平衡運(yùn)輸問題

在大直徑或超大直徑土壓平衡盾構(gòu)施工中，外運(yùn)渣土數(shù)量將隨盾構(gòu)機(jī)開挖直徑的增大成倍增加，若同時(shí)遇到運(yùn)輸距離長、渣土外運(yùn)重載上坡坡度大等不利工況時(shí)，采取常規(guī)的物料運(yùn)輸方案，會出現(xiàn)物料運(yùn)輸效率低，導(dǎo)致盾構(gòu)施工速度下降。針對大直徑土壓平衡盾構(gòu)施工在長距離物料運(yùn)輸、重載大坡度上坡等不利工況，結(jié)合長株潭城際鐵路盾構(gòu)施工的實(shí)際，綜合采取了雙電機(jī)車重聯(lián)牽引、隧道內(nèi)鋪設(shè)四軌三線運(yùn)輸軌道和盾構(gòu)機(jī)尾部安裝隨盾構(gòu)機(jī)移動的雙開道岔浮放軌等三項(xiàng)措施，與常規(guī)的隧道內(nèi)鋪設(shè)單線軌道的方案相比，物料運(yùn)輸效率提高近一倍，解決了大直徑土壓平衡盾構(gòu)施工物料運(yùn)輸效率低下、盾構(gòu)施工速度慢的難題，該方案有較高的技術(shù)水平，在大直徑和超大直徑土壓平衡盾構(gòu)施工中具有廣泛的推廣和參考價(jià)值。

C 題 混凝土運(yùn)輸問題 已知某市的混凝土攪拌站與工地的地理位置信息、每個(gè)工地的混凝土需求 量、各攪拌站的型號以及各型號攪拌站的日產(chǎn)能（附表中給出） 。每一個(gè)工地只 能由一個(gè)攪拌站配送混凝土， 試就某市區(qū)混凝土攪拌站與工地間的混凝土運(yùn)輸相 關(guān)情況建立數(shù)學(xué)模型分析研究下面問題： （1）若要使得攪拌站與工地間總的配送距離最短，請給出一個(gè)攪拌站與工 地間的運(yùn)輸方案。且求出最短總配送距離。 （2）在實(shí)際生產(chǎn)建設(shè)中，每個(gè)工地的混凝土需求量應(yīng)得到滿足。請給出一 個(gè)合理的運(yùn)輸方案使得運(yùn)輸成本最低。 （3）假設(shè)在原來的 20個(gè)地點(diǎn)重新建造混凝土攪拌站， 請給出最優(yōu)的建設(shè)方 案（即每個(gè)地點(diǎn)的攪拌站類型） 和運(yùn)輸方案， 使得運(yùn)輸成本最低且盡量避免浪費(fèi) 產(chǎn)能。 （4）假如某市需要重新選擇 20個(gè)地點(diǎn)重新建造混凝土攪拌站， 你認(rèn)為應(yīng)該 如何選取攪拌站位置和類型（給出想法即可） 。 注：附表中給出的位置信息為直角坐標(biāo)