中文名 | 交通起止點(diǎn)調(diào)查 | 外文名 | O-D流 |
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OD調(diào)查結(jié)果通常用一個(gè)二維表格表示,稱為OD
OD調(diào)查
表,也叫OD矩陣。OD調(diào)查結(jié)果還可以通過(guò)期望值圖、交通發(fā)生統(tǒng)計(jì)圖、交通統(tǒng)計(jì)量圖、交通等值線圖、各種不同因素與OD量?jī)蓛上嚓P(guān)的分布曲線(相關(guān)曲線)等來(lái)表示。其中期望值圖應(yīng)用較為廣泛,它是連接各小區(qū)形心的直線,代表了小區(qū)間所發(fā)生的出行,其寬度通常按小區(qū)間出行數(shù)比例大小而定。這些圖表為進(jìn)一步的工作提供了方便。
還有一種利用路段交通量進(jìn)行反推獲得OD交通量的方法,此法節(jié)省開(kāi)支、調(diào)查解析時(shí)間短、所需人力少,在進(jìn)行短期規(guī)劃和政策效果分析等方面,有相當(dāng)?shù)膬?yōu)越性。2100433B
OD調(diào)查方法很多。在我國(guó),客流OD調(diào)查多采用家訪調(diào)查,貨流調(diào)查多采用發(fā)收表調(diào)查。家訪調(diào)查是對(duì)居住在調(diào)查區(qū)內(nèi)的住戶,進(jìn)行抽樣家訪。由調(diào)查員當(dāng)面了解該戶中包括學(xué)齡前兒童在內(nèi)的6年以上(如北京1986年進(jìn)行的個(gè)人出行調(diào)查)全體成員的詳細(xì)出行情況,包括出發(fā)地、出發(fā)時(shí)間、目的地、到達(dá)目的地的時(shí)間、交通工具、出行目的、換乘情況、上車(chē)前后的步行時(shí)間等。這種調(diào)查方法數(shù)據(jù)可靠,而且還可同時(shí)得到出行者的個(gè)人屬性及社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征資料。發(fā)收表調(diào)查是將調(diào)查表格發(fā)到卡車(chē)駕駛員處,由駕駛員逐項(xiàng)填寫(xiě)。主要包括發(fā)時(shí)、抵時(shí)、貨種、載重、起止點(diǎn)路段名和單位名,經(jīng)過(guò)主要路口、里程等。事實(shí)證明,這兩種調(diào)查方法的調(diào)查效果都很好。此外還有路邊詢問(wèn)調(diào)查、明信片調(diào)查、工作出行調(diào)查、車(chē)輛牌照調(diào)查、運(yùn)輸集散點(diǎn)調(diào)查、公交線路乘客調(diào)查、電話詢問(wèn)調(diào)查等。每種方法都各有優(yōu)缺點(diǎn),可根據(jù)實(shí)際情況加以選用,也可以同時(shí)采用幾種方法,以互補(bǔ)不足或互相校對(duì)。
O型圈規(guī)格老標(biāo)準(zhǔn)中,以D表示O型圈的外徑,而d表示它的線徑,也就是圈本身的截面的直徑;新標(biāo)準(zhǔn)以d1、d2標(biāo)注其規(guī)格,d1表示O型圈的內(nèi)徑,d2表示線徑,即由直徑d2的材料構(gòu)成內(nèi)徑為d1的O型圈。
現(xiàn)在系統(tǒng)暫時(shí)有些問(wèn)題。9月底就可以了。
26.5D 是什么啊。箍筋里面沒(méi)有這個(gè)數(shù)啊。 你是不是輸入錯(cuò)了 彎鉤是135° 抗震11.9D 非抗震6.9D
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針對(duì)簡(jiǎn)要的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)建立電梯交通模型的不足,提出了基于電梯交通實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的O-D矩陣推算方法.該方法是將極大熵原理應(yīng)用于電梯交通,建立極大熵模型,并根據(jù)整數(shù)推定算法產(chǎn)生乘客O-D矩陣,最后給出了計(jì)算實(shí)例.
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根據(jù)電梯交通實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),依據(jù)極大熵原理,建立了乘客O-D矩陣推算模型.為了求解此模型,提出了一種有效的遺傳算法.結(jié)合該問(wèn)題的特定領(lǐng)域知識(shí),設(shè)計(jì)了乘客O-D矩陣推算問(wèn)題的矩陣編碼方法,根據(jù)該編碼的初始化方法能保證初始種群的可行性.針對(duì)矩陣編碼提出了特殊交叉算子和變異算子,以保證生成有效的新個(gè)體.通過(guò)計(jì)算實(shí)例驗(yàn)證了該求解算法的有效性.
地面、地下徑流的匯流速度相差很大。地面徑流的流速以幾米每秒計(jì),地下徑流則以幾米每天計(jì)。因此,流域出口流量中地面與地下的徑流比例對(duì)流量過(guò)程的特性起著決定性的作用。當(dāng)雨強(qiáng)大時(shí),地面徑流的比例大時(shí),流域匯流就快,流量過(guò)程猛漲猛落,形成洪水。而當(dāng)雨小或無(wú)雨時(shí),地下徑流的比例大,流域匯流就慢,流量過(guò)程十分平穩(wěn),形成枯水。各個(gè)流域的氣候、地質(zhì)等條件相差很大,因此徑流比例的差別也很大,表現(xiàn)在流量過(guò)程線上,差異十分明顯,成為河流的重要水文特征之一。
①堰流及閘孔出流都是由于堰或閘壅高了上游水位,形成了一定的作用水頭,即水流具有了一定的勢(shì)能。泄水過(guò)程中,都是在重力作用下將勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的過(guò)程。
②堰和閘都是局部控制性建筑物,其控制水位和流量的作用。
③堰流及閘孔出流都屬于明渠急變流,在較短距離內(nèi)流線發(fā)生急劇彎曲,離心慣性力對(duì)建筑物表面的動(dòng)水壓強(qiáng)分布及過(guò)流能力均有一定的影響;
④流動(dòng)過(guò)程中的水頭損失也主要是局部水頭損失。
堰流與閘孔出流是兩種不同的水流現(xiàn)象:堰流時(shí),水流不受閘門(mén)或胸墻控制,水面曲線是一條光滑連續(xù)的降落曲線。而閘孔出流時(shí),水流要受到閘門(mén)的控制,閘孔上下游水面是不連續(xù)的。
堰流與閘孔出流兩種流態(tài)相互轉(zhuǎn)化的條件除與閘門(mén)相對(duì)開(kāi)度e/H有關(guān)外,還與閘底坎形式或閘門(mén)(或胸墻)的形式有關(guān),另外,還與上游來(lái)水是漲水還是落水有關(guān)。經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)研究,一般可采用如下關(guān)系式來(lái)判別堰流及閘孔出流;
閘底坎為平頂堰時(shí),e/H>0.65為堰流,e/H<=0.65為閘孔出流;閘底坎為曲線堰時(shí),e/H>0.75為堰流,e/H<=0.75為閘孔出流。
直流變流器是用于直流變流的變流器。
用于直流變流的變流器。2100433B