定期的檢查汽車排氣系統(tǒng)可以確保行車安全。一般來講,不會因為排氣系統(tǒng)其它部件的問題而改變排氣管的位置,排氣系統(tǒng)的原始安裝位置是焊接起來的。
中文名稱 | 排氣管檢測 | 氣壓調(diào)壓范圍 | 0~1.0MPa |
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試驗壓力范圍 | 0~0.8MPa | 水箱容積 | 900L |
排氣管檢測技術(shù)參數(shù)
【試件數(shù)量】: 1-4根
【控制方式】:全自動
【進排氣方式】: 自動充氣、排氣
【試驗箱內(nèi)部尺寸】:1400*1000*600mm(長*寬*高)
壓力準確度等級±0.5%FS。保壓時間可通過軟件設(shè)定調(diào)節(jié),參數(shù)具有鎖定功能,需指定人員解鎖方可修改。
排氣管檢測結(jié)構(gòu)組成
壓力試驗機由以下幾部分組成:
1.氣源壓力:0~1.25MPa。
2.水箱:為試驗機儲存和提供試驗用水。
3.壓力表:用于測量和指示被試件的試驗壓力。
4.安裝塊:用于安裝被試試件。
5.調(diào)壓閥:用于調(diào)節(jié)氣源的壓力進行調(diào)節(jié)試驗所需的試驗壓力。
6.氣開關(guān):控制壓縮氣體的打開和關(guān)閉。
7.卸荷閥:控制試驗壓力的卸荷和加載。
8.按鈕:控制試驗系統(tǒng)的啟動和停止。
9.柜體:試驗臺的安裝殼體。
定期的檢查汽車排氣系統(tǒng)可以確保行車安全。一般來講,不會因為排氣系統(tǒng)其它部件的問題而改變排氣管的位置,排氣系統(tǒng)的原始安裝位置是焊接起來的。對尾氣排放應(yīng)該格外注意,如果進入汽車內(nèi)部嚴重的可致人中毒。
尾氣泄漏的癥狀有時表現(xiàn)為噪音比正常的要大,并且這種噪音來源在汽車的其他部位。比如汽車在加速時出現(xiàn)滴答的異響,尾氣的味道聞起來也不同。僅有這些還不夠,嗅覺上的反應(yīng)不能判定是否排氣系統(tǒng)有泄漏。
安裝工件---啟動系統(tǒng)---排氣閥、進氣閥自動打開---排氣閥門自動關(guān)閉---自動開始保壓---觀察是否有氣泡產(chǎn)生---排氣閥自動打開---取下試件---檢測完成(聲光報警)
安裝工件---啟動系統(tǒng)(設(shè)定壓力差范圍)---排氣閥、進氣閥自動打開---排氣閥門自動關(guān)閉---進氣閥門自動關(guān)閉---自動開始保壓---檢測壓力下降值---排氣閥自動打開---取下試件---檢測完成(聲光報警)
1、根據(jù)用戶連接接口設(shè)計連接工裝,能方便快速的安裝和拆卸試件,滿足流水線作業(yè)要求
2、設(shè)有一鍵啟動功能,試件安裝后,只需按下一個按鈕,試驗機就會按照"充氣- 保壓判斷-卸壓-完成任務(wù)"的流程自動完成試驗
3、保壓過程中可以設(shè)定切斷壓力供給保壓和維持壓力供給保壓兩種工作模式;
4、如果不方便采用沉水方式檢漏還可以采用壓差方式檢漏,比絕壓壓降判定泄漏的精度更高;
5、出現(xiàn)緊急停機,能夠手動泄除試樣及設(shè)備內(nèi)部壓力;
6、安裝試件方式:試件一般為進氣管、排氣管等汽車上用的零件,設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)考慮采用方便、安全的連接方式;
7、.噪音值:正常保壓時小于等于50分貝,設(shè)備生產(chǎn)廠家,應(yīng)盡量降低噪音。具體要求雙方協(xié)商,并在供貨合同中注明;
8、.配備必要的安裝夾具;
9、試驗系統(tǒng)中接觸水的部分應(yīng)采用防銹材料,應(yīng)配有排氣裝置,能排除軟管中的氣體;
10、試驗系統(tǒng)應(yīng)采用獨立的壓力供給源,壓力傳感器精度:±0.5%;
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評分: 4.4
排氣管各部件用鋼 排氣歧管 由于溫度較高 一般是采用 鑄鐵件 裝在發(fā)動機的缸蓋上 (排氣氣門以后 ), 然后有一 段減震用的 金屬軟管 (里面也是密封的 ) 再后面就是一根 比較大的直管 (這根比較粗大的直管 是中間的過度管 即連接排氣歧管和第一個 消音器 之間的連接管 從這里開始 排氣管 就是普通 鋼管或鐵管 但是比較粗大 ) 后面是 消音器 ,消音器是個外閉內(nèi)空的一個結(jié)構(gòu) . 里面為一個進氣 一個排氣 .. 進氣管在消音器內(nèi)部 有很多洞 (看到里面會覺得像 篩子 一樣的管子 ) 使從發(fā)動機 排進消音器的氣流速度降低 . 使消音器內(nèi)部形成一個儲氣室 . 然后由另一只與消音器進氣管 相同的排氣管排進第二消音器。 排氣管圖示: 表 1.各部件環(huán)境溫度、和對用鋼要求: 部件名稱 環(huán)境溫度 /℃ 對鋼要求 排氣歧管 950-800 (要求鐵素體不銹鋼抗高溫氧化以及高溫強度性 能,還要求不銹鋼耐
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評分: 4.5
很多車主都覺得改裝排氣系統(tǒng)是最基本的, 最沒有什么太多的技術(shù)含量可言。 甚至有些剛接觸改 裝不深的車主認識排氣管越粗、越響、直排就是最好,往往都是在改裝的時候注重馬力的提升, 對扭力卻沒有關(guān)注過,其實這是個誤區(qū)。那么排氣管該怎么改?在細說選擇排氣管粗細、型式、 材質(zhì)等等的疑慮之前,先來了解排氣管的本質(zhì)吧 在我們所接觸到的量產(chǎn)車里, 原廠的設(shè)計往往屈就制造成本和環(huán)保法規(guī)使得發(fā)動機的真正性能都 有所限制, 就好像是一個封印封住了發(fā)動機真正的實力。 現(xiàn)在的量產(chǎn)車都采用四行程發(fā)動機的設(shè) 計,原本就把進排氣各個行程獨立分開, 造就成一個可完全燃燒的設(shè)計, 也因為獨立進排氣行程 的設(shè)計, 讓燃燒過的廢氣, 有充分的時間排出,空出氣缸的空間, 以便吸入更多更密集的新鮮空 氣,來使發(fā)動機有更良好的輸出功率。 但由于發(fā)動機的氣缸數(shù)多, 各個氣缸之間無法有獨立的排 氣管,同時需考慮噪音、 空間整體布局與量產(chǎn)的
丹歐柏不銹鋼排氣管排氣管介紹
車輛在行駛的過程中,由于汽油的燃燒,會不斷的產(chǎn)生廢氣,這些廢氣最終會經(jīng)排氣管排出車外。由于廢氣在離開汽車發(fā)動機會產(chǎn)生巨大的壓力,因此會發(fā)出令人抓狂的噪音,此時,能夠起到消除這種噪音的汽車部件就是排氣管了。
屋面排氣管概述
屋面的排氣出口應(yīng)埋設(shè)排氣管,排氣管宜設(shè)置在結(jié)構(gòu)層上,穿過保溫層及排氣道的管壁四周應(yīng)打排氣孔,排氣管應(yīng)做防水處理。構(gòu)造做法應(yīng)滿足《屋面工程技術(shù)規(guī)范》GB50345-2004 第9.4.2條要求。
航模排氣管,
有30、50、90等多個級別!