鳥啄公布時間

1998年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。

《電氣工程名詞》第一版。 2100433B

隨著國內外生態(tài)環(huán)境的改善和人民保護鳥類的意識的提高，鳥類越來越多。這給世界和中國軍民用航空業(yè)卻帶來了災難。為了保護航空安全，維護乘客的財產和生命安全，機場采取了各種各樣的驅鳥措施，如：驅鳥稻草人、充氣人、自動激光驅鳥器、炮竹彈、爆音驅鳥、煤氣炮、驅鳥劑、驅鳥槍、驅鳥獵鷹、驅鳥車、探鳥雷達等各種各樣的手段，這些手段都起到了一定的效果。但世界范圍內還沒有一種能解決全空域、全時間段得全能手段來驅鳥。驅鳥是一個世界性難題，是一個亟待解決的難題 。

鳥雖然體積小、飛行速度不快，但飛機速度很高，當鳥與飛機相向飛行時，它們之間的相對速度就會很大。數(shù)據表明，一只體重為1.8公斤的鳥與時速為550公里的飛機相撞，將產生25噸的沖擊力，飛機相當于遭到了一枚炮彈的襲擊。 鳥類和野生物撞擊每年給美國民航造成了6億美元的損失，保守估計，每年給全世界的航空業(yè)造成了15億美元的損失。

在過去的20年間，全世界有220人死于鳥撞，鳥撞不僅給乘客的生命和財產帶來了巨大的損失和危害，而且造成了航班延誤等許多間接經濟損失，畢竟，乘客的生命安全的重要性大于一切。鳥撞飛機被世界民航組織定義為A級空難的重大危害之一。

撞鳥一般有兩種情況：鳥撞在飛機機身上，或是被吸入發(fā)動機。后者的危害最大。雙發(fā)、多發(fā)飛機撞鳥后，可以關閉打壞的發(fā)動機，用其他發(fā)動機航行著陸。我國著名的空軍飛行員李劍英駕駛的戰(zhàn)機是單發(fā)機型，因此發(fā)動機一旦吸入鳥就會導致飛機失去動力 。

經過不斷地探索，防鳥的類型也發(fā)的多種多樣。其中，主要有簡單的散狀金屬刺根部做旋形狀的金屬刺、底部帶有防鳥檔板的防刺。通過實踐可以看出，性能優(yōu)異的防鳥刺需必備可靠，實用、耐用和安裝靈活幾個特點。

1.防鳥刺的可靠性

首先，防鳥刺的設計和安裝應保證現(xiàn)有運行設備的安全，必須滿足運行線路的各種安全距離，且安裝牢固可靠。由于防鳥朝加裝在桿塔上方，長時間受風力作用，易產生因風震造成的防鳥刺底座螺栓松動，從而導致防鳥刺整體脫落。因此，防鳥刺栓應采取防松措施。

2.防鳥刺的實用性

防鳥刺的設計突出其阻止大型鳥類在桿塔上活動的功能，所以力求簡單實用。防鳥刺的長度應根據不同材質進行具體設計。制造長度過大，鳥刺的圓度及彈性較差，起不到防鳥作用。制度長度過小，防鳥刺防護范圍有限，防鳥效果差，也造成了用量的增加，加大了維護的工作量。依據本地區(qū)使用經驗，防鳥刺長度采用80m－90m較為合適。

3.防鳥刺的耐用性

防鳥刺有冷鍍鋅和熱鍍鋅兩種。冷鍍鋅的防鳥刺外觀質量較好，但耐腐蝕性能較差，一般運行二至三年會發(fā)生不同程度的銹蝕。

冷鋅防鳥刺產品，可以看出鳥刺整體銹蝕嚴重，鳥刺底部鋼絲變細，部分鋼絲銹斷。這批安裝的防鳥刺不僅完全失去了防鳥性能，同時也嚴重威脅著線路的安全運行。熱鍍鋅鳥耐腐蝕性好。采用熱鍍防鳥刺運行五年仍有良好的防鳥性能。

4.防鳥刺的靈活性

防鳥刺應適用于不同型式的桿塔，且安裝方便。同時還應保證安裝后不會對桿塔檢修工作遣成影響。常見有兩種做法。

（1）鳥刺與底座可分離。安裝時，先將鳥刺底座固定在桿塔上，再將鳥刺插入底座內檢修時，將鳥從展座中援出，放置于桿塔上牢靠地方

（2）鳥刺與底座不可分離，但鳥刺帶有收緊裝置，且?guī)в修D向功能 。