坡度測(cè)設(shè)簡(jiǎn)介

坡度測(cè)設(shè)指將線路設(shè)計(jì)坡度的變坡點(diǎn)標(biāo)定于實(shí)地的測(cè)量工作。

中文名稱

坡度測(cè)設(shè)

英文名稱

grade location

定　　義

將線路設(shè)計(jì)坡度的變坡點(diǎn)標(biāo)定于實(shí)地的測(cè)量工作。

應(yīng)用學(xué)科

測(cè)繪學(xué)（一級(jí)學(xué)科），工程測(cè)量（二級(jí)學(xué)科）

測(cè)設(shè)指定的坡度線，在道路建筑、敷設(shè)上、下水管道及排水溝等工程上應(yīng)用較廣泛。

根據(jù)已定坡度和AB兩點(diǎn)間的水平距離計(jì)算出B點(diǎn)的高程，再用測(cè)設(shè)已知高程的方法，把B點(diǎn)的高程測(cè)設(shè)出來(lái)。在坡度線中間的各點(diǎn)即可用經(jīng)緯儀的傾斜視線進(jìn)行標(biāo)定。若坡度不大也可用水準(zhǔn)儀。

牽引坡度（pushergrade）用兩臺(tái)或多臺(tái)機(jī)車牽引限制坡度上單機(jī)牽引的同一牽引質(zhì)量，所采用的大于限制坡度的坡度 。

設(shè)計(jì)線的某些越嶺地段，地面平均自然縱坡陡峻，采用限制坡度定線，會(huì)引起路線大量展長(zhǎng)或出現(xiàn)很長(zhǎng)的越嶺隧道，使投資加大工期延長(zhǎng)。在這種地段，可采用兩臺(tái)或多臺(tái)機(jī)車牽引限制坡度上單機(jī)牽引的相同牽引質(zhì)量，從而可采用較陡坡度定線，以減少展線降低造價(jià)。這種較陡坡度稱為牽引坡度，它是在越嶺地段克服巨大高差的一種行之有效的設(shè)計(jì)決策 。

中國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家，很多干線的越嶺地段都采用了牽引坡度，取得了減少展線降低造價(jià)的顯著效果。

當(dāng)然采用牽引坡度，也需要增加機(jī)車臺(tái)數(shù)和運(yùn)營(yíng)中的行車費(fèi)用；在加力牽引的起訖車站要增建補(bǔ)機(jī)整備設(shè)施，要增加補(bǔ)機(jī)摘掛作業(yè)時(shí)分、影響通過(guò)能力；牽引坡度太大時(shí)，對(duì)下坡運(yùn)行的制動(dòng)和限速也將產(chǎn)生不利影響；但其投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于線路展長(zhǎng)的土建造價(jià)，對(duì)運(yùn)營(yíng)的不利影響也隨著電力、內(nèi)燃機(jī)車的采用、列車聯(lián)掛裝置和制動(dòng)性能的改善而顯著降低。

1 設(shè)置坡度板及測(cè)設(shè)中線釘

管道施工中的測(cè)量工作主要是控制管道中線設(shè)計(jì)位置和管底設(shè)計(jì)高程。為此，需設(shè)置坡度板。坡度板跨槽設(shè)置，間隔一般為10-20m，編以板號(hào)。根據(jù)中線控制樁，用經(jīng)緯儀把管道中心線投測(cè)到坡度板上，用小釘作標(biāo)記，稱作中線釘，以控制管道中心的平面位置。

2 測(cè)設(shè)坡度釘

為了控制溝槽的開挖深度和管道的設(shè)計(jì)高程，還需要在坡度板上測(cè)設(shè)設(shè)計(jì)坡度。為此，在坡度橫板上設(shè)一坡度立板，一側(cè)對(duì)齊中線，在豎面上測(cè)設(shè)一條高程線，其高程與管底設(shè)計(jì)高程相差一整分米數(shù)，稱為下反數(shù)。在該高程線上橫向釘一小釘，稱為坡度釘，以控制溝底挖土深度和管子的埋設(shè)深度。用水準(zhǔn)儀測(cè)得樁號(hào)為0 100處的坡度板中線處的板頂高程為45.292m，管底的設(shè)計(jì)高程為42.800m，從坡度板頂向下量2.492m，即為管底高程。為了使下反數(shù)為一整分米數(shù)，坡度立板上的坡度釘應(yīng)高于坡度板頂0.008m，使其高程為45.300m。這樣，由坡度釘向下量2.5m，即為設(shè)計(jì)的管底高程。2100433B