歐曼隆主要產(chǎn)品

歐曼網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品分為歐曼GTL和歐曼ETX。

歐曼GTL包括牽引車、自卸車和載貨車。牽引車包含重載型和標準型;自卸車包含礦用工程型;載貨車包含平原型。

歐曼ETX包括牽引車、自卸車和載貨車。牽引車包含超重載型、重載型和標準型;自卸車包含礦用工程型、城建渣土型、公路運輸重載型和公路運輸復合型;載貨車包含山區(qū)型、復合型、平原型、重載型和標準型。

歐曼VT網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品包含牽引車、自卸車和載貨車。

牽引車包含重載型和標準型;自卸車包含礦山金剛、礦用工程型、城建渣土型、公路運輸復合型和公路運輸標準型;載貨車包含復合型和平原型。

歐曼專用車產(chǎn)品包括建設(shè)類、物流類和保障類。

建設(shè)類包含攪拌車、泵車和散裝物料車;物流類包含油罐車、隨車起重運輸車、冷藏車和郵政車;保障類包含灑水車和消防車。

歐曼整合全球資源，在關(guān)鍵零部件和總成上全面采用進口件。如:采用了世界一流的德國VABCO閥類、西門子行駛記錄儀、電子儀表等。由此可以歐曼的整車性能是集成了全球汽車巨頭智慧的產(chǎn)物。加上由英國蓮花公司、奔馳公司資深專家對歐曼底盤系統(tǒng)進行的整體優(yōu)化，歐曼重卡才有了在德國著名的霍根海姆F1賽道與奔馳、曼等國際重卡巨頭進行了同場競技，之后作為第一輛中國汽車被德國著名的施拜爾科技博物館收藏這樣的傲人榮譽。使整車的可靠性大幅提升;同時，推行豐田TPS生產(chǎn)管理方式，建立了嚴格的質(zhì)量控制體系，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升。

通過ISO9000認證、"3C"認證和國家產(chǎn)品免檢認證。

07年歐曼開展了質(zhì)量提升工程，其中ETX產(chǎn)品進行了36項質(zhì)量改進。將車輛拿到賽場上接受最嚴格的考驗，因其質(zhì)量可靠和卓越的品質(zhì)，歐曼重卡連續(xù)四年被評選為全國卡車大賽唯一指定賽車，并走出國門，參加歐洲重卡挑戰(zhàn)賽，榮獲冠軍。與此同時福田公司成功地將用于賽車開發(fā)的技術(shù)植入商用車平臺，產(chǎn)品提速更快、質(zhì)量更可靠。

歐曼以市場為導向，按照用戶的需求開發(fā)產(chǎn)品，6年來歐曼產(chǎn)品成功地實現(xiàn)了四次換代。到目前為止歐曼已經(jīng)形成歐曼9系、歐曼6系、歐曼5系、歐曼3系四大系列;歐曼VT、歐曼ETX、歐曼GTL三個不同檔次，產(chǎn)品涵蓋110-420PS，3-40噸的牽引、自卸、載貨車、專用車全系列產(chǎn)品，全面滿足國內(nèi)外市場的不同需求。

福田歐曼CTX6系

重卡輕量化作為目前市場的主流，不僅是企業(yè)技術(shù)與研發(fā)的核心，更是消費者購買的主 選。一批掌握了輕量化技術(shù)的重卡企業(yè)，已經(jīng)在2010年的市場競爭中突出重圍、脫穎而出，成為了用戶的寵兒。

歐曼憑借在輕量化方面的領(lǐng)先技術(shù)和豐富的產(chǎn)品線，其輕量化牽引車集輕量化、安全可靠、燃油經(jīng)濟性于一身，成為了大家關(guān)注的焦點。為滿足不同類型用戶的需求，歐曼將產(chǎn)品細分為高速型、標準型和重載型。豐富的產(chǎn)品線，為歐曼6系牽引車的輕量化設(shè)計提供了基礎(chǔ)，憑借著穩(wěn)定而卓越的技術(shù)，歐曼6系輕量化牽引車為用戶帶來了更多的額外收益，贏得了越來越多的消費者信任。

一輛重卡年行駛里程10萬公里，按照噸公里運費0.3元，百公里油耗50L,柴油價格6.5元/L來計算的話，則一年可增加運費收益15000元。按照權(quán)威媒體公布數(shù)據(jù):自重每降低1噸，可節(jié)省燃油8%計算，降低0.6噸，百公里則節(jié)省燃油4.8%。還是按年行駛10萬公里來算，每百公里消耗燃油50L計算則可節(jié)省燃油費用15600元。這樣算下來每年可為用戶增加收益30600元。歐曼6系輕量化牽引車，可以有效地節(jié)省油耗，降低成本，為用戶帶來實實在在的效益。輕量化還有一個好處，就是拉貨更多，因為自重輕了400公斤，裝載貨物就可以增加400公斤。一年下來，就等于多賺2萬元左右。

生意盈虧都可以重新再來，唯獨生命只有一次。在追求輕量化的同時，歐曼始終把用戶安全放在設(shè)計的首位，是目前國內(nèi)重卡中安全設(shè)計最合理的品牌之一。

熱銷車型歐曼CTX車身采用歐洲最新框架結(jié)構(gòu)設(shè)計理念，采用了符合歐洲EEC法規(guī)標準的高強度駕駛室，能抵抗來自正面、側(cè)面等各個方向的強壓。

歐曼重卡安全還有一個獨門法寶-一流的供應商體系，歐曼CTX標配皆可博制動系統(tǒng)，制動效能高達326馬力，極大縮短制動距離;采用德國ZF轉(zhuǎn)向機，轉(zhuǎn)向更靈敏，轉(zhuǎn)向精度更高。這些黃金配置不僅將整車壽命延長50%以上，更為消費者的安全提供有力保障。

計重收費的運輸政策，催生了重卡設(shè)計輕量化的市場需求，輕量化作為重卡行業(yè)的重要趨勢之一，將成為市場的主流。輕量化是企業(yè)技術(shù)與研發(fā)的核心，更是消費者購買的主選。一批掌握了輕量化技術(shù)的產(chǎn)品，已經(jīng)在2010年的市場競爭中突出重圍、脫穎而出，成為了用戶的寵兒。當一些運輸企業(yè)大海撈針般地尋找集輕量化、安全可靠、燃油經(jīng)濟性于一身的重卡車型時，歐曼重卡的6系輕量化牽引車成為了大家關(guān)注的焦點。

技術(shù)是輕量化設(shè)計的關(guān)鍵，對歐曼6系牽引車來說，由于優(yōu)化了結(jié)構(gòu)設(shè)計、采用了模塊化技術(shù)，利用奔馳技術(shù)對原有車架進行了再設(shè)計，同時配以少片簧技術(shù)，精鑄件、真空胎等措施，不僅降低了整車重量，達到了輕量化的目的，更提高了車輛的穩(wěn)定性和可靠性。

專家指出，一般來說，重卡重量每減少10%，其燃油消耗將降低8%。對于卡車來說，重量每減少一噸，其百公里油耗就減少一升。在計重收費下，車輛每降低一噸，用戶每年將增加10萬元的凈收益。以歐曼6系6*4牽引車為例，由于采用了輕量化技術(shù)，整車自重降低近0.6噸，與其他同類車型相比輕0.4噸左右。

歐曼CTX車身采用歐洲最新框架結(jié)構(gòu)設(shè)計理念，采用了符合歐洲EEC法規(guī)標準的高強度駕駛室，能抵抗來自正面、側(cè)面等各個方向的強壓。通過新工藝、新材料以及整車的合理布置來實現(xiàn)的，不僅降低了自重還能增強整車的承載能力，在節(jié)油的同時增加車輛的安全系數(shù)。

福田歐曼ETX重卡

2010年11月13日，由國家知識產(chǎn)權(quán)局和世界知識產(chǎn)權(quán)組織主辦的第十二屆中國專利獎評選 活動中，福田歐曼ETX重型卡車的外觀設(shè)計專利榮獲中國交通類外觀設(shè)計唯一金獎，該獎項為中國專利獎評選活動中首次設(shè)立的獎項，也是目前國內(nèi)外觀設(shè)計專利領(lǐng)域的最高獎項。

本次專利獎由國務(wù)院有關(guān)部門、有關(guān)行業(yè)協(xié)會、各地知識產(chǎn)權(quán)局組織評選，以及中國科學院、中國工程院院士推薦，經(jīng)國家知識產(chǎn)權(quán)局和世界知識產(chǎn)權(quán)組織評審和授予，具有科學性、權(quán)威性、獨創(chuàng)性、新穎性、實用性。福田汽車榮獲此項金獎，體現(xiàn)了歐曼ETX重型卡車前衛(wèi)的設(shè)計水準和卓越的實用價值。