墻施工已完成60%，將力爭于上半年完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)。為了盡快恢復(fù)路面通行條件，地下兩層車站主體結(jié)構(gòu)將采用“蓋挖逆筑法”施工。

據(jù)施工方中鐵十二局黃興廣場站項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，黃興南路步行商業(yè)街只有20多米寬，地鐵位于步行商業(yè)街正下方，其寬度接近19米，如果按照常規(guī)的施工方法，即先在步行商業(yè)街上開挖約20米深的大型基坑，再在深基坑內(nèi)建設(shè)兩層車站主體結(jié)構(gòu)，這個(gè)深基坑將幾乎占去步行商業(yè)街全部路幅，行人難以通行。因此，黃興廣場站將采取“蓋挖逆筑法”施工。2100433B