鈉離子電池儲(chǔ)能電站與傳統(tǒng)電站不同,在實(shí)現(xiàn)“谷電峰用”的同時(shí),更發(fā)揮了鈉離子電池低成本的優(yōu)勢(shì)。
鈉離子儲(chǔ)能電站在用電低谷,電網(wǎng)電價(jià)低時(shí)蓄電;在用電高峰,電網(wǎng)電價(jià)高時(shí)使用蓄電?!肮入姺逵谩钡幕灸J?,將節(jié)約用電成本。另外在電網(wǎng)突發(fā)停電時(shí),也能及時(shí)切換為儲(chǔ)能電站供電,避免停電帶來(lái)?yè)p失。
2019年3月29日,世界首座100 kWh鈉離子電池儲(chǔ)能電站誕生,并成功為中國(guó)科學(xué)院物理研究所長(zhǎng)三角研究中心供電,標(biāo)志著我國(guó)率先實(shí)現(xiàn)了鈉離子電池儲(chǔ)能電站的示范運(yùn)行。
2021年6月28日,中科院物理所與中科海鈉在山西太原綜改區(qū)聯(lián)合推出了全球首套1MWh鈉離子電池光儲(chǔ)充智能微網(wǎng)系統(tǒng),并成功投入運(yùn)行。該系統(tǒng)以鈉離子電池為儲(chǔ)能主體,結(jié)合市電、光伏和充電設(shè)施形成一個(gè)微網(wǎng)系統(tǒng),可根據(jù)需求與公共電網(wǎng)智能互動(dòng)。 2100433B
調(diào)峰蓄能 例如,白天把水蓄到水庫(kù),晚上用來(lái)發(fā)電或者夏季水多,把水蓄起來(lái),到了冬季枯水期再用
新型鈉離子電池,成本不到鋰電池三分之一,可持續(xù)5千次充放電循環(huán),效率超過(guò)85%。高性能蓄電池的開發(fā)迫在眉睫.利用鈉離子實(shí)現(xiàn)反復(fù)充電、放電的蓄電池,由于鈉資源儲(chǔ)量豐富和容易實(shí)現(xiàn)低成本生產(chǎn),被部分專家視為...
儲(chǔ)能電站移動(dòng)檢測(cè)平臺(tái)詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)?
隨著電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商不斷使系統(tǒng)發(fā)電多元化,他們會(huì)遇到更為苛刻的并網(wǎng)需求和更嚴(yán)格的補(bǔ)償方案,迫使他們尋求儲(chǔ)能解決方案。主要的可再生能源市場(chǎng)包括德國(guó)、日本以及美國(guó)都制定了相關(guān)法律或者立法來(lái)鼓勵(lì)采用儲(chǔ)能系統(tǒng)(ES...
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東 莞 軒 航 電 子 有 限 公 司 Dongguan ShineHong Electronics Co., LTD. ADD : 中國(guó)廣東省東莞市長(zhǎng)安鎮(zhèn)長(zhǎng)盛社區(qū)薈萃街 33號(hào)金秋樓 501 室 第 1 頁(yè) 共 2 頁(yè) 鋰離子電池銅箔簡(jiǎn)介 鋰離子電池用銅箔 所謂鋰離子電池是指分別用二個(gè)能可逆地嵌入與 脫嵌鋰離子的化合物作為正負(fù)極構(gòu)成的二次電池,俗稱“鋰電” 。鋰電池的 構(gòu)造主要包括:正極、負(fù)極、電解質(zhì)及其它輔助材料。 在 20 世紀(jì)的后半個(gè)世紀(jì)中 ,制造印刷線路板 ( PCB ) 幾乎是電解銅箔 的唯一用途。近年來(lái)隨著銅箔裝備水平的提升和制造技術(shù)的進(jìn)步,電解銅 箔的物理、化學(xué)、機(jī)械和冶金等性能得到大幅提高 , 再加上生產(chǎn)控制連續(xù)、 生產(chǎn)效率較高、價(jià)格相對(duì)便宜等優(yōu)勢(shì) ,因此,采用高性能電解銅箔代替壓延 銅箔已在鋰電池實(shí)際生產(chǎn)中得以廣泛應(yīng)用。目前 ,國(guó)內(nèi)外大部分鋰離子電池 廠家都采用電解銅箔
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涓流充電是用來(lái)彌補(bǔ)電池在充滿電后由于自放電 而造成的容量損失。 一般采用 脈沖電流 充電來(lái)實(shí)現(xiàn) 上述目的。為補(bǔ)償自放電,使蓄電池保持在近似完 全充電狀態(tài)的連續(xù)小電流充電。又稱維護(hù)充電。電 信裝置、信號(hào)系統(tǒng)等的直流電源系統(tǒng)的蓄電池,在 完全充電后多處于涓流充電狀態(tài), 以備放電時(shí)使用。 鋰離子電池 的充電過(guò)程可以分為四個(gè)階段: 涓流充 電(低壓預(yù)充) 、恒流充電、恒壓充電以及充電終 止。 鋰電池的充電方式是限壓恒流,都是由 IC 芯 片控制的,典型的充電方式是:先檢測(cè)待充電電池 的電壓,如果電壓低于 3V,要先進(jìn)行預(yù)充電,充 電電流為設(shè)定電流的 1/10,電壓升到 3V 后,進(jìn)入 標(biāo)準(zhǔn)充電過(guò)程。標(biāo)準(zhǔn)充電過(guò)程為:以設(shè)定電流進(jìn)行 恒流充電,電池電壓升到 4.20V 時(shí),改為恒壓充電,保持充電電壓為 4.20V 。此時(shí),充電 電流逐漸下降,當(dāng)電流下降至設(shè)定充電電流的 1/10 時(shí),充電結(jié)束。下圖為充
新款18650鈉離子電池,借助了鈉離子轉(zhuǎn)移(而不是鋰離子)來(lái)存儲(chǔ)和釋放電能。
研究人員目前將這種特定的材料定位商業(yè)機(jī)密,但原型電池的性能已經(jīng)讓人大開眼界。LITEN合作研究員Lo?c Simonin指出:"其能量密度可與磷酸鐵鋰等鋰離子電池相匹敵"。
ISBN:9787519847944
版次:1
商品編碼:13062558
品牌:中國(guó)電力出版社(zhongguodianlichubanshe)
包裝:平裝
開本:32開
出版時(shí)間:2020-12-01
用紙:膠版紙
頁(yè)數(shù):211
字?jǐn)?shù):168000
正文語(yǔ)種:中文
內(nèi)容簡(jiǎn)介
《電池儲(chǔ)能電站設(shè)計(jì)實(shí)用技術(shù)》著重介紹了電化學(xué)電池儲(chǔ)能電站相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、典型設(shè)備設(shè)計(jì)要求及技術(shù)規(guī)范、并網(wǎng)技術(shù)及相關(guān)要求,并以實(shí)際工程案例說(shuō)明電化學(xué)電池儲(chǔ)能電站設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)問(wèn)題及注意事項(xiàng)。
《電池儲(chǔ)能電站設(shè)計(jì)實(shí)用技術(shù)》共5章,主要內(nèi)容包括概述、電池儲(chǔ)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、電池儲(chǔ)能電站主要設(shè)備、電池儲(chǔ)能電站接入電網(wǎng)要求以及電池儲(chǔ)能電站防雷與消防設(shè)計(jì)。
《電池儲(chǔ)能電站設(shè)計(jì)實(shí)用技術(shù)》可供電化學(xué)電池儲(chǔ)能電站的設(shè)計(jì)人員、項(xiàng)目經(jīng)理、工程師、項(xiàng)目前期開發(fā)人員閱讀參考。
目錄
前言
第1章 概述
1.1 電池儲(chǔ)能技術(shù)
1.2 電池儲(chǔ)能電站的現(xiàn)狀及預(yù)期
1.3 大容量電池儲(chǔ)能電站運(yùn)營(yíng)模式
1.4 大容量電池儲(chǔ)能電站經(jīng)濟(jì)性分析
第2章 電池儲(chǔ)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2.1 電池儲(chǔ)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2 電池儲(chǔ)能電站設(shè)計(jì)規(guī)范
第3章 電池儲(chǔ)能電站主要設(shè)備
3.1 電池儲(chǔ)能電站設(shè)計(jì)原則
3.2 電化學(xué)儲(chǔ)能電池
3.3 電池管理系統(tǒng)
3.4 電池儲(chǔ)能功率變換系統(tǒng)
3.5 電池儲(chǔ)能電站監(jiān)控與調(diào)度管理系統(tǒng)
3.6 電池儲(chǔ)能電站電氣一次系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.7 電池儲(chǔ)能電站電氣二次及其他系統(tǒng)設(shè)計(jì)
第4章 電池儲(chǔ)能電站接入電網(wǎng)要求
4.1 電池儲(chǔ)能電站并網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)
4.2 電池儲(chǔ)能電站并網(wǎng)技術(shù)
4.3 電池儲(chǔ)能電站的并網(wǎng)測(cè)試
4.4 電化學(xué)電池儲(chǔ)能電站并網(wǎng)新技術(shù)
第5章 電池儲(chǔ)能電站防雷與消防設(shè)計(jì)
5.1 電池儲(chǔ)能電站防雷與接地技術(shù)
5.2 電池儲(chǔ)能電站消防設(shè)計(jì)
導(dǎo)語(yǔ)
近些天一輛小白車在中科院物理所出了名,不是由于她可愛(ài)的外表,而是因?yàn)樗蓯?ài)的心靈——鈉離子電池。沒(méi)錯(cuò),這輛小白車就是全球首輛使用鈉離子電池驅(qū)動(dòng)的低速電動(dòng)汽車。中國(guó)科學(xué)院院長(zhǎng)、黨組書記白春禮在調(diào)研物理所期間,專門參觀了該車(有圖有真相)。
是什么讓鈉離子電池如此特殊?讓我們通過(guò)9張圖了解她吧!
“小白車”背后的故事
自2011年起,由胡勇勝研究員帶領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在物理所三十多年鋰電池研究積累的基礎(chǔ)上,致力于低成本、安全環(huán)保、高性能鈉離子電池技術(shù)的研發(fā),獨(dú)立開發(fā)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鈉離子電池體系,目前已經(jīng)在正極、負(fù)極、電解質(zhì)、添加劑、粘接劑等關(guān)鍵材料方面申請(qǐng)了30余項(xiàng)發(fā)明專利;已授權(quán)12項(xiàng)發(fā)明專利,其中包括美國(guó)和日本專利各1項(xiàng)。該體系選用資源豐富的鈉作為活性元素,正負(fù)極材料分別選用成本低廉的鈉銅鐵錳氧化物和無(wú)煙煤基軟碳,從而具備了明顯的成本優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)七年的努力,胡勇勝研究員帶領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在科研及技術(shù)方面不斷取得突破性進(jìn)展,目前鈉離子電池的能量密度已達(dá)到120 Wh/kg,是鉛酸電池的3倍左右。低成本鈉離子電池有望在低速電動(dòng)車、電動(dòng)船、家庭儲(chǔ)能、電網(wǎng)儲(chǔ)能等領(lǐng)域獲得應(yīng)用。
2017年,依托物理所鈉離子電池技術(shù)的國(guó)內(nèi)首家專注于鈉離子電池開發(fā)與制造的企業(yè)中科海鈉科技有限責(zé)任公司注冊(cè)成立,從此鈉離子電池商業(yè)化進(jìn)程得以加速,從電極材料的基礎(chǔ)研發(fā)到放大制備和生產(chǎn)、從材料到電芯、從單體電池到電池模塊、從電池組件到低速電動(dòng)車,扎實(shí)推進(jìn),穩(wěn)步前行。如今首輛鈉離子電池低速電動(dòng)車的亮相,標(biāo)志著鈉離子電池的商業(yè)化之路正式開啟!
一次可乘四人,
以后媽媽再也不用擔(dān)心我上班遲到啦!
或吃粽子遲到,
或看世界杯遲到,
……
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編輯:ikkiikki